英国劳氏船级社的新规范

英国劳氏船社已采用一种新的入级规范(该规范于1991年7月生效),它规定特别检验的间隔为五年,中间有期闽检验,这样可替代第二次或第三次年度检验。劳氏船级社船队运营部经理巴里·西格斯(Barry siggers)宣称:“本船级社认为,压载水舱维修时其保护涂层起关键作用,因此应特别注意压载水舱的状况。只要涂层满意,就不必在每次年度检验时检查压载水舱”。对船龄为5—10年的船舶,劳氏船级社     

船舶入级业务持续增长：GL入级船舶超一亿总吨

汉堡/上海,2011年9月6日——德国劳氏船级社（GL）入级船舶已超过一亿总吨。目前,GL为全球1900多家航运公司的7200多艘船舶提供日常技术检验服务。＂我们六年时间就将入级船队的规模翻了一番,     

55600载重吨化学品船一人桥楼设计

为了使船舶能够顺利取得英国劳氏船级社(LR)一人桥楼NAV1入级符号,通过对其入级符号的研究,归纳整理了桥楼及各个工作站的视线要求、各个工作站的布置位置及各个工作站的设备配置要求。该一人桥楼在55 600载重吨化学品船得到应用,并成功取得NAV1入级符号。     

劳氏船级社1982年年度报告

劳氏船级社主席赫斯凯森先生说,尽管世界经济衰退,造船订单日益减少,但是1982年却是劳氏船级社最繁忙的一年。去年入劳氏船级的新船有450万总吨,几乎占世界船舶总吨位的30%;世界上正在建造和已订购的船舶有3,100万总吨,其中约38%入劳氏船级。这是劳氏船级社多年来最高的百分数。     

船级社在改革中与时俱进

世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社(LR),是国际上影响较大的英国船舶检验机构。英国船舶总吨位的90％以上和世界船舶总吨位的1/3以上都是在该船级社入级的。该社由一个委员会控制,委员会由来自船东、船舶和机器制造商、钢铁制造商、保险商、伦敦保险协会和船东协会,以及皇家船舶设计和建造协会技术委员会的代表组成。劳氏船级社内的验船师包括造船工程师、轮机工程师、电气和     

船级社在造船技术进展中的作用和它与国际公约的关系

引言船级社以提供世界性技术服务满足了造船工业的需要,这种服务是在世界范围内进行船舶入级规则指导。通过入级工作获得广博的技术知识和检验经验使船级社能够得到管理当局的授权去代表当局进行法定证书检验。在劳氏船级社中,签证工作已超出海事范围,扩大到陆上工业,诸如工厂、炼油厂和港口设备等,而且又进一步扩展到更加需要工程技术的近海采油工业和核工业方面。虽然在本文讲到的海事活动领域中,签证     

小水线面双体船结构优化

本文对小水线面双体船结构优化设计方法进行了研究。以-570t外倾式小水线面双体船为结构优化对象,根据劳氏船级社特种船舶入级规范中的有关要求作为其约束条件,利用混合离散变量优化方法(MDOD法)对该船进行了结构优化设计。     

劳氏船级社在苏联设立第一个办事处

英国劳氏船级社已成为西方船级社中第一个在苏联设立办事处的船级社。这样劳氏船级社可在苏联的办事处雇用苏联验船师代理船舶检验,也可由四位英藉劳氏船级社验船师作为劳氏船级社的代表在苏联执行检验.     

英国劳氏船级社消息

在1983年12月15日举行的劳氏船级社总委员会会议上,伦敦的约翰斯威和桑斯公司及斯威子公司董事H.J.C.布朗·欧勃当选为劳氏船级社副主席和入级委员会主席。他曾是香港斯威和百特费德及斯威机构的主席、香港与上海金融公司的董事及香港议会议员。     

英国劳氏船级社消息

入英国劳氏级的赫雷玛公司的H114号运输驳最近用于运输菲利浦石油公司北海油田的莫林平台甲板结构整体,该甲板结构重达18,600吨。鉴于运输驳上每个支撑点的受力可达4000吨,平台甲板的设计者布朗·路特公司要求英国劳氏船级社对运输驳的结构布置进行特别检验,以保证运输驳在运输甲板结构过程中能保持入级要求。在选定H114号运输驳运输甲板结构时,该运输驳正在荷兰阿姆斯特丹的NSM船厂建造。在交船前,这家船厂已采用甲板上箱形纵桁,甲板下纵桁,横材和管形斜角支柱等,在放     

GL加速向其他领域扩张

2007年，德国劳氏船级社（GL）的入级数量增加了25％，同时，它还在寻求对其他领域的扩张机会。2007年，GL购并Helimax公司（该公司一直活跃在风能领域）、美国工程顾问Advantica公司和PV检验服务。GL目前面临的最大挑战是专业综合管理。GL已经花费了很多时间在这方面并且使客户明白，他们目前能够提供更多服务。     

中国自主研发建造大型集装箱船入级GL

中国自主研发设计并建造的6艘大型集装箱船将入级德国劳氏.近日,德国劳氏船级社(GL)与上海江南长兴重工有限责任公司签署协议,为该船厂即将建造的6艘9000 TEU集装箱船提供人级服务,并由旗下公司FutureShip为之提供相关咨询服务.     

开展质量体系认定工作,努力提高产品质量和服务质量

我厂建于1967年,是中国船舶工业总公司定点生产船用舾装件产品的专业化工厂,主要产品有各种钢、铜、铝质船用门、窗、梯、盖、壁柜式床等30多个品种,千余种规格,均符合国家《海船入级规范》,得到中国船级社CCS和英国劳氏船级社LR认可,可提供ZC、DNV、BV、ABS、LR、GL、CCS等证书。我厂积30年生产经验,     

上钢三厂浇铸特大船体铸钢件

上海第三钢铁厂和沪东造船厂合作,一次浇铸成功重达140吨的2700箱集装箱船尾部挂舵臂,经中国船舶检验局和西德劳氏船级社检验认可,并加工结束,即将吊上船台。这是我国按西德劳氏船级社规范整体     

DNVGL智能船舶入级指南要点

随着智能船舶技术的兴起,相关的法规和规范也紧随该技术发展不断革新,促进船舶行业向智能化方向快速发展。DNV GL船级社已发布了智能船舶入级指南,并将其入级符号归类为描述性符号。以实船入级为基础,介绍该入级指南在技术、审核、认证、检验等方面的要求及方法,以期对未来的智能船舶设计有所帮助。     

标准新闻·国际动态

劳氏拟针对LNG驱动推出新的入级符号 劳氏船级社（LR）计划自2015年初开始，针对船舶是否可随时改用LNG为燃料推出新的入级符号。该社全球海事战略营销经理LuisBenito透露，有关推出新入级符号的建议已提呈技术委员会审核，估计应能在11月召开的年度大会上获批。     

4700吨级多用途货船结构设计与工艺探析

本文对出口新加坡入级于德车劳氏船级社的４７００吨级多用途货船，在船体结构设计和施工中出现的具体问题进行探析，并采取的相应的改进措施。     

造船材料现场入级程序

本文介绍了沪东造船厂就一艘6万吨级原油船的材料在船厂办理入英国劳氏船级社所作的技术准备,以及进行洽谈和共同试验的入级程序,最后取得英国劳氏颁发的船检证书,增强了出口船舶在国际市场竞争中的应变能力。     

《海上浮式装置入级规范》2021年第1次变更通告

《海上浮式装置入级规范》2021年第1次变更通告主要增加了圆筒型浮式装置的相关技术要求。该变更通告在《海上浮式装置入级规范(2020)》的基础上,对第1篇第2章2.1.3“定义”和2.3.2“附加标志”进行了修订,增加了圆筒型浮式装置的定义和附加标志,并在第9篇中新增了第5章关于圆筒型浮式装置的技术要求。     

国际动态

德国劳氏船级社和挪威船级社的合并获欧盟批准7月16日,欧盟批准德国劳氏船级社(GL)和挪威船级社(DNV)合并。欧盟认为,2012年9月20日宣布的这一合并计划不会影响竞争,GL和DNV在船舶入级、风力发电机认证与测试等方面存在业务重叠,但"总体而言,双方合并后也只能获得适度的市场地位"。现代尾浦造船首获冷藏集装箱船订单7月10日,现代尾浦造船发言人表示,从全球最大果蔬生产商美国都乐