穗莞深城际铁路 进入运营通车倒计时

<正>随着J55002次检测列车从中堂站1道驶出,穗莞深城际铁路正式启动联调联试。这意味着穗莞深城际铁路全面进入运营通车倒计时阶段。穗莞深城际铁路位于珠三角中东部、大湾区广深港主轴,是珠三角城际轨道交通网的骨干线路之一,连接广州、东莞、深圳三市,经琶洲支线、深圳机场至前海段引入广州市、深圳市中心城区,并通     

穗莞深城际轨道延至福田

去年12月全线开工建设的穗莞深城际轨道项目确认将由目前的设计终点深圳机场延长至福田区，延长段长为32公里。在2月17日闭幕的广东省十一届人大二次会议上，广东省2009年重点建设项目计划获得通过，其中透露了这一消息。     

穗莞深城际线轨道铺设进入深圳 预计明年全线通车

正从深圳市交委获悉,穗莞深城际线轨道铺设从东莞进入深圳,计划明年全线通车。建成后,将实现公交化运营,全程运行时间仅1个小时。目前,穗莞深城际线铺轨进入深圳。这条城际线的终点——机场站已封顶进入安装装修阶段,通往航站楼交通中心900米长的地下联络通道也已     

穗莞深城际轨道正式开工建设

我省首条由省方主导的城际轨道交通项目——珠江三角洲城际轨道交通穗莞深项目,12月21日上午在深圳市宝安区正式动工。     

客流预测的可信性分析和敏感性分析

东莞至惠州城际铁路是以东莞市穗莞深铁路的洪梅站为起点,惠州市客运北站为终点,全长103.6公里,辐射至广州、深圳等城市的城际轨道交通,是珠江三角洲城市群区域城际快速轨道交通网中的重要轴线之一.     

广州与东莞城际公交规划分析

为加强穗莞之间的联系,深化穗莞战略合作,广州与东莞间应尽快开展高效便捷的城际公交网络构建。利用手机信令数据对穗莞城际出行热点需求分析,就出行覆盖盲区进行公交线路规划。分析结果显示现行的城际公交尚未覆盖东莞中心区以及东莞西南侧广莞交界区域等出行热点,结合上述区域周边轨道线网分布情况,建议规划三条城际公交线路,衔接广州4号线、13号线以及东莞2号线,公交可达性显著提升。     

城际轨道交通穗莞深项目开工建设

2008年12月21日上午，投资19698亿元的珠江三角洲城际轨道交通穗莞深项目在深圳开工建设。     

穗莞深城轨预计9月份通车

<正>据悉,3月18日,穗莞深城际铁路右线轨道铺通,左线于一星期左右铺通实现全线轨通,这也为5月1日全线静态验收和7月1日展开联调联试打下基础,为9月30日通车的目标提供了坚实保障。据了解,穗莞深城际铁路起点为广州市新塘镇,终点为深圳机场站,全长约76公里,其中深圳段有17公里,全线共设15个车站(高架站10座,地下站5座),并通过     

穗莞深城际铁路施工 又一重大节点完成

正穗莞深城际铁路施工建设取得新进展。近日,经过中铁二十五局一百多名施工人员历时150分钟的奋战,穗莞深城际铁路引入广州东站配套工程--石牌站天桥完成吊装,至此石牌站又一重大节点顺利完成,站房施工也正式进入收尾阶段,石牌站改造工程有望年底完工。据中铁二十五局相关负责人介绍,石牌站位于广园快速路南侧,紧邻广深铁路和既有铁路站房,原本为经营货运的三等站,自2015年开始改造升级,改造完成后,石牌     

中国南车获得国内城际列车第一单

12月23日下午，珠江三角洲城际轨道交通穗莞深项目及莞惠项目车辆采购合同签约仪式在广州隆重举行。合同总金额23.46亿元人民币。广东省铁路建设投资集团有限公司总经理罗练锦、广东省东南城际轨道交通有限公司董事长杨晚华和中国南车旗下的南京南车浦镇城轨车辆有限公司总经理王晓阳代表各方在车辆采购合同书上签字。成功中标该项目，标志着中国南车率先迈入城际轨道交通领域。成为国内首个城际列车供应商。     

徐少华赴珠三角城轨施工现场调研

<正>1月1日,省委常委、常务副省长徐少华来到珠三角城际轨道项目佛莞线1标汉溪长隆站、穗莞深线5标新洪段东江北干流特大桥北岸施工现场,代表省委、省政府看望慰问一线施工人员,感谢他们为广东交通基础设施建设作出的积极贡献,并召开现场办公会协调解决项目建设中存在的困难和问题。     

国内瞭望

2008年中国机动车保有量约1．68亿辆；2008年全国道路交通安全形势总体平稳；珠三角城际轨道交通穗莞深项目开工2011年建成；广州制定亚运交通组织方案；重庆轨道交通建设里程达100km     

东莞轻轨R2线实验段动工

3月26日,东莞首条市内轻轨R2线实验段工程正式动工,R2线是目前东莞规划的4条市内轻轨线中最先开工的线路。该线路长60公里,计划5年全线贯通并投入使用。届时,R2线将通过4个换乘点,与广深铁路、穗莞深、莞惠城际线及广深港客运专线进行交叉换乘,实现东莞市内轻轨与珠三角各市轨道交通的无缝对接。     

TLJ900 t架桥机低位通过高压线施工技术

结合穗莞深城际铁路箱梁架设工况,介绍了DCY900t运梁车驮运TLJ900t架桥机低位状态通过高压线施工工艺,提出了桥机降低位以满足高压线安全距离要求下通过的有效措施,从而使得架梁任务顺利完成。降低了高压线下架梁的安全风险。     

软土地基450 t提梁龙门吊行走轨道基础设计

因穗莞深城际轨道交通深圳宝安制梁场需进行提梁装车,经分析选用450 t提梁龙门吊提梁,该梁场处于淤泥质软土地基,因此采用PHC桩进行轨道基础加固提高地基承载力。轨道基础设计内容主要包括受力机理分析和轨道基础伸缩缝、桩长及桩间距设置等。现场施工实践证明该轨道基础结构设计受力合理、施工简便,为轨道基础施工提供了有益的借鉴。     

深莞惠三市联席共推交通一体化

<正>7月6日,深圳市交通运输委员会、东莞市交通运输局、惠州市交通运输局在深圳召开深莞惠交通运输一体化联席会议,商议加快推进边界地区轨道、道路、公交等交通基础设施对接,进一步促进三市交通一体化进程。会议透露,三市现场对恒心路对接凤平路等道路建设以及深惠城际轨道、深惠高速改扩建,新增跨界公交等事宜进行了沟通协调,三市均表示,对于边界道路、轨     

广东佛莞城际铁路全线贯通

正日前,广东佛莞城际铁路实现全线顺利贯通,为年底全面建成奠定坚实基础。佛莞城际铁路全长36.7公里,西起广州南站,东至东莞望洪站,共设车站7座,设计运营时速200公里。中铁二十局承建的佛莞城际铁     

淤泥质软土地基混凝土拌合站料罐基础设计

以穗莞深城际轨道交通深圳宝安制梁场混凝土拌合站料罐基础施工为工程背景。该梁场地基为淤泥质软土,混凝土拌合站选用的储料罐可储存水泥150t,故料罐基础设计时采用PHC桩进行料罐基础加固,以提高地基承载力。经检算该料罐基础结构设计受力合理,现场施工实践证明施工简便,可为拌合站料罐基础设计及施工提供有益的借鉴。     

深圳机场石龙候机楼运行

10月14日，深圳机场设在东莞石龙的城市候机楼及相应城际快线投入试运行。今后，东莞石龙周边的旅客到深圳机场乘坐飞机更为便利。深圳机场东莞石龙城市候机楼位于东莞北部地区的石龙客运中心站内，距深圳机场65公里。     

惠州中心客运枢纽项目 拟投资逾28亿元

正根据市国资委发布的信息,惠州市中心客运枢纽项目功能定位为集京九铁路、莞惠城际、深惠城际、城市轨道(地铁)、公路、城市公交和出租车等多种交通方式于一体的综合型客运枢纽。记者了解到,该项目位于惠城区江北城市景观道路(惠州大道、金石四路)交汇处,场地分两块。其中一块为火车站广场地块(西侧地块),另一块为惠州大道东侧地块(东侧地块)。市国资委披露的信息显示,惠