拟建市政道路高架桥对其下既有轨道结构安全影响评估

随着城市交通的快速发展,不可避免地会出现新建市政道路对地下既有轨道结构造成安全影响的情形。如何准确评估其影响程度、是否会存在安全性问题等,对确保既有轨道结构在市政道路施工及运营阶段的安全运营至关重要。以重庆市某上跨既有轨道结构的拟建市政道路工程为背景,采用二维有限元与三维有限元分析相结合的方法,对高架桥影响轨道线路区间的最不利断面进行了轨道结构位移与变形等相关安全影响的计算分析,研究了拟建市政道路高架桥对既有轨道结构的安全影响。研究结果表明,该拟建市政道路对既有轨道结构的安全影响在可接受的范围内。     

某城市老旧隧道衬砌结构安全性评估

综合分析重庆市朝天门隧道施工竣工图、检测结果,结合实地考察,对该隧道进行安全性评级。采用有限元软件ANSYS建立合理的计算模型,分析衬砌结构目前的受力状况,验算隧道衬砌强度。由此,得出该隧道目前的承载能力状况,为后续加固整治提供理论依据。同时亦可为其他城市老旧隧道的检测维修提供参考。     

超重车队作用下T梁桥结构安全性评估

通过对实测4种常见超重车型的参数,对现有30 m简支变连续T梁上部结构进行计算,评估了现有桥梁在超重车辆作用下使用安全性,为认识日益增加的超载车辆对现有桥梁的影响提供依据。     

高架桥结构整体抗震分析与性能评价

主要论述城市高架桥梁整体(包括基础、桥墩、桥台、上部结构等)弹塑性动力时程分析,进行抗震性能评价的方法.     

地铁车站基坑施工对紧邻既有轻轨高架桥安全影响分析

以某地铁车站为背景,对紧临既有轻轨高架桥的地铁车站基坑施工过程安全状况进行分析。首先研究本工程中的轻轨高架线路变形控制标准,然后通过数值模拟方法,分析基坑开挖施工对快轨桥跨结构安全性的影响,对基坑开挖引起轻轨高架桥梁结构变形进行模拟计算,得出按设计要求进行基坑开挖对轻轨高架桥梁结构影响较小,并给出监测建议和保护措施,为类似工程提供借鉴。     

意外火灾对预应力混凝土桥梁结构的损伤分析

结合工程实际,介绍了受火温度判定、火灾对混凝土材料的影响、火灾对结构受力的影响以及受损结构的修复等内容,对桥梁结构意外火灾的评价及鉴定,特别是预应力混凝土桥梁受火破坏的技术处理,具有借鉴意义。     

城市公路高架桥结构形式探讨

主要对城市公路高架桥的结构形式进行探讨,从平面布局设计方面分析了整体及分离式断面的优缺点,通过对施工特点、结构受力特性、工程造价、桥梁景观等方面的对比分析,对城市公路高架桥上、下部结构形式的选择进行了阐述。     

市政下穿隧道与高架桥合建工程施工工序对合建结构的影响分析

市政下穿隧道与高架桥合建工程结构体系复杂,影响合建结构受力变形特性的因素很多,其中合建结构分部工程的施工工序对结构受力变形的影响特性需要在结构设计阶段研究清楚。基于实际工程对地下结构与高架桥合建工程施工工序对合建结构的影响进行深入分析。研究结果表明：先桥后隧和先隧后桥在施工工序转换过程中有较小差异,但最终受力状态基本一致;先桥后隧和先隧后桥对基坑变形的最终影响相当,但工序转化过程中差距明显,先桥后隧时,基坑最大隆起为20 mm,先隧后桥时,基坑最大隆起为14 mm,相比减少了30%。合建结构最终的受力变形状态受施工工序的影响较小,但建设过程中先隧后桥更有利于对基坑变形的控制,有效降低建设风险。     

城市轨道基坑开挖对临近高架桥影响分析

随着我国城市化的快速发展,各大城市为了解决地面交通的压力而加快修建城市轨道。而城市轨道基坑开挖对临近建筑物有较大影响,通过分析基坑开挖对临近建筑的影响机理,结合实际工程实例,运用ANSYS有限元软件进行三维数值计算,分析基坑开挖对临近高架桥桥墩的影响,进而得到高架桥的力学变化规律,为基坑施工过程中降低对高架桥影响提供有效地措施,也为类似工程施工和设计提供参考。     

钢筋混凝土结构桥梁安全性能评估方法研究

桥梁的安全性是指桥梁在各种作用下防止倒塌、保护人员不受伤害的能力,是桥梁结构保证安全运营能力的体现,是桥梁性能最重要的指标。以钢筋混凝土结构桥梁为例,研究介绍了桥梁安全性能评估模型、指标及评估标准,可为其他类型桥梁安全性能评估提供参考。     

大风浪中船舶安全性评估方法综述

大风浪中船舶安全性评估问题是航海人员和海事管理部门都十分重视的研究课题。寻找使用方便且行之有效的大风浪中船舶安全性评估方法也一直是交通运输安全保障方向的研究人员所追求的目的之一。通过对各种大风浪中船舶安全性评估方法较为全面的介绍和总结, 对各种方法的优缺点进行了比较分析, 并提出了今后研究工作的方向和重点     

高架桥弯梁抗扭稳定性分析

依据淮河入海水道高架桥工程, 采用空间有限元数值方法, 构建了全桥的空间仿真模型, 分析了多跨独柱墩弯梁桥的抗扭稳定性。考虑了引起弯梁抗扭稳定性的主要影响因素, 如弯梁恒载、温度效应、车辆的偏心行驶等, 并分析了这些因素组合时对弯梁的影响。结果表明, 弯梁桥的抗扭稳定性主要表现在弯梁的扭转变形和支座的支反力上, 特别是要设计合理的支承方式, 避免支座出现脱空现象。     

典型变宽高架桥抗震计算分析

以市政高架桥中常见的三联变宽箱梁桥为例,对比了反应谱法、线性时程法和非线性时程法等三种计算方法,并对该结构在E1地震作用下的支座最大水平力和墩底最大弯矩进行了计算分析。结果表明:地震波沿顺桥向输入时,反应谱法和线性时程法的计算结果最大误差在20%左右,而非线性时程法的计算结果误差远小于前二者;地震波沿横桥向输入时,三种方法计算结果相差不大,此时高架桥变宽段为抗震不利段,抗震设计时需重点考虑。根据以上结论,对该类型桥梁的抗震设计提出了相关建议。     

某悬索桥隧道锚岩体与结构安全评估

采用ANSYS软件对某悬索桥隧道锚碇系统进行二维弹塑性数值模拟,分析隧道锚碇及围岩体在张拉荷载下的变形状态及时效特性,对锚碇与围岩间相互作用和锚碇结构安全进行了研究。     

独柱匝道桥梁结构安全评估与管理方法初探

针对目前独柱匝道桥梁结构研究中存在的问题,结合独柱匝道桥梁结构的力学特性,明确影响独柱匝道桥梁安全性的各种因素,采用层次分析法(AHP)建立独柱匝道桥梁结构的安全评估模型。最后,针对独柱匝道桥梁的结构特点及各种病害产生原因,探讨匝道桥梁结构的科学运营管理方法,为桥梁管理部门的日常管理、养护提供参考。     

高架桥施工期间轻轨线路安全监测方案与实践

对京津城际延伸线跨唐津高速及津滨轻轨连续梁桥施工进行分析,制定了桥梁施工期间轻轨线路安全监测方案和控制标准,并对监测结果进行了分析。     

舒家湾隧道结构安全计算分析

在隧道设计过程中,为了结构的安全,通常需要对结构进行检算,求得结构的安全系数。地层结构法在结构检算中用得较多,它将衬砌和地层视为整体共同受力的统一体系,以有限差分法为基础,利用FLAC数值计算软件对隧道结构进行检算,对隧道设计有一定的借鉴意义。     

109号隧道抢修加固结构安全性监测技术

5．12汶川大地震,导致宝成铁路109号隧道山体坍塌,列车与塌体相撞,油罐车在洞内着火,坍塌堵塞嘉陵江。经全力抢险,5月24日恢复货车在慢速下通行。但由于隧道结构严重破损,山体开裂严重、落石掉快不断,无法保证行车安全。抢险指挥部组织对隧道结构、临近山体、线路进行了抢险加固,开展了加固结构的受力与变形系统监测,进行了隧道稳定性评价,为客运列车开通提供了科学数据。     

城市高架桥定向匝道倾覆稳定性分析

现浇箱梁具有良好的受力性能,在城市高架桥设计中应用广泛,当某些匝道桥支座间距受限时,横向稳定性则可能出现问题。采用Midas对工程实例进行结构分析,发现原设计中存在的问题,并分析发生横向倾覆的主要因素,提出对该类桥的改进方法。