温拌剂与阻燃剂在丹通高速公路隧道路面表面层SMA沥青混合料中的应用

丹通高速公路长大隧道路面表面层沥青混合料中率先采用温拌剂和阻燃剂进行施工,有效解决了隧道施工中环保、使用过程中安全的问题,详细介绍了该项技术的应用情况。     

温拌沥青技术研究综述

为进一步促进交通领域“碳中和”目标的实现，针对国内外温拌沥青技术的研究现状，总结了温拌沥青技术节能减排的优势及其局限性，研究了常用温拌剂和温拌技术的降温降黏机理及不同温拌技术对其性能的影响，综述了温拌技术在改性沥青混合料、再生沥青混合料及其他沥青混合料中的最新研究进展，分析了温拌技术在改性沥青混合料和再生沥青混合料中应用时降低施工温度带来的节能减排效果，探讨了降温对沥青混合料高温性能、低温性能、水稳定性和疲劳性能等的影响。研究结果表明：温拌技术具有绿色环保、节能减排和便于施工等优点，但仍存在温拌剂成本高和温拌沥青中残留水分对其性能产生不利影响的问题；常用温拌技术多为国外技术专利，在国内经过研究、消化和吸收后在各种沥青混合料中得到广泛应用，充分了解温拌技术作用机理对开发低能耗、低排放和低成本的温拌沥青材料和技术至关重要；温拌技术应用在改性沥青混合料、再生沥青混合料和其他沥青混合料中能降低施工时的黏度和温度，节能减排效果显著，而限制其在工程中推广应用主要是由于前期投入成本较高，混合料低温性能和水稳性能不足；探索温拌技术与其他类型沥青混合料相结合的方案有利于促进绿色公路的创新与发展。总之，温...     

微发泡型温拌剂对温拌沥青混合料的影响

依托实体工程,研究微发泡型温拌剂对沥青混合料的影响。采用体积指标等效方法,确定沥青混合料中微发泡型温拌剂的质量分数和击实降温幅度,并与表面活性剂类温拌剂进行路用性能对比。试验表明,微发泡型温拌剂的加入有效改善了沥青混合料的施工和易性,击实温度降低20℃时仍可达到目标空隙率,而且在满足混合料高温稳定性能和抗水损害能力的前提下,保障沥青混合料的压实度和劈裂强度。采用热拌温铺技术原理对实际工程进行微发泡型温拌剂应用研究,表明该技术可以延长施工压实的有效时间,保障压实质量和路用性能,具有明显的推广价值及工程实践意义。     

温拌沥青混合料技术在隧道沥青路面施工中的应用

长7．6km的苍岭隧道为台金高速公路全线重点控制性工程。在这样长的隧道中如采用热拌沥青混合料施工,由于隧道空间相对封闭,热拌沥青混合料所释放出的热量和有害气体不能很快排走,使得现场施工环境恶劣,严重影响现场施工设备的正常运转以及施工人员的身体健康。为此在苍岭隧道选取lkm采用温拌沥青混合料（WMA）进行施工,并对WMA进行了配合比设计、混合料性能验证、有害气体排放量检测以及路面质量检测。通过与热拌沥青混合料对比,显示了WMA用于隧道施工时在热量释放、有害气体排放以及能源节约等方面的优势。     

温拌沥青路面施工技术研究

温拌沥青混合料技术在国内外取得成功应用,范围逐渐增长。本文分析了温拌沥青混合料的主要性能,阐述了温拌沥青混合料的生产和路面施工过程,探讨了温拌沥青技术的应用方向,并介绍了相关的工程实例。     

温拌沥青混凝土施工工艺探讨

通过对温拌沥青混合料生产工艺的介绍,结合S101公路温拌沥青路面的施工及施工中各项试验检测的结果．论证了温拌技术沥青混合料在工程中的应用与推广。     

温拌沥青混凝土施工工艺探讨

通过对溫拌沥青混合料生产工艺的介绍,结合S101公路温拌沥青路面的施工及施工中各项试验检测的结果,论证了温拌技术沥青混合料在工程中的应用与推广。     

温拌沥青混合料在路面大修工程中的应用

温拌沥青技术是一种新型的具有节约能耗、绿色环保等优点,文章结合温拌沥青混合料(WMA)在岫水线路面改造工程中的应用,通过温拌沥青混合料配合比设计及施工关键环节对温拌沥青混合料技术性能进行了探讨。     

环保型阻燃温拌沥青混合料在隧道路面中的应用技术研究

为解决传统热拌沥青混合料施工时的高能耗和高污染问题,改善隧道施工及运营环境,开发了一种拌和温度低、阻燃效果好的环保型温拌阻燃型沥青混合料。通过室内试验对AC-20及SMA-13两种级配热拌沥青混合料与相应的环保型阻燃温拌沥青混合料的路用性能进行研究,结果表明:在不增加油石比的前提下,环保型阻燃温拌沥青混合料较热拌沥青混合料降低拌合温度30℃左右,动稳定度指标提高15%,阻燃温拌改性后沥青混合料的弯曲破坏劲度模量较热拌沥青混合料相比增长11%,冻融劈裂残留强度比指标提高2%;同时通过试验路的铺筑及路面钻芯试验,表明应用于隧道施工现场的阻燃沥青混合料低温劈裂强度及水稳定性均满足路用性能要求。     

机械泡沫温拌沥青混合料在青海省的应用研究

青海省省道S103地处高海拔地区,施工温度散失较快,为保证施工质量和压实效果,采用了温拌沥青技术。文章对比分析了温拌沥青与热拌沥青混合料的性能,结果表明,泡沫温拌沥青混合料的高温性能和水稳定性略优于热拌沥青混合料的,低温性能基本相当;采用泡沫温拌技术,每万吨沥青混合料成本将节省至少1万元,并降低有害气体NO_2和SO_2的排放量。     

温拌沥青混合料在通启高速公路路面改造中的应用

温拌沥青技术是一种新型的环境友好型路面施工技术,具有节能耗、绿色环保等特点,文章结合温拌沥青混合料(WMA)在通启高速公路路面改造工程中的应用,通过与相同类型的热拌沥青混合料(HMA)在相关环节的对比,对温拌沥青混合料配合比设计及施工关键环节进行了探讨。     

Sasobit温拌沥青混合料应用技术研究

在国内外研究成果的基础上,以试验路为依托,研究了Sasobit温拌沥青混合料的组成设计、技术性能和施工技术,得出的结论是：采用马歇尔试验确定温拌沥青混合料的最佳沥青用量的方法是可行的;温拌沥青混合料具有良好的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性,且Sasobit改性剂能显著提高沥青混合料的高温稳定性,略微降低其水稳定性和低温抗裂性;温拌沥青混合料生产过程控制重点是拌和均匀、摊铺均匀、避免温度降低过快。     

温拌和热拌沥青混合料性能比较

沥青混合料采用温拌沥青混合料技术可显著降低拌和与碾压温度,并达到与热拌沥青混合料相同的路用性能.相比热拌沥青混合料,温拌沥青混合料具有高节能、低排放、轻污染等优点.温拌沥青混合料还具有降低工程成本,延长沥青路面使用寿命的优势.     

温拌沥青混合料的技术现状与应用前景

温拌沥青混合料能够降低混合料生产和施工温度、增加有效压实时间、延长施工期、节约资源、保护环境,性能可与热拌料相媲美。介绍了温拌沥青混合料技术的研究与发展状况,分析了其配制原理,对比了温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的路用性能及环保效果,指出了温拌沥青混合料目前存在的问题及应用前景。     

温拌阻燃改性沥青在隧道路面中应用研究

针对隧道路面施工中使用热拌沥青混合料的问题,选择合适的温拌方式和复合阻燃剂,制备出一种温拌阻燃改性沥青,通过室内试验测定马歇尔稳定度、冻融劈裂强度比、动稳定度、弯曲应变分析温拌阻燃改性沥青混合料的性能,并通过实体工程进一步验证。研究表明:温拌阻燃改性沥青混合料具有和热拌沥青混合料同样良好的路用性能,复合阻燃剂的加入不会明显改变改性沥青的性能,温拌阻燃改性沥青混合料的应用可以达到节约能源,减少污染,保护施工作业人员健康,增长施工时间,提高施工质量的目的。     

基于表面活性技术的温拌沥青混合料压实特性

通过对不同温度和温拌剂添加量下温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的体积对比,发现基于表面活性技术的温拌沥青混合料能够显著降低沥青混合料的拌和及压实温度,温拌沥青混合料的拌和及压实温度能够降低到130～135℃和120～125℃.通过室内试验得到的温度能够保证温拌沥青混合料在实际施工中得到压实,并且各项指标能够达到热拌沥青混合料的标准.     

阻燃温拌沥青技术在丹通高速公路隧道路面中的应用

针对隧道沥青路面铺装的特点,开发一种施工温度低、阻燃效果好的阻燃温拌沥青混合料,并对其进行室内试验及检测,并在丹通高速公路隧道路面中应用。结果表明:阻燃温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比,路用性能基本相同,并且施工过程中排放的烟气总量及毒气含量明显减少,是一项值得推广的新技术。     

沥青路面节能减排养护技术碳排放定量评价

为了计算沥青路面养护过程中的能耗和CO2排放基准值,构建了沥青路面养护工程原材料 加工、混合料生产、材料运输和施工阶段的能耗与CO2排放评价体系,并以CO2排放强度和年化 CO2排放强度为核心指标,定量评价了温拌沥青混合料、同步碎石封层、再生沥青混合料、超薄 磨耗层等技术的CO2排放强度。评价结果表明：同步碎石封层、稀浆封层、超薄磨耗层等预防性 养护技术均具有良好的节能减排效果;与热拌沥青混合料相比,温拌沥青混合料减排16%,可有 效降低沥青混合料生产阶段的CO2排放量;与普通热拌沥青混合料（HMA） 相比,添加50%旧沥 青混合料的HMA减排33.2%;采用温拌添加旧沥青混合料的技术减排效果更加显著,温拌加50% 旧沥青混合料生产沥青混合料的CO2排放强度相比普通HMA,下降了49.3%。     

不同温拌剂在赛果高速公路中的应用研究

温拌沥青混合料（WMA）具有降低能源消耗、减少温室气体排放等优势,论文结合赛果高速公路工程实践,应用2种温拌剂,研究了温拌剂的降黏效果,并开展试验对比,研究了所拌制沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能,分析了温拌技术的经济成本,研究成果可供低温地区沥青路面施工参考.     

温拌沥青混合料配合比设计中若干问题的试验探究

基于热拌沥青混合料配合比设计方法,以等体积参数为设计原则,进行温拌沥青混合料的配合比设计,探讨温拌沥青混合料的合理施工温度、温拌剂掺量、沥青混合料理论最大密度计算的修正方法等沥青混合料配合比设计时存在的问题。试验研究结果表明,温拌沥青混合料体积参数取决于温拌剂掺量、拌合温度等,为了保证温拌沥青混合料具有与相同组成热拌沥青混合料相同的性能,应在体积参数相等的设计原则下,确定温拌沥青混合料的施工温度;在计算温拌沥青混合料体积参数时,不能忽略温拌剂对混合料理论最大密度的影响。