交通信息平台内涵和发展理念探析

<正>一、交通信息平台现状分析交通是国民经济基础性产业,大力推进信息化,对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义,信息化是实现交通现代化的必然选择。作为实现交通信息化的一个重要内容和基础,国家发改委、交通部等部门在“十一五”规划中都明确提出了建设交通运输信息平台这一具体要求。     

长三角一体化交通需先行

前两天和王庆云司长谈及“长三角综合交通十一五规划发展论坛”筹备情况时,我冒昧地问了句:“这次十一五规划是不是第一次将区域综合交通列入中央级规划?”王司长笑答:“其实早在1990年国家计委就搞过长三角综合运输规划研究,当时动员了近百名中外专家,调查研究历时一年半。”说着从书柜里找出一本1992年版《长江三角洲地区综合运输规划研究》送给我。翻看这本近150万字的巨著,我有点为自己的孤陋寡闻而不好意思,同时从内心里对这些区域交通运输规划研究的先行者们深为敬佩。长三角是我国最具发展活力的区域之一,其一体化需要解决许多重大问…     

长三角一体化战略下塑造江苏综合交通新格局

在长三角一体化发展和长江经济带发展战略的背景下,江苏省综合交通发展需贯彻落实长三角高质量一体化发展战略,对接长江经济带发展和"一带一路"建设,从全球视野和新发展理念,梳理综合交通发展存在的突出问题,从空间布局、交通方式结构和交通运输服务组织三个维度,塑造江苏综合交通运输发展新格局,推动长三角一体化和长江经济带高质量发展。     

长三角都市圈综合交通协调发展对策

目前长三角地区交通设施网络以铁路、公路、水运为主,优化交通系统结构应加快过江跨海通道及半岛工程建设的进程,建设更为密集的高速公路网,改善内河通航条件,优化集装箱铁路运输系统结构,完善国际航运中心集装箱运输的集疏通道,推进集装箱多式联运发展,建设以上海为龙头的长三角组合港。要保证区域交通系统协调发展与结构优化应建立一个协调组织,完善交通系统综合规划,建立统一的物流税费标准体系,联合制定有关政策、法规等。     

构建科学的交通信息化服务管理体系

阐述了ITIL服务的内涵,运用ITIL理论的先进思想,从人员组织、管理流程、技术工具等浅谈交通信息化服务管理。     

一体化:促进长三角地区综合交通发展

根据国家“十一五”经济社会发展的总体要求，浙江省综合交通运输体系建设和发展要金而贯彻科学发展观和构建和谐社会的两大战略思想，在区域协调、城乡一体的大背景下，加强综合交通运输主通道和枢纽的布局建设；在以人为本、口丁持续发展的大背景下，着力推进综合交通的服务水平和集约利用水平；存市场化的大背景下，加快建设营运机制的改革。     

交通综合信息平台及其关键技术研究

随着智能交通系统的逐步发展，我国交通运输系统的信息化水平有了较大的提高。为了满足未来信息化社会的要求，我国提出了以智能型综合交通运输体系作为我国交通运输发展的长期战略目标，从而也指出了未来我国交通运输系统发展的趋势是智能化与集成化。交通运输系统的智能化与集成化需要实现多种交通方式之间、多个交通部门之间、     

基于移动智能终端的云环境交通平台研究

由基于移动智能终端的云环境交通平台进行的交通调查是一种新型的交通数据收集手段。文章介绍了基于移动智能终端的云环境交通平台技术的应用领域、使用方法及效果,并结合该平台总体设计方案,分析了该平台技术研究所取得的创新性成果。     

以城际磁浮交通推动长三角一体化

随着我国经济高速发展,长江三角洲地区有可能发展形成世界第六大都市带,成为我国参与世界经济前沿阵地之一。尽快整合长三角地区的经济、交通、法规等既有资源,加速长三角的一体化已是摆在我们面前的紧迫任务。国内外大都市带的经验告诉我们,经济一体化的基础是交通的一体化。目前,长三角区域内交通网络的整合已经开始。然而,既有的外延型交通方式难以满足区域内核心城市间“公交化”运行的要求。只有建设城际高速轨道交通,才能在重塑区域交通网络的同时,实现区域内重点城市之间方便、快捷的连通。1.基于上海高速磁浮技术建设长三角城际线最…     

神农架旅游交通需求研究

G42沪蓉高速公路宜昌至巴东段建成通车后,神农架旅游交通量迅速增长,尤其是"十一、五一"等黄金周,旅游人数出现井喷,交通成为神农架旅游品质最关键的要素。如何应对交通总量快速增长,如何服务好各类游客的交通需求,如何以保护生态环境为宗旨实施交通调控措施,是交通部门亟需作出研判的课题。基于此,笔者突破省域、市域间行政区划的限制,借鉴国内外类似旅游区交通问题的启示,通过全面分析神农架旅游发展态势和趋势,提出合理化解决方案,为"十三五"期湖北区域交通及神农架旅游发展提供决策参考。     

构建现代化新温州交通浅议

<正> 温州交通50年,特别是后20年发生了巨大变化。运输、建设及其管理从低级趋向高级,从落后趋向现代化。立体交通初步形成。温州已到了“以网的概念、流的意识,构建现代化新温州交通”的阶段。 一、回顾与展望 这50年,温州交通实现了由严重滞后向明显缓和、计划经济向市场经济、独家经营向全社会、“小打小闹”向大规模建设、单一低速到逐步趋向立体化、高速化,以及平面交通向集疏运网的转变。行业管理和精神文明建设也发生深刻变化。这些变化方兴未艾。市第八次党代会把     

区域边缘城市交通发展策略:以长三角城市湖州为例

城市对外交通系统构建是驱动城市发展的关键因素,本文以浙江省湖州市为例,探讨了湖州市对外交通演化和城市边缘化发展特征,提出了区域边缘城市对外交通发展的基本思路和关键策略。     

我国城市轨道交通发展政策研究

当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。     

我国数字交通新构想

交通运输是国民经济的基础性产业，信息化是实现交通运输现代化、智能化的必由之路，对于实现交通运输跨越式发展具有十分重要的意义。随着信息技术突飞猛进与应用的不断深入，交通运输信息化必将迈向“数字交通”时代。     

务实创新 实现交通发展的新跨越

<正>一、关于“十五”交通工作总体要求和奋斗目标“十五”时期是成都全面建设宽裕的小康社会,努力推进国民经济跨越式发展,为“构建西部战略高地,基本实现现代化”奠定基础。的关键时期。成都交通工作的总体要求是:围绕成都市跨越式发展的宏伟目标,坚持以邓小平理论为指导,按照江泽民同志“三个代表”的要求,紧紧抓住西部大开发的机遇,以跨越式发展为主题,以结构调整为主线,以改革开放和科技进步为动力,解放思想、求实创新,在2005年率先实现成都交通现代化。奋斗目标大体如下:     

泰安交通投融资体系建设的研究

燃油费税改革后,交通建设投资渠道发生了根本变化。地方政府财政投入不足,行业补助资金有限,这就需要我们用好、用足政府及行业关于交通发展的政策办法,拓宽投融资渠道,加快构建交通投融资体系,满足新时期交通建设快速发展的需要。     

城市道路交通布局及规划设计研究

现阶段我国城市发展中,城市交通问题已经是影响社会发展的重要关键点,我国各个城市中为了可以更好的缓解交通压力问题,均投入大量的资金与人力,来对城市道路的整体规划与布局等方面进行优化,同时形成了各种科学合理的流程与标准。稳定城市经济发展的重点便是科学合理的规划城市交通设计与布局,基于此,本文主要对城市交通布局与规划进行分析总结,探讨了城市交通道路合理规划与布局的对策,希望可以为我国城市交通道路建设提供可行性参考意见。     

夯实立体交通基础 发展综合交通体系

<正> 一、武汉市立体交通网络现状 武汉市地处祖国中部,是承东启西、接南转北的战略要地,历史上素有“九省通衢”之美称。改革开放以来,武汉交通长足发展,如今,万里长江和316、318、沪蓉国道横贯武汉东西,京广、京九铁路和106、107、京珠国道纵穿武汉南北,银燕从天河机场飞往全国、驶向世界,武汉已基本形成了铁路、水运、公路、航空、公交全面发展的综合交通体系。     

体育与交通研究的文献综述分析

近年来,我国城市体育事业发展迅猛,举办了一系列重大的赛事,各大城市也修建了大量的体育场馆,城市体育产业获得了极大的发展。与此同时,城市体育事业和产业的发展也带来城市交通布局、空间规划的影响。因此,学术界也开始日益关注城市体育发展对交通的影响,在体育与交通这一交叉领域,开展了大量的研究。本文总结分析近十年来我国核心期刊上刊载的体育与交通交叉领域的研究文献,对未来体育与交通交叉领域研究趋势做一展望。