姗姗来迟的东风雷诺姻缘

<正>随着东风雷诺合资公司的组建,法国第二大汽车制造商、目前唯一一个没有国产化的大型国际汽车制造商雷诺在中国落地生根。然而,在目前市场格局已定的状态下,雷诺的国产化来得太迟,也很难打入主流阵营,东风雷诺合资公司的市场前景难测。年终岁末,拖延了十年之久的东风雷诺合资公司,终于修成正果。2013年12月5日,东风集团宣布,与法国雷诺汽车公司联合重组三江雷诺汽车事宜已通过国家发改委审批。12月16日,双方在中国武汉举行签约仪式,组建东风雷诺合资公司。这意味着,一波三折的东风霄诺合资案,已正在走入正轨。法国第二大汽车制造商、目前唯一一个没有国产化的大型国际汽车制造商雷诺将在中国落地生根。然而,迟到的婚姻命运又该如何?     

2012年汽车界盘点 合资合作篇

合资合作、重组兼并是车企从散乱差走向集中和大而强的心经之路,2012年国内车企的合资合作小小掀起了一个高潮,请看本文盘点。01东风重组福汽两步走东风重组福汽于今年7月启动,东风汽车领导在武汉与福建政府高层举行会谈并达成初步意向。可能的重组方案会分成两个步骤:第一阶段,东风公司收购福汽     

占位、管理、团队,缺一不可——东风有限成立10周年有感

一个有着鲜明个性的企业,往往体现出的是企业最高管理者的个人风。所以说想成就一个企业,需要懂管理、有远见的领导者。曾经"中国最大规模的汽车合资企业"它的标签,商用车、乘用车、零配件业并举是它的核心。2013年,当东风有的逐梦之旅走过10年,以辉煌、荣耀放的时候,带给我们诸多思考:不仅是发展到今天的东风有限是否实现或越了当年合资双方的预期,为东风和产带来想要的改变。     

东风与史密斯在武汉组建合资公司

<正>11月16日,东风汽车集团与德国史密斯股份公司战略合资合同项目签约仪式在武汉举行,双方计划投资6亿元组建生产销售半挂车的合资公司。东风汽车集团股份有限公司与史密斯共同设立东风史密斯专用车辆有限公司,致力于半挂车的研发、生产和销售。双方各占合资公司50%的股权。合资公司将设在武汉经济技术开发区。东风史密斯的一期总投资额为6亿元人民币,计划用5年的时     

与史密斯签署战略合作协议:东风力拓“大商用车”战略

东风再度出手国际合作。2012年11月16日,东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司战略合作项目合资合同签约仪式在武汉举行。根据合同,东风汽车集团与史密斯股份公司共同设立东风史密斯专用车辆有限公司,致力于半挂车的研发、生产和销售。双方各占合资公司50%的股权。合资公司将设在武汉经济技术开发区。东风史密斯的一期总投资额为     

东风、沃尔沃合资:离自主近了还是远了?

<正>东风与沃尔沃合资,不仅是我国商用车行业的一件大事,也是我国汽车行业的一件大事。行业和媒体之所以对这一事件给予从未有过的关注,原因是东风商用车是我国汽车行业自主创新和发展的主力军。其合资与否关系到我国汽车行业自主发展的大业。在一片观望、猜测和质疑声中,双方的合资尘埃落定。一个老问题旋即被重新提起。我国商用车企业对外合资,对于我国汽车产业坚持自主发展是福是祸?此前,我们曾试图从中国重汽与曼、福田欧曼与奔驰、江淮与纳威斯达、上汽与依维柯,甚至广汽与日野的合资项目中寻找答案。遗憾的是,至今没有答     

协同优势资源,加速“东风”品牌商用车国际化进程——东风商用车有限公司正式挂牌成立

<正>"希望来自东风与沃尔沃双方的员工相互尊重,相互信任,以开放和透明的方式沟通交流.创造双方都能认可的工作机制和业务流程,从合资合作到真正的合心合力"东风卡车业务开始于二汽的支柱业务45年一路走来,身份几经变换。从国有独资到东风和日产合资企业东风有限旗下的中重型商用车板块,再到被东风集团回购,明晰产权后东风与沃尔沃合资成立公司,每一步都引发无数的期待和质疑。走到2015年1月26日,东风中重型卡车业务终于登上沃尔沃这条以中重卡业务著称于世的国际化大     

东风有限与德国史密斯公司签署半挂车项目合资合作意向书

4月20日,东风汽车有限公司(东风有限)与德国史密斯股份公司(Schmitz Cargobull AG)正式签署半挂车项目合资合作意向书,双方将通过建立一家合资公司,致力于半挂车的制造和销售。史密斯公司董事代表安德烈·史密斯(Andreas Schmitz)和尤里·舒伯克(Ulrich Schpker)与东风有限代表、东风商用车公司总经理黄刚,分别代表合作双方     

立足长远,东风与沃尔沃开启新合资时代

东风汽车集团股份有限公司执行董事、总裁朱福寿和沃尔沃集团卡车销售及合资业务亚太区执行副总裁优其民(Joachim Rosenberg)代表双方签署合作基础协议,标志着中国第1大中重卡企业与世界第2大商用车集团构建的全球最大的商用车战略联盟正式起航。东风与沃尔沃2大集团的合资签约就像举办一场盛大的婚礼,直到仪式举行的一刻,才缓缓揭开神秘的面纱。最近几年,关于双方合资的传闻不时传出,面对外界的种种猜测,当事双方选择了守口如     

东风康明斯走向市场多元化

弹指一挥间，康明斯与东风的合资合作已迈过了20年的历程。苦心经营之后，是如今的“东风康明斯”已在中国的土壤上开花结果，成为一个融入世界潮流的、具有民族特色的柴油机品牌；是如今的“东风康明斯”品牌已渗透到大江南北，在市场中赢得了声望和尊重。东风康明斯总经理刘晓星不久前在出席华菱汽车2007年商务大会时告诉记者，东风康明斯将追随开拓者的优良传统，充分发挥合资双方的优势，推出适合新排放法规的产品，以适应日益多元化中国市场的需要。     

东风与史密斯组建合资企业携手致力半挂车研发、生产和销售

2012年11月16日,东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司在武汉签订战略合作协议,共同设立东风史密斯专用车辆有限公司(简称"东风史密斯"),致力于半挂车的研发、生产和销售。根据双方16日签署的合作协议,新组建的合资公司将落户武汉经济技术开发区,双方各占50%股权。其一期总投资     

编者的话

2000～2010年，风雨十年，中国重卡行业经历了一系列的合资合作、企业重组和各种分分合合：早期有东风·日产整体打包合资成立东风汽车有限公司，还有中国重汽与沃尔沃的合作失败，湘火炬并购红岩与陕西重汽的失败，以及中国重汽与潍柴的“情变”；中期有上汽与依维柯入主红岩，广汽与日野合资；近期有福田与奔驰合资，中国重汽与曼合作，江淮与纳威司达合资……本期将用数据来见证中国重卡行业十年竞争格局的变迁。     

童东城的梦想:国际化的东风

当年讨论东风和日产合资的时候,童东城曾以其硬朗、乐观、诙谐、自信的童式风格,就国内企业与国外企业合资的表象说过一句显得出位但却堪称经典的话:"引狼入室,向狼学习,练就本事,与狼共舞."打造国际化的东风,打造持续发展的东风,一直是童东城的梦想.     

东风有限与美国德纳深化战略合作

7月13日,东风汽车有限公司(东风有限)与美国德纳公司(DANA)举行双方深化战略合作庆典活动。双方经过7年合作后,实现了50:50对等股权结构,从而将合作推向新的阶段。东风德纳车桥有限公司(DDAC)成立于2005年,隶属于东风商用车公司,总部和研发中心在湖北襄阳,主要生产基地分布在十堰和襄阳。合资公司目前有员工7000余人。2010年销售收入66.5亿元,是中国最大的商用车桥公司,产品覆盖重、中、轻型卡车及客车用驱动桥、转向桥、贯通桥和轮边减速桥等。     

国外半挂车在中国市场胜算几何——对东风史密斯强强联合案例的分析

在今年的4月20日,东风汽车有限公司(东风有限)与德国史密斯股份有限公司(SchmitzAG)正式签署半挂车项目合资合作意向书。双方将建立一家合资公司,致力于半挂车的制造和销售。据悉,双方的合作方式还未敲定,成立公司后的具体生产计划,包括产品类型、价位、产量等还是未知数。     

左右周旋PSA玩起"太极"功

PSA（标致雪铁龙集团）、哈飞准备成立合资公司已经不是新闻。这本来是一个无可厚非的动向，但是，由于双方的合资，牵涉到与PSA早在十多年前就已经建立合资关系的东风公司．事情变得复杂起来。一面是“新朋”哈飞的“热切期待”，一面是“老友”东风的“谨慎关注”．PSA不得不在平衡东风、哈飞的关系上颇费思量。[编者按]     

打造"中国一流汽车零部件供应商"

东风零部件经过几十年不断发展和随着东风与日产的合资重组，已进入到一个历史性转折和战略发展的关键时期。面对新的发展机遇与严峻挑战，东风零部件审时度势地提出“打造中国一流汽车零部件供应商”的发展战略目标，这标志着东风零部件事业的未来发展将向着一个更高追求和更大发展的战略目标迈进。     

在融合创新中培育"东风有限"企业文化

东风汽车有限公司（简称“东风有限”）是东风汽车公司利用存量资产，日产汽车公司以现金形式共同出资167亿元于2003年7月组建的特大型中外合资企业，双方各占50％的股份。也是迄今为止中国汽车界合作业务领域最广泛、人数最多的合资项目。现有员工7万余人，其中日方派驻人员100多人。     

在融合创新中培育企业文化

东风汽车有限公司（简称“东风有限”）是东风汽车公司利用存量资产，日产汽车公司以现金形式共同出资167亿元于2003年7月组建的特大型中外合资企业，双方各占50％的股份，也是迄今为止中国汽车界合作业务领域最广泛、人数最多的合资项目。现有员工7万余人，其中日方派驻人员100多人。     

上海车展:商用车企业的参展新策略

<正>在2015年第十六届上海国际汽车工业车展览会(以下简称上海车展)的商用车展馆,商用车企业之间角逐的焦点似乎已经不再是产品。从各大卡车企业展出的产品来看,只有东风柳汽一家企业推出了首发的新品乘龙H7。其余的各家商用车企业似乎都在本届车展上达成了一个默契,不再以新品来吸引观众眼球,取而代之是企业品牌、战略和概念之间的比拼。发布全球战略车展上最"雄心勃勃"的商用车企业当属东风商用车。这是东风与沃尔沃组建合资公司后的首次参展。跟沃尔沃的合资,不