2019年9月广东省高速公路运输指数情况

<正>2019年9月,广东省高速公路运输指数为128.4,较上月下降了3.4个百分点,较去年上升13.7个百分点(见图1)。各分项指数均有波动。客运子指数为143.1,较上月下降19.5个百分点,较去年上升23.7个百分点,连续23个月居于荣枯线上;货运子指数为135.6,较上月上升4.3个百分点,较去年上升22.1个百分点,连续7个月居于荣枯线之上;绿通子指数为92.2,较上月下降4.4个百分点,较去年下降20.2个百分点,连续4个月位于荣枯线之下。     

数字

2013年10月．中国制造业采购经理指数（PMI）为51．4％．比上月上升0．3个百分点,连续4个月回升．为18个月以来的新高．表明我国制造业经济稳中向好。分企业规模看．大型企业PMI为52．3％,比上月上升O．2个百分点．继续位于临界点以上．中型企业PMI为502％．比上月上升0．5个百分点．5个月以来首次回升至临界点上．小型企业PMI为485％．比上月下降0．3个百分点,继续位于临界点以下。     

数字

8月中国制造业PMI回调至51.1%
　　国家统计局、中国物流与采购联合会9月1日发布的数据显示，8月份中国制造业采购经理指数（PMI）为51.1%，比上月回落0.6个百分点，连续5个月回升后出现回调，但仍为今年以来的次高点，表明我国制造业总体上继续保持增长态势。     

呼吁出台发展自主汽车的国家战略

来自中汽协的最新统计显示:7月份,自主品牌轿车共销售17.8万辆,环比下降21.03%,占轿车销售总量24.59%,占有率较上月下降3.59个百分点,比上年同期下降1.74个百分点,自主品牌轿车市场占有率降到近年来的最低水平。     

数字

中国国家统计局9日发布数据．2013年5月份．中国工业生产者出厂价格PPI同比下降2．9％．跌幅较上月扩大0．3个百分点．创8个月新低。过去15个月，中国PPI一直维持”负增长”态势。虽然从2012年9月起PPI降幅曾连续4个月收窄．从-3．6％反弹至-1．6％，但2013年前5个月，中国PPI数据分别为-1．6％、-1．6％、-19％、-2．6％、-2．9％．再度呈现跌幅逐月扩大态势。     

资讯

数字Data
　　8月规模以上工业增加值同比实际增长10.4%
　　国家统计局9月10日公布的数据显示，8月份，规模以上工业增加值同比实际增长10.4%，比7月份加快0.7个百分点。规模以上工业增加值增速连续两个月出现较大幅度的回升。从环比看，8月份，规模以上工业增加值比上月增长0.93%。1～8月份，规模以上工业增加值同比增长9.5%。8月份，工业企业产品销售率为98.3%，比上年同期下降0.1个百分点。工业企业实现出口交货值9432亿元，同比名义增长3.5%。     

黑榜

滴水石穿自主品牌的险境和机会 虽然市场整体销量快速增长，但自主品牌表现却不如人意。2014年1月，中国品牌乘用车销量共计70．94万辆．环比下降6.63％，同比下降5．07％，占乘用车销售总量的38.41％，占有率比上月下降4.35个百分点．比上年同期下降4.90个百分点。     

数字

10月国内半挂牵引车销售24094辆2014年10月份，国内半挂牵引车销售24094辆，销量排名前十的企业共计销售23983辆，占据整个半挂牵引车市场总销量99．54％的份额。排名如 下：11月制造业PMI为50．3％创8个月新低 国家统计局公布数据显示，2014年11月，中国制造业采购经理指数{PMl）为50．3％，比上月回落0．5个百分点，但继续高于临界点，表明我国制造业总体上仍保持扩张态势。     

日系放缓,自主看涨

<正>39.41%中国品牌乘用车市场占有率8月,中国汽车销售166.45万辆,环比增长10.74%,同比下降2.98%。其中:乘用车销售141.85万辆,环比增长11.81%,同比下降3.39%。中国品牌乘用车共销售55.90万辆,环比增长13.11%,同比增长2.54%,占乘用车销售总量的39.41%,占有率比上月提升0.45个百分点。从整体情况看,8月车市小幅滑坡,但自主品牌相对较好,日系车则增速放缓,其他外资仍然滑坡。     

下降趋势结束

<正>39·89%9月中国品牌乘用车市场占有率9月,中国汽车销售202.48万辆,自1月、3月后年内销量再次超过200万辆,环比增长21.60%,同比增长2.08%,结束下降趋势。其中:乘用车销售175.12万辆,环比增长23.41%,同比增长3.26%。中国品牌乘用车共销售69.86万辆,环比增长24.85%,同比增长6.88%,占乘用车销售总量的39.89%,占有率比上月提升0.46个百分点。与上月相比,韩系和法系品牌增速更快,与上年同期相比,日系品牌保持小幅增长,韩系品牌降幅居前。     

年终冲刺

10月乘用车市场延续了上月良好发展态势，销售160．57万辆，环比增长0.77％，同比增长23.62％。中国品牌乘用车市场占有率较上月有所增长，但同比依旧呈一定下降。     

中国品牌借力SUV逆袭

<正>上半年乘用车销量超千万,达到1009.56万辆,同比增长4.8%,增速比上年同期回落6.38个百分点,其中轿车销售578.93万辆,同比下降5.89%,SUV销售266.12万辆,同比增长45.94%。与去年中国品牌市场份额12连降相反,今年匕半年中国品牌借助SUV车型强力逆袭,乘用车市场份额出现上升。同时,德系、日系、美系、韩系和法系在乘用车市占率均呈下降趋势,其中德系降幅最大。今年上半年,中国品牌乘用车销量418.46万辆,同比增长14.6%,市场份额41.5%,比上年同期增长3.5个百分点。     

财经

7月我国"克强指数"稳定回升"克强指数"由用电量、铁路运货量和银行贷款发放量三项经济指标构成。2013年7月,我国"克强指数"中用电量指数的替代指数发电量指数同比增速稳定回升。2008年下半年到2009年上半年,我国连续12个月发电量之和出现明显回落,2013年初,我国连续12个月发电量之和出现短暂回落。除此之外,我国连续12个月发电量之和呈现稳步上升走势,因此,从大趋势看,中国经济处于稳定增长过程中。2013年7月,我国"克强指数"中铁路货运量指数同比增速也稳定回升。2008年下半年到2009年上半年,我国连续12个月铁路货运量之和出现明显回落,2012年下半年到2013年上     

2008年12月70城市房价同比下降0．4％

去年12月份,全国70个大中城市房屋销售价格同比下降0．4％,涨幅比11月低0．6个百分点;环比下降0．5％。 新建住房销售价格同比涨幅较大的主要城市包括：银川9．1％、乌鲁木齐5.3％、西宁49％、海口和贵阳均为4．5％等;同比价格下降的城市有21个,主要城市包括：深圳-18．1％、广州-9．4％、南京-5．8％、重庆-5．2％和厦门-4．4％等。     

湛江港吞吐量突破两亿吨

<正>去年12月29日,随着载重量为4250TEU的集装箱货轮"新防城"号在霞山宝满港区卸下货物,湛江港货物吞吐量首次突破2亿吨大关,成为环北部湾首个两亿吨大港,也是我省继广州港、深圳港之后第三个年货物吞吐量超两亿吨的港口。从2003年湛江实施"工业立市、以港兴市"发展战略以来,湛江港吞吐量年均增速达16.2%,比全国沿海规模以上港口高3.2个百分点。尤其是去年前11个月,以同比增长16.1%在全国主要沿海港口中领跑。     

嘉兴市2002年道路交通事故高发特点、成因及下一步工作建议

2002年，嘉兴市道路交通安全形势严峻。全市共发生道路交通事故6206起，死亡499人，受伤5489人，直接经济损失2980．84万元，与2001年相比，四项指数分别上升了12．31％、30．97％、14．45％、23．60％。全市的万车死亡率为11．5人，比2001年下降了0．4个百分点，比全省的平均万车死亡率低5．8个百分点。     

中国品牌轿车仍显薄弱

<正>40.90%中国品牌乘用车市场占有率2014年11月,汽车产销形势总体稳定,环比和同比均呈小幅增长,其中中国品牌市场占有率继续小幅回升。11月,乘用车共销售177.53万辆,环比增长3.89%,同比增长4.66%。中国品牌乘用车共销售72.60万辆,占乘用车销售总量的40.90%,占有率比上月提升1.36个百分点,比上年同期提升0.31个百分点。而中国品牌轿车则销售25.41万辆,占轿车销售总量的23.65%。中国品牌轿车在中国品牌乘用车市场仍然属于薄弱环节。     

趋势

下半年中国货币政策将变得更加宽松 汇丰银行近日公布的最新数据显示,6月中国制造业PMI初值由5月的49.4上升至50.8,重回荣枯线上方。这一数据高于市场预期,也高于此前国际投行巴克莱预测的49.9,创下自2013年11月以来新高。此外,新订单指数也增至2013年3月以来的最高水平,达到53.3。巴克莱在最新研究报告中指出,下半年,中国货币政策将变得更加宽松,并预计基准利率将在第三季度和第四季度分别下调25个基准点。     

车坛动态

战略转型 据中国汽车工业协会的统计,2011年自主品牌乘用车共销售611万辆,同比下降2.56%,市场占有率较上年同期下降3.37个百分点。面对不容乐观的车坛局势,自主品牌车企纷纷改变战略积极应对。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃向外界宣布了奇瑞汽车的最新战略调整。     

中卡后市依然看涨--2005年1～7月份中卡市场分析及展望

2004年,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅三年来首次超过了乘用车,中、重卡的市场增速分别高达28.79%和44.98%。然而,进入2005年后,载货车市场容量增长的势头大大放缓,1-7月份累计销售增幅同比下降16.8个百分点。去年市场容量和附加值较大的重卡产销量,更是出现了同比分别下降11.75%和6.59%的局两,颇为出人意料。