道路交通标线设置存在的问题及对策

随着我国高速公路、城市快速路和高等级路面的不断兴建与改建,立体交通模式的广泛采用以及旅游业的迅猛崛起,对道路交通标线如何适应道路交通的发展或更有效地提高道路通行能力,最大限度地遏制或缓解日趋增多     

道路交通标线设置存在的问题及对策

随着我国高速公路、城市快速路和高等级路面的不断兴建与改建．立体交通模式的广泛采用以及旅游业的迅猛崛起,对道路交通标线如何适应道路交通的发展或更有效地提高道路通行能力．最大限度地遏制或缓解日趋增多的道路交通事故．缓解交通堵塞、节约能源和降低公害等提出了更加迫切的要求。合理地设置道路交通标线．可以提高道路通行能力．减少交通事故,预防交通阻塞,节约能源,使道路发挥其最大的潜能。     

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已有的交通流参数模型无论是基本图还是三相交通流理论都是基于高速公路交通流数据进行研究,由于高速公路和城市快速路具有不可忽视的差异,以高速公路交通流数据为基础建立的交通流参数模型难以符合城市快速路交通流运行的实际情况.本文根据实测的城市快速路交通流数据,采用线性回归分析建立城市快速路速度—占有率模型、交通流率—占有率模型和速度—交通流率模型,应用最小二乘法估计模型参数,并以F和T检验对回归模型及回归系数的显著性进行检验.最后,在建立交通流参数模型、明确交通流参数之间关系的基础上,对城市快速路交通流状态进行了划分.本文建立的交通流参数模型,对交通流短时预测和交通流状态判别具有应用价值.     

指数平滑滤波在桥梁结构健康监测中的应用

前言 近十年我国随着高速公路、高速铁路、城市快速路及城市高架桥与立交桥的高速建设,工程质量成为国家相关的各个部门和人民群众主要关心的问题。无论是高速公路、高速铁路、城市快速路还是城市高架桥与立交桥等交通工程中桥梁结构的质量是重中之重,桥梁检测是桥梁结构质量评定的重要手段,而桥梁挠度测量是桥梁检测的重要组成部分,是桥梁安全性评价的一项重要指标,直接反映桥梁结构形变是否超出危险范围。     

广东将试点设高速公路和快速路超车专用道

正今年初的广东省"两会"上,省政协委员涂尔鹏提交提案建议,在广东省高速公路和城市快速路试行将最左侧车道变更为超车专用道。日前,广东省公安厅答复称,将在部分具备条件的高速公路试点分车道、分车型、分车速行驶。在《关于建议在广东省高速公路和城市快速路试行将最左侧车道变更为超车专用道的提案》中,涂     

“展”“会”结合服务世博——2008上海国际智能交通论坛暨技术和设备展览会期待与您相会

“十一五”期间．上海将建成“三环十连”快速路．750公里高速公路,400公里轨道交通网络和配级合理．布局完善的综合交通枢纽．客运交通枢纽和静态交通设施,形成与现代化国际大都市发展相适应的高速公路,对外铁路．轨道交通和城市道路网的立体综合网络系统。     

城市快速路与高速公路互通节点衔接方案研究

城市快速路与高速公路互通之间的高效衔接对提升城市内外交通转换效率及服务水平起到至关重要的作用.以宁波北环东延快速路工程与杭甬高速复线威海互通收费站节点为例,结合现状建设条件,研究不同衔接方案中用地面积、造价、对互通收费站的影响等因素,比选提出最优方案.方案和设计思路可为类似工程提供参考.     

城市快速路交通流特征分析

城市快速路交通流与高速公路相比具有明显不同的特点．高速公路的理论研究主要是交通流。交通科学是说证科学．运用其实证数据分析了在不同密度条件下城市快速路交通流速度概率分布的特性。在这基础上．在流密平面中将交通流划分4个稳态相位．别为自由流．谐动流．同步流和堵塞．对4个相位的区域范围进行了定量标定．并具体讨论了其各自的性质。     

“展”“会”结合 服务世博——2008上海国际智能交通论坛暨技术和设备展览会期待与您相会

"十一五"期间,上海将建成"三环十连"快速路、750公里高速公路、400公里轨道交通网络和配级合理、布局完善的综合交通枢纽、客运交通枢纽和静态交通设施,形成与现代化国际大都市发展相适应的高速公路、对外铁路、轨道交通和城市道路网的立体综合网络系统。在停车矛盾相对集中的中心城区,结合交通枢纽、公共绿地、市政和     

高速条件下隧道出入口行驶速度特性

为明确山区隧道出入口区段的车辆运行特性和驾驶行为,揭示隧道洞口交通事故的发生机制,在高速公路和城市快速路各选择3座隧道,采集了小客车和货车在隧道出入口区段的断面速度,高速公路单个断面观测样本大于500 veh,快速路隧道单个断面样本大于1100 veh,基于断面数据分析了车辆行驶速度的变化规律和影响因素,并建立了运行速...     

基于GIS技术的高速公路与城市道路衔接节点选址方法研究

高速公路与城市道路衔接选址是否合理,决定了高速公路网和城市道路网二网能否融合顺畅,交通流进入城市道路网能否快速分流,选址不当则会引发城市入口和内部路网拥堵问题。针对衔接问题构建选址模型,将影响高速公路与城市道路衔接节点选址的主要因素归类,提出分区、分级概念,建立基于GIS技术的各因素叠加分析算法,得到栅格数据评价结果,分析识别可能的衔接位置,验证了高速公路设计成果,为高速公路和快速路数字化、智能化衔接选址以及高速公路选线提供理论基础和实用方法。     

重庆市城市快速路的基本问题与若干建议

通过对快速路网的现状运营与规划情况的分析,指出了重庆市快速路网规划、建设及管理中的基本问题,包括路网级配不合理;部分立交规划、设计不合理;部分道路标准低;快速路的建设时序未能很好地和城市的发展顺序相结合;交通管理滞后等。结合国内外城市快速路建设的经验教训,对重庆市快速路网提出了若干建议:快速路路网的规划应在综合交通一体化的大框架下进行,需充分考虑考虑快速路系统和轨道系统、主次干道系统、支路系统、公交系统等的密切配合;调整快速路的建设时序,使路网和城市发展时序大致吻合;因地制宜地改造原有城市干道,形成快速路或准快速路,完善快速路网;加强智能交通建设;加强对快速路的管理。     

城市快速路建设先决条件分析

如何把握城市快速路的建设时机是众多发展中的大城市在构建面向未来的交通系统过程中正在面对或即将面对的问题.在中国城市交通发展模式转型和创新的背景下,探讨如何针对特定的时间、特定的城市正确决策快速路的建设.首先梳理国内外城市快速路的发展历程,分析快速路区别于一般城市道路的特征.提出将城镇化、机动化和区域化水平作为判定城市快...     

城市快速路建设对机动车污染物排放影响的研究

城市快速路建设对机动车污染物排放量及扩散效果具有显著影响.为使城市快速路布局形式有助于降低与净化机动车污染物排放,在阐述城市快速路建设趋势及必要性的前提下,对城市快速路布局形式、机动车污染物的种类、产生机理等进行了研究,分析了城市快速路建设对污染物排放量及污染物扩散的影响方式与程度,提出城市快速路布局设计过程中应该充分考虑其对机动车污染物排放所具有的影响,将降低机动车污染物排放影响作为城市快速路网格局优化的目标条件之一.     

城市快速路建设对机动车污染物排放影响的研究

城市快速路建设对机动车污染物排放量及扩散效果具有显著影响。为使城市快速路布局形式有助于降低与净化机动车污染物排放,在阐述城市快速路建设趋势及必要性的前提下,对城市快速路布局形式、机动车污染物的种类、产生机理等进行了研究,分析了城市快速路建设对污染物排放量及污染物扩散的影响方式与程度,提出城市快速路布局设计过程中应该充分考虑其对机动车污染物排放所具有的影响,将降低机动车污染物排放影响作为城市快速路网格局优化的目标条件之一。     

城市快速路设计的系统思维

文章针对城市快速路的系统设计,从城市快速路设计与规划的融合、交通组织影响、系统平衡几个方面进行探讨,以期为城市快速路系统设计提供参考。     

高速公路桩基纠偏复位探讨与实践

桥梁概况甬台温高速公路跨金温铁路桥地处温州市龙湾区状元稹,位于甬台温高速公路K10+217.58-K10+614.42之间,桥长396m,上跨金温铁路和温州城市快速路瓯海大道。桥梁设计荷载:汽-超20、挂-120。上部结构     

沈阳市长青街快速路工程总体方案设计探讨

结合沈阳市长青街快速路工程,通过对节点方案进行分析、比选、研究,确定沈阳市长青街快速路总体方案,全线共设置两段高架桥,并对长青桥进行扩容改建。     

城市地下快速路进出口布置与交通功能关系研究

通过阐述城市地下快速路系统的定位及其交通功能,以及城市地下快速路进出口布置与其交通功能的关系,分析出地下快速路起终点进出口、中间进出口及地下空间联系进出口布置与地下快速路系统交通功能的关系及对地面路网的影响。结合地下工程的特点初步探讨城市地下快速路进出口布置原则。     

新闻集锦

上海市外环线、沪青平高速公路、延安高架路西段启动联动诱导工程，首次实现高速公路、快速路交通信息“牵手”。高速路和城市快速路交通信息联动，能给进入或者离开中心区的车辆都带来便利．它可以使得进出城的车辆能够在连续的道路上，得到连续的交通信息。该工程作为一项试点工程，是解决上海市交通诱导整体性的一次尝试，将为后续更大规模的联动诱导系统提供示范。