摩托车安全气囊系统

2005年9月8日,本田公司向全世界宣布,首次成功开发出可在摩托车遭遇正面碰撞时启动的摩托车安全气囊系统(Motorcycle Supplemental Restraint System,简称MSRS),并计划批量配备于在欧洲市场销售的2006本田金翼GL1800巡航摩托车上。嵌入摩托车车身的安全气囊会在发生碰撞后0.06s     

摩托车安全气囊

尽管摩托车手们戴上了新型的头盔,但在死亡事故中,仍有百分之七十以上！是由于头颅损伤造成的。 针对这一情况,英国运输研究试验所(Britain'sTransport Re—search laborato-ry),研究、开发了摩托车安全气囊,由洛德斯工程部     

雅马哈推出全新摩托车安全气囊系统

近日，雅马哈发动机株式会社推出了配备全新摩托车安全气囊系统的“雅马哈ASV-3”，雅马哈发动机株式会社还将此项技术作为参与日本政府第3代“先进安全摩托车”项目的一部分。这套系统在“2006汽车工程展览会”上展出并成为参观者关注的焦点。     

摩托车用安全气囊问世

汽车安全气囊对于汽车行业大多数人来说已不陌生,这种高科技产品越来越广泛地应用于各种汽车上,为保护司机与乘客生命安全发挥了重要作用。许多摩托车手都期盼着安全气囊用到摩托车上的一天。这一天到来了,据悉,日本无限电光公司已研制成功摩托车用安全气囊,并已在欧洲市场试销。     

摩托车安全气囊系统的结构与工作原理

2005年9月8日，本田公司向全世界宣布首次成功开发出可在摩托车遭遇正面碰撞时启动的“摩托车安全气囊系统”（Motorcycle Supplemental Restraint System简称MSRS），并计划批量配备在欧洲市场销售的2006HONDA Gold Wing GL1800巡航摩托车上（见图1）。嵌入摩托车车身的安全气囊会在发生碰撞时006s内迅速展开（见图2），吸收骑士骤然前；中时的剧烈撞击能量（见图3），有效地保护骑手免受或减轻伤害。     

新颖独特的摩托车安全气囊

<正>现代道路交通的迅速发展以及车辆日益普及,交通事故的逐年递增,社会大众对于驾驶行车的安全问题,越来越高度重视,特别是当摩托车发生意外事故时,如何及时地保护骑乘者,尽量减少伤害则显得尤为迫切和重要。随着现代科技的发展和应用,安全气囊已不是现代汽车独权专利的代名词,一种应用于摩托车碰撞时的缓冲专用安全气囊,由本田研制推出并实施于旗下金翼各类摩托车车型,这种名为"摩托车安全气囊系统",嵌置于摩托车车身的油箱前端部位,而车身前叉内设有传感器,当检测到车辆被意外碰撞的瞬间信号时,由控制器及时指令安全气囊打开,及时有效地吸收骑乘者的运     

本田计划开发新型摩托车安全气囊

为了减小摩托车骑乘者发生意外时受到的伤害,本田计划开发新型摩托车安全气囊。目前,市售两轮摩托车只有金翼装备了安全气囊,而此次则主要针对销量最大的街车而开发。     

本田推出世界首创摩托车安全气囊

.日本本田公司近日宣布,世界首套摩托车安全气囊系统正式推出,它将被用于新款“金翼”摩托车上,这款车型预计2006年春天投放美国市场。这套     

摩托车安全气囊系统的结构与工作原理(1)

2005年9月8日,本田公司向全世界宣布成功开发出可在摩托车遭遇正面碰撞时启动的“摩托车安全气囊系统”(Motorcycle Supplemental Restraint Sys- tem简称MSRS),并计划批量配备于在欧洲市场销售的2006款本田GL1800巡航摩托车上(见图1)。嵌入摩托车车身的安全气囊会在发生碰撞时0．06 s内迅速     

摩托车安全气囊系统的结构与工作原理(下)

二、摩托车安全气囊系统MSRS的技术关键1、碰撞传感器的安装位置要确定碰撞传感器的安装位置,首先必须进行深入地调查研究,亦即对以往发生的错综复杂的各种摩托车意外事故进行全面统计和综合分     

摩托车安全气囊系统的结构与工作原理(上)

2005年9月8日,本田公司向全世界宣布首次成功开发出可在摩托车遭遇正面碰撞时启动的"摩托车安全气囊系统"(Motorcycle Supplemental Restraint System简称MSRS),并计划批量配备在欧洲市场销售的2006HONDA G0ld Wing GL1800巡航摩托车上(见图1).嵌入摩托车车身的安全气囊会在发生碰撞时0.06s内迅速展开(见图2),吸收骑士骤然前冲时的剧烈撞击能量(见图3),有效地保护骑手免受或减轻伤害.     

摩托车安全气囊系统的结构与工作原理(2)

2 关键技术 a)碰撞传感器的安装位置要确定碰撞传感器的安装位置,首先必须进行深入的调查研究,即对以往发生的错综复杂的各种摩托车事故进行全面统计和综合分析,从中找出最严重、最普遍的交通事故种类。为此本田公司从1990 年开始,投入大量的人力物力,动用各种手段分别     

智能安全气囊系统

安全气囊是汽车被动安全系统的主要装置。介绍了安全气囊的发展过程及其工作原理，指出常规安全气囊存在的问题，提出开发智能化安全气囊系统的构想。增设多普勒车速传感器，以监测汽车与障碍物的相对速度；扩展ACM的控制范围，增加逻辑运算功能，运筹不同车速和加速度下的最佳控制模式等。     

摩托车前后轮联动和防抱死一体化制动系统

摩托车制动系统的基本要求是在制动过程中通过简单的操作实现足够的减速和提高行车稳定性。近年来，一种新型的前后轮联动制动系统和防抱死制动系统的一体化制动系统已经研制出来并进行了装车试验，其结果表明该装置具有较高的减速性能，而且在ＡＢＳ动作过程中具有良好的制动感觉。     

安全气囊系统点火算法

介绍了汽车安全气囊系统对点火算法的要求 ,简单介绍了比功率点火算法的原理 ,并根据汽车碰撞的试验数据及图像测量结果 ,确定点火阀值 ,进而证明了这种算法的有效性     

安全气囊系统的检修

车用安全气囊的防冲撞免损伤的效果,目前被人们普遍认识,在各种新款豪华高档车型中,安全气囊作为标准装备。不管是传统的机械式安全气囊,还是传感器与中央控制器一体化的新型电子加速度计式安全气囊,都是一个高度灵敏、设计复杂的部件。在维修中一旦不慎,便有可能触发引爆安全气囊。不但会造成不必要的财产