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华南船舶机械厂引进的原油洗舱机试制成功 1986年12月27日在广西梧州市华南船舶机械厂召开了“MST-30RF型MBT-300S至305S型原油洗舱机”技术鉴定会。有24个单位的43位专家参加。采用“原油洗舱”是欧、美、日等国在七十年代中期在油船和油驳上广泛推行的一门新技术,它能有效地减少由于压载水排放而引起的海洋污染,并能提高运油船的效益。中国船舶工业总公司根据国内需要决定引进日本的原油洗舱机系列的专有生产技术。华南船舶机械厂经过一年多的努力,终于完成两种系列产品的试制任务,并获得了中国船舶检验局的型式认可,     

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沪东造船厂实现造船基本不用木材近几年来,沪东造船厂在船舶设计、建造中推广应用新技术,研究采用新材料,新工艺,为国家节约了大量木材。如该厂在5000吨油船的设计中,除了对房舱天花板、里子板、隔板等以硅酸钙板、复合岩棉板代替外,还对走道、天桥、木移门、窗斗,天幕、室内扶手等进行以钢代木设计,节约了大量优质木材,且在美观实用,防火性能方面更具有优越性。该厂还对船用家具进行大胆的改革,已设计出三十多种新颖美观,经久耐用的钢质家具,应用在本厂和兄弟船厂制造的     

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▲船标会操纵性分组及船舶操纵性学组于1985年5月8日至13日在挂林市召开了专题工作会议。有来自20个单位的31名代表参加了会议。中国造船工程学会理事于省身同志出席了会议,船舶操纵性学组组长万廷镫、副组长范尚雍同志分别主持了会议。会议初审了“船舶操纵运动数学模型”、“海洋船舶操纵性标准”、“Mariner操纵性标模比测试验”及“潜艇水平面操纵性设计计算”等四篇标准化文件。会上,周昭明同志介绍了“操纵性预报”专题的进展情况。大会后,举行了操纵性学组工作会议,研究了今后的工作安排。决定于     

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1987年8月3日上海市经济委员会在上海电焊机厂主持召开了螺柱焊接工艺及器材推广会。共有51个单位114名代表参加了会议。上海电焊机厂试制成了DLR4—6000型、DLR4—1000型电容储能式螺柱焊机及ML-800型螺柱焊机;上海星光螺丝厂试制成了熔焊螺钉;上海金山电器厂试制成了熔焊螺钉专用瓷圈。这几项任务均为上海市机电工业局所下达的指令性任务,各项任务完成后均已做过鉴定,后又经上海开关厂及上海四方锅炉厂做了焊接工艺及性能试验。     

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上海沪东造船厂为智利索那普石油航运公司(SONAP)建造的62200吨级原油船“合恩角”号(CABO DE.HORNS),于1989年3月2日正式签字交船,这是我国建造的船舶第一次进入南美洲国家,为发展我国同南美洲国家的经济贸易开拓了新的市场。“合恩角”号油船按英国劳氏船级社规范建造,在设计上采用了无人机舱,全方位全球     

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船研中心“’92春季学术报告会”在无锡召开由中国船舶科学研究中心(CSSRC)科技委等部门联合举办的“’92春季学术报告会”于4月24日在无锡召开。有近200多名从事舰船研究、生产、管理的专家、科研人员参加了这一活动。董世汤、吴有生、徐秉汉等中心领导应邀出席报告会。有43篇科技论文在会上交流。会上,还专门邀请董世汤所长作“CSSRC访问俄罗斯克雷洛     

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江南造船厂造船吨位创历史记录江南造船厂坚持“自强不息,自觉奉献、自力更生”的精神,通过全厂职工的共同努力,1990年造船产量突破二十万载重吨大关,达到21.97万吨,创造了历史新记录,在上海造船行业中率先走出低谷。90年该厂共建成了5艘不同类型船舶,其中3艘为出口的6.5万吨散装货船,它们是“中国自豪号”、“心梅号”和“又梅号”,1艘是国内的2万吨散货船“宝兴号”,另一艘是国内首制高技术3000m~3LPG船“华粤号”。该船设2个压力式、容量各为1500m~3的C型独立式圆筒形液罐,液罐简体材料为屈服强度700MPa级高强度钢,且厚度大,制造这种大型液罐具有相当的难度。LPG船的建成显示了江南造船厂在建造高技术、高难度船舶方面的潜力,为该厂打入国内外特种船舶市场开创了良好的开端。     

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大连船舶工业公司(集团)“七五”期间将批量为广州海运局建造35000吨经济型散装货轮。其中大连造船厂已开工建造5艘,渤海造船厂建造3艘。首船“华蓉山”号于九月二十日在大连造船厂签字交工。计划年内还将由两厂各交工1艘,1991年可全部交付使用。     

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沪东造船厂为日中石油开发株式会社建造的又一艘52000吨浮式生产储油船——“渤海长青号”,于1990年3月31日正式交付拖航,由渤海石油公司海上拖船拖往渤海34-2/4E油田,经海上系泊定位后,为渤海油田开发生产服务。该船是迄今为止,我国海洋石油开采综合功能最全面的一艘海上石油工程船舶,在国内首次采用高容量电站通过海底电缆,向油田生产平台集中供电的新工艺,并首次在船上设置了油田井下注水装置。海上浮式生产储油船是随近代海洋石油开采而发展起来的一种高技术,高难度的海上石油工程船舶,船上的炼油装置,可以把海底开采出来含有大量泥水杂质、天然气的原油,在海上就地提炼、加工。除去水分、杂质,并把天然气分离出来,供船上发电、发热等能量需要,最后把纯度较高的石油装上穿梭油船,运往陆地进一步精炼。船上除了炼油装置外还有天然气发电站,卫     

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上海船舶情报站召开“集装箱船设计建造技术交流会”上海船舶工业情报站举办的“集装箱船设计建造技术交流会”分别于1990年6月28日和29 日在沪东造船厂和上海船厂召开。来自芜湖、江阴、南通、镇江、无锡、上海的近20个造船、机仪厂家和设计院所的60多名代表参加了会议。     

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上海沪东造船厂针对国内对中小型特种船舶进行特涂力量薄弱的情况,依靠现有设备对船舶进行特涂施工。1988年12月该厂承接了海军某型油船的特涂任务,该厂仅用20多天就顺利完成,除锈质量达到瑞典Sa2.5级标准,涂层膜厚也达到了规定的厚度。     

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由江西江州造船厂建造的新型拖网渔船8月22日在该厂下水。这对(两艘)441千瓦的双拖艉滑道冷冻渔船,全长43.5m,型宽7.6m,型深3.8m,设计吃水2.8m,排水量439吨,航速     

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江南造船厂科技协会两个科技咨询项目获上海市优秀项目奖江南造船厂科技协会完成的两个科技咨询项目,达到国际同类工程或产品的先进水平,在 1987年3月召开的上海市首次科技咨询服务表彰大会上被评为优秀项目。该协会完成的南海油田西部石油公司湛江卫星通讯地球站的工程整体设计,和建筑道路设计、天线基础设计、电力配电系统设计、空调系统设计以及施工技术服务,突破了国内现有卫星通讯地球站的设计模式,采用了变压自动调压器、碱性蓄电池、静电活络地板等新技术,性能优良,质量达到国际同类站的先进水平。整个工程竣工后比计划投资节省二十万元。通讯线路除我     

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八四年六月十九日,我国自行设计建造的第一座海洋石油勘探平台——“勘探三号”在上海船厂举行隆重的建成典礼,上海船舶工业公司董事长程望主持了典礼仪式,上海市副市长李肇基剪了彩。“勘探三号”是由中国船舶与海洋工程设计研究院、地质矿产部海洋地质调查局和上海船厂联合设计的,它是世界上较先进的海洋钻井平台。它由平台甲板、立柱、浮垫和巨型井架等四大部分组成。平台甲板长71米、宽56米、高5.2米;下面有六根直径为9米、高达24米的圆形立柱分别与二只长90米、宽4米、高6米的长形浮垫相连接。平台甲板上方装有巨型井架,架     

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我国首条消波型滑行快艇在肇庆通过技术检测我国第一条消波型滑行快艇于2月1日至4日在广东肇庆星湖皮划艇训练中心由广东省船检处西江船检分局、中国船舶及海洋工程设计研究院、广东广宁县船用水泵厂的工程技术人员、工程师、船检人员、高级工程师等进行了历时三天的检测、试验、结果以其造型新颖、消除波浪明显、吃水浅、航速快、回转半径小和操纵灵活等多项优点,通过了技术检测。     

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中船总公司举办“铁锚杯”高效焊接技术比赛中船总公司于1988年9月16日至20日在上海江南造船厂首次举办“铁锚杯”高效焊接技术比赛。这次比赛荟集了来自全国27个地区的38位焊接高手,经过4天的擂台角逐,决出10名技术能手。他们是:江南造船厂马仁熙、周锡庭、应伟明;川东船厂梁鹤龙;求新船厂浦金根;新港船厂江培建;新河船厂马玉春;武昌船厂张汉桥;中华船厂徐寿龙;上海船厂盛瑞祥。江南造船厂派出的3位选手荣获前三名,为江南造船厂夺得了“铁锚杯”。这次比赛是中船总公司系统推广高效焊接技术,提高生产效率的一次大检阅。比赛内容较全     

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第二届国际斯特林发动机会议即将在上海举行第二届国际斯特林发动机会议定于今年六月二十一日至二十四日在上海召开。这次会议由中国造船工程学会、中国工程热物理学会联合主办;中国造船工程学会轮机学术委员会组织筹备。斯特林发动机(国内习惯称为热气机)是一种可燃用多种燃料的新型发动机,国外已有数十年的研究历史,特别是石油危机以来,更引起了各国的重视,并在理论探讨和实机研制方面取得了进展。我国亦已将斯特林发动机的开发研究列入国家重点科技发展项目,因而在我国举办国际斯特林发动机会议必将推进我国对斯特林发动机的研究和发展工作。会议在应征论文过程中得到了加拿大、英国、日本、美国及意大利等八国学者的热情支持,     

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“圣陀沙龙号”集装箱船解缆试航并交船经过求新造船厂职工的辛勤努力,第2艘300箱集装箱船于2月27日解缆进入交船试航阶段。这是该厂“保五争六”奋斗目标的第一仗,也是上船公司系统一季度的商品船。该厂生产副厂长指出,在该船交船试航中,一要力争创出优质产品,二要保证项目试验完整性,三要各个部门协同作战,高效优质地完成试航任务。 3月30日,求新造船厂为新加坡南龙航运公司建造的第二艘300箱集装箱船——“圣陀沙