我国自主研发北斗卫星导航系统首次试飞成功

正记者从中国商飞公司获悉,10月10日至14日,在山东东营机场,我国自主研发的北斗卫星导航系统首次在中国完全自主设计并制造的支线客机ARJ21-700飞机103架机上进行了测试试飞,试验取得圆满成功。此次飞行试验正式拉开了国产卫星导航系统在国产民用客机应用的序幕,开辟了国产民机导航系统新纪元。本次试验依托ARJ21-700平台,按照相关国际民航标准及中国民航有关技术标准要求,成功完成了机载北斗卫星导航接收机功能和性能     

我国首家国产喷气支线客机交付使用

<正>有望明年一季度投入商业运营民机产业取得历史性突破被业内爱称为"阿娇"的我国首家国产喷气支线客机——ARJ21喷气支线客机,11月29日正式交付成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后,我国航空工业又一重大突破。标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机,更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。     

中国自主研发ARJ支线喷气客机

独立自主地研发喷气客机是我国几代航空科技人员梦寐以求的理想，目前国家启动的ARJ21新型涡扇支线喷气客机，作为先期的研制项目正在深入进行。ARJ21支线飞机是中航商用飞机有限公司自主设计、自主采购、自主生产、自主销售的商用飞机。     

中国飞机正式跻身世界民用客机行列——国产新型支线飞机“翔凤”下线

我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21—700——“翔风”，12月21日在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国飞机正式跻身世界民用客机行列。     

ARJ21-700喷气支线客机从试飞到接受市场检验

我国自行研制的ARJ21-700喷气支线客机历经了12年的艰辛历程,经历了从设计、制造,到全面试验、试飞的全过程(图1).从2008年11月28日101号首飞,到2014年12月16日完成全部试飞任务,经历了整整6年时间,期间连续完成了全机静力试验、转场飞行、飞行稳定性试验、机头鸟撞试验、全机疲劳试验、颤振试飞、空速校准试飞、全机地面应急撤离试验、失速试飞、全机燃油系统验证试飞、全部自然结冰试飞、最大能量中断起飞试验、载荷试飞、功能和可靠性试飞等.在这些试验中,大部分属于不可逆的,不仅风险高,而且技术要求严,试飞周期长.在整个试飞过程中,FAA不仅派审查人员对我国所有的试验依据、试验大纲、试验方法、试验手段、试验设备以及试验结果进行全程跟踪,而且同时对试验、试飞结果进行检验.     

新舟600首飞成功

10月9日，由中航工业西安飞机工业有限责任公司自主设计和研制的国产新一代涡桨支线客机——新舟600飞机在西安阎良机场首飞成功，标志着此款飞机正式转入适航验证试飞阶段。     

我国首架具有完全自主知识产权的支线飞机——“翔凤”首飞成功

11月28日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机“翔凤”ARJ21-700在上海成功首飞，标志着中国飞机正式进入了世界新型民用客机行列。     

大飞机试飞——从地面滑行试验做起

正现代大飞机交付用户前需要在完成总装配和系统调试后进行试飞,而试飞前必须按程序进行地面滑行试验。飞机的地面滑行主要验证飞机在滑行振动状态下,机体结构是否牢固;各系统工作是否正常;飞机的制动效率是否满足要求等,使机组人员能够从中熟悉大型飞机及各系统的性能,也只有在地面滑行试验合格后才可以申请并被批准试飞。大飞机除了在空中飞行外,大部分时间是在机场渡过的。大飞机在机场既需要在停机坪放置,又需要在滑     

我国支线飞机打入美国市场

11月4日，中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）在珠海航展现场与美国通用金融航空服务公司签署了一份涉及金额近8亿美元的25架新支线飞机ARJ21—700的购机协议。     

南沙港至香港机场客运航线开通

幸福航空公司西安至延安航线7月30日试运营，在西安生产的国产新舟60飞机首次执行航班任务。     

无人飞机在交通信息采集中的研究进展和展望

以无人飞机多次试飞试验和相关研究成果为基础, 分析了无人飞机在交通信息采集、处理与应用中的可能性及主要挑战, 从不同角度展望了无人飞机在交通规划与仿真、道路监控、应急调度和城市交通拥堵分析等领域的应用前景。分析结果表明: 应用无人飞机可以弥补现有交通信息采集技术的不足, 是有效采集连续交通信息的新手段; 随着动态交通视频处理技术的发展, 从无人飞机采集的视频中可以自动提取交通信息; 应用无人飞机采集的交通信息可用于应急调度、车辆跟驰、换道行为与交通拥挤等方面的研究; 无人飞机动态交通视频处理技术的适应性还有待提高; 利用无人飞机信息的车辆跟驰、换道行为与交通拥挤尚缺乏实证研究; 建立无人飞机与地面应急系统的通讯和协调系统及无人飞机-车-路协调通信系统是未来重要的研究方向。     

我国迎来大飞机的兴盛年

正2016年我国自行设计研发的大飞机迎来了久违的兴盛年。不久前,喷气式战略运输机运20开始装备部队投入使用(图1)、喷气干线客机C919迎接调整后的试飞、涡桨两栖飞机AG600总装下线,这3种机型研制成功标志着我国不仅能设计大飞机,而且还能制造大飞机,航空科技水平有了质的提升,综合国力有了量的增强。一、"鲲鹏"列装逐建体系我国运20—"鲲鹏"喷气式战略运输机项目从2007年正式立项,经过6年研制,于2013年1月首飞成功,2014年11月在珠海航展公开亮相,再经过试飞考验到定型,于2016年6月交付空军部队,7月正式     

天空中的新宠

一、燃料电池飞机 目前,航空业在全球温室气体排放中所占比率为2%,并有上升趋势。开发可再生能源,减少二氧化碳的排放,也成了航空技术开发的新热点。2009年7月7日,全球首架使用燃料电池驱动的有人驾驶飞机在德国北部城市汉堡试飞成功。这是航空业“减排”的重大进展。     

中国大飞机发动机项目首次公开“时间表”

在8月26目举行的中航商用飞机发动机有限责任公司“人才招募计划”启动仪式上,中国大型客机发动机项目主体中航商用飞机发动机有限责任公司总经理张建披露了中国大飞机发动机项目的“时间表”,他指出,中国自主研制的第一款大飞机发动机计划于2016年完成研制并开始适航取证,“争取让国产发动机能和国产大飞机一起飞上蓝天”。     

民航飞机客舱乘客应急疏散仿真模型

为了对我国自主研发的ARJ(advanced regional jet)支线飞机初始适航审定时的人员疏散全尺寸实验提供辅助性验证信息,模拟航空器内人员逃生90 s验证实验,基于元胞自动机理论和智能体建模思想,考虑乘客应急心理状态,根据不同行为特征赋予其角色,建立了包括子模型民航飞机客舱模型、乘客特征模型、乘客行为模型和乘客运动模型的民航飞机客舱乘客应急疏散模型,并开发了相应的模拟软件CabinEvacu.以100座支线飞机为例,按照《运输类飞机适航标准》对应急演练人员年龄和性别比例的要求,进行了在设定场景下的乘客应急疏散仿真,结果表明:人员的平均逃生时间为68.7 s,与ETSIA(evacuation test simulation and investigation algorithm)模型的仿真结果具有较好的一致性.      

交通运输部救捞局首次租用国产定翼机

4月6日,交通运输部救捞局与中国飞龙通用航空有限公司在京签署海上搜救服务合同,以租用形式引进一架Y-12型国产固定翼飞机,用以海上人命救助事业。这架在中国救捞服役的第一架国产飞机,不仅表明了救捞系统按照中央要求加快转变发展方式的决心,也是对中国航空制造业的信任和支持。     

交通运输部救捞局首次租用国产定翼机

4月6日,交通运输部救捞局与中国飞龙通用航空有限公司在京签署海上搜救服务合同,以租用形式引进一架Y-12型国产固定翼飞机,用以海上人命救助事业。这架在中国救捞服役的第一架国产飞机,不仅表明了救捞系统按照中央要     

北京大兴国际机场正式投入运营 民航运行大数据系统投入试运行

<正>北京大兴国际机场9月25日正式投入运行。当日下午16时22分,第一架飞机从大兴机场起飞,开启了北京一市两场双枢纽运行的新时代。与此同时,在民航局运行监控大厅大屏幕上,值班人员正使用2天前刚通过验收的民航运行大数据系统,实时监视着航班从地面推出、滑行、起飞,到空中高精度、多视角的飞行全过程,总体掌控大兴国际机场起降航班的飞行计     

"协和"号:世界上唯一运营的超音速客机

"协和"号超音速客机是目前世界上唯一在航线上运营的超音速商用运输机."协和"是原英国飞机公司(现并入英国宇航公司)和法国宇航公司在60年代合作研制的一种四发超音速旅客机,1969年初试飞,1975年底取得两国适航合格证后开始投入使用,至今已经27年了.     

国产支线飞机新舟60开始批量投入国内商业运营

10月19日，奥凯航空公司第一架新舟60飞机在天津滨海国际机场正式首航。中国民航局飞行标准司副司长徐超群指出，这标志着该款国产支线飞机开始批量投入国内商业运营。