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1.
杨胜发 《重庆交通学院学报》1999,18(1):93-98
影响汊道分流比的主要因素有:两汊的比降,过水断面积,糙率,流速等,此外,分流角,总流量的大小,上游工程等对汊道分流比也有一定的影响,通过模型试验,主要讨论了上游工程对分汊河道分流比的影响。 相似文献
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简要介绍湘江营田汊道特征和整治方法,着重论述了河湖两相汊道河床演变特征及泄洪河口对汊道演变的影响,总结了分阶段整治过程和实践经验,并对通航汊道的选择和泄洪河口的处理问题进行了讨论。 相似文献
3.
在河床演变分析基础上,对处于枢纽变动回水区内的83#岛所处分汊河道多年平面形态、航线、分流比、横纵断面等变化进行深入研究,合理选择通航汊道,提出相应的整治工程措施,以稳定河势、改善通航条件. 相似文献
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疏浚挖槽是航道整治的重要措施。不同的挖槽断面形式,有不同的水沙运动特性,常常影响到新开挖槽的稳定性。以概化模型试验为手段,结合理论分析,就挖槽水流特性、不同挖槽断面型式对泥沙推移质运动的影响、挖槽平面布置、挖槽稳定性要求进行研究。研究成果表明:疏浚挖槽采用窄深型断面的稳定性较好,宽深比B/H一般在17.8~21.5之间,挖槽内流速一般要求为(1.1~1.3)Vc。 相似文献
5.
陈村水道为珠江三角洲河网区中部的一条南北向潮汐河流。该水道急弯众多,船舶航行弯曲半径过小,航道等级较低。为了提高航道等级,本研究针对单一急弯、河口汊道急弯、复合急弯(河口急弯和单一急弯组成)等多种急弯类型的整治措施进行了深入细致地研究,提出的适用于不同河湾类型的整治原则、方法和措施,对航道治理技术具有重要的意义。 相似文献
6.
陈村水道为珠江三角洲河网区中部的一条南北向潮汐河流 .该水道急弯众多 ,船舶航行弯曲半径过小 ,航道等级较低 .为了提高航道等级 ,本研究针对单一急弯、河口汊道急弯、复合急弯 (河口急弯和单一急弯组成 )等多种急弯类型的整治措施进行了深入细致地研究 ,提出的适用于不同河湾类型的整治原则、方法和措施 ,对航道治理技术具有重要的意义 . 相似文献
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介绍松花江佳同线火沿沪浅滩河段基本情况,提出两个整治目的和按三级航道标准进行整治,采取建锁坝调整分流比等整治措施。最后对该段分别就整治前后的水深平面测图、各汊道实测分流比、疏浚维护量、河势控制情况等进行了对比分析。 相似文献
8.
谢盛明 《重庆交通学院学报》1994,13(1):70-76
本文在满足两汊落差相等的条件下,通过对两汊道的水面曲线计算,推求出整治后汊道的分流比和分流点位置。并将此过程编成计算程序,根据长江香炉滩整治设计资料,将计算结果与原型河道实测结果对比,验证符合要求。 相似文献
9.
《重庆交通大学学报(自然科学版)》2016,(2)
三峡库区泥沙累积性淤积给航道的日常维护管理以及航道整治带来了新的问题。建立了二维水沙数学模型对三峡库区回水变动区长寿至洛碛河段的泥沙输移进行了数值模拟。敏感性分析表明输沙因子对泥沙淤积量影响最大。水位、流速流向和地形验证表明:数模计算成果较好地反映了实际水文、泥沙淤积情况。计算表明:受三峡回水影响,长寿至洛碛河段发生累积性的泥沙淤积,淤积区主要位于岸线凹凸不平的弯沱、回流区及河道的宽浅河段,淤积部位主要是深槽和边滩。淤积时间在每年的汛期6—9月份。受泥沙淤积影响,上、下洛碛和王家滩在低水位时航深不足,有碍航现象,建议加强监测,及时采取整治措施。 相似文献
10.
入湖河流尾闾段的河性及航道整治 总被引:1,自引:0,他引:1
沅水尾闾段水网纵横,航道条件错综复杂,洪道中发育有复杂分汊,弯曲等河型;水条件不仅受沅水干流的影响,且受洞庭湖其它水系及长江的来水来沙影响,其特殊的地质条件和周边环境,加上洪水对两岸的威胁,河段亟待进行综合治理,在沅水尾闾段水特点分析的基础上,提出了航道整治措施,其航道整治方法具有一定的典型性和代表性;对入湖尾闾段航道整治一般特点进行了分析。在航道选线和处理航道整治与洪道整治的关系方面,对类似工程具有借鉴意义。 相似文献
11.
为研究大型跨江桥梁工程建设后对桥区河床响应的影响,以沪通长江大桥为例,进行大桥建设期间桥区河床地形、汊道分流比监测,对比分析工程建设前后桥区汊道分流比、桥区河床平面、断面、冲淤变化特征,掌握大桥工程建设后的桥区水动力、大型沉井基础局部冲刷、桥区深槽响应的影响特点,并与前期模型研究成果进行对比分析,为大桥工程顺利建设和工程河段跨江桥梁建设提供科学依据.分析结果表明,大桥施工期间天生港水道桥墩基础局部冲刷及深槽冲刷幅度2~3 m;浏海沙水道28#、29#主墩基础及深槽冲刷幅度较大,深槽断面普遍冲刷4~5 m,主墩28#、29#基础局部冲深28.1 m、19.1 m.大桥施工期间对桥轴线断面流速分布影响较小,桥区汊道分流比基本稳定,对桥区河势稳定影响较小. 相似文献
12.
《重庆交通大学学报(自然科学版)》2016,(2)
嘉陵江八字脑滩群位于凤仪航电枢纽库尾,由于马回电站发电泄水口与船闸出口分散布置,导致八字脑滩段右汊槽窄水浅,左汊又极其弯曲和狭窄,不具备通航条件;同时,大石塘滩段的沙卵石江心洲将嘉陵江水分为左右两汊,左汊较顺直,但枯期水深不足,右汊弯曲半径较小,不能满足高等级航道建设标准。针对嘉陵江八字脑滩群河段的碍航特征,应用数学模型对两种不同的整治方案进行水流条件以及泥沙淤积情况计算分析与比较。研究结果表明:该数学模型可较好地模拟河段水流的运动及泥沙的淤积情况;从整治效果看,方案一相对较优,泥沙回淤量较少,航槽相对稳定,可作为该滩整治方案,供设计参考。 相似文献
13.
以窑监河段为依托进行概化水槽试验,对有和无边滩条件下,弯曲分汊河段河床演变规律进行研究。结果表明:有边滩和无边滩条件下河道深泓线的变化规律相同,有边滩时河床平均高程比无边滩时略低;对于分流区,水流较无边滩时偏向右岸,断面的最底点也相应偏向右岸;对于分汊区和汇流区,水流较无边滩时偏向左岸,江心洲右沿冲刷幅度较无边滩时大,断面的整体形态也相应偏向左岸;边滩对江心洲的演变也产生影响,有边滩时的江心洲体积比无边滩时要小。 相似文献
14.
潜坝在川江航道整治中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
张万富 《重庆交通学院学报》1997,16(2):91-96
以川江小南海潜坝调节汊道分流量为例,说明坝高的设计要用水力学宽顶堰流量公式,比采用能量方式推求水面线的方法计算要简单,快捷和准确。本文还介绍了川江小米滩用双潜坝分散消能的办法整治漩水,改善航行条件的情况。 相似文献
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通过实验室污染物释放模拟实验和同类工程比照法相结合,根据积石峡航道建设规模,定量分析了航道建设对水体水质的污染.分析结果表明:航道建设对水体水质的污染主要来自疏挖、运营期间的船舶扰动及丁坝坝田.疏挖的影响范围为挖槽起点以下3 350m内,可导致水体悬浮物浓度增加12.9mg/L,影响区水体处于轻度污染状态,主要污染指标是总氮(TN)和总磷(TP).在丰水期、平水期和枯水期,船舶通航引起的航道水质污染均较轻,符合地表水环境质量Ⅱ类标准.由于丁坝坝田间水流接近静态,泥沙淤积量约为5cm,淤积泥沙污染物的释放可导致约20hm2的坝田水体发生污染,水质由原来的Ⅱ类标准降低至Ⅳ类标准. 相似文献
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基于对小清河航道淤积现状、航道泥沙特性及河口泥沙淤积情况的分析,提出航道防淤、清淤措施,并对预防和消除河口拦门沙的措施进行研究。 相似文献
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为探明丁坝的修建和天然非恒定来流对航道主流线的综合影响,采用非恒定流二维浅水模型,计算了典型洪水过程中长江上游单丁坝整治河段的流场分布,分析了河段主流线特征及其对通航安全的影响;定义并计算了主流线的空间和时间变化特征。研究表明:丁坝整治河段主流线具有显著的沿程分区特点,推荐以坝轴线为界将河段沿水流方向划分6个特征区间;在坝后近区主流线最曲折、最不稳定(曲折程度为重度,游荡摆动程度为剧烈,最大摆动幅度为河宽的30%),在坝轴线附近河段发生从对岸向坝所在岸近40°的稳定偏转,影响了通航安全;在上游距离坝轴线8.4倍坝长以外和下游距离坝轴线23.6倍坝长以外,主流线顺直稳定,不影响洪水期间的通航安全。 相似文献
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最近,省交通运输厅在清远市召开北江(白石窑枢纽至三水河口)航道整治工程预可行性研究报告审查会,计划投入约10亿元,对北江进行包括航道整治、航道疏浚、修建飞来峡水利枢纽的二线船闸和白石窑二线船闸等整治,以提高北江河段通航能力。 相似文献
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为研究不同断面形式下的多车道高速公路出口影响区开口长度及流量与交通安全的关系,针对2种断面形式的高速公路出口,分别设计了3种不同的开口长度,结合3种不同流量条件设计了18个不同的驾驶模拟场景.实验招募30名被试者开展模拟驾驶实验,提取不同开口长度及流量条件下各断面形式高速公路出口的车辆行驶轨迹、换道间隙的选择、减速度、... 相似文献