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针对目前机车轴温检测成本高、效率低的现状,提出了机车地面轴温检测系统,并介绍了其结构组成和实际使用效果。 相似文献
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论述了在线检测红外线轴温探测设备的系统方法和可行性,系统借助计算机及其网络技术探讨了在被检测设备正常工作状况下,科学地检测和管理红外线轴温探测系统的有效办法,尤其无线数据收发技术的应用,使该系统真正在现场使用成为可能。 相似文献
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对模拟轴箱精确的温度控制(以下简称温控)是红外线轴温检测车最重要、最关键的工作之一。采用模拟人动作的智能开关控制方法,得到较好的Bang—Bang控制性能。温控算法由于考虑了误差的大小及其变化规律,具有较高的精度、较少需要调整的参数和较强的适用性,同时稳定、简便、易行。 相似文献
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铁路在用的车辆轴温红外线检测设备直接影响铁路行车安全,然而目前尚缺少计量校准,其量值得不到溯源,实为潜在隐患;本文阐述该设备在计量方面的现状和存在的问题,并提出切实可行的改进办法。 相似文献
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针对检测车动态联检中提速设备动态联捡优秀率不稳定的问题;分析研究其原因,提出消除轴温检测系统(THDS)故障的处理方法,以供参考。 相似文献
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为满足不同专业检测实验的需求,将车辆轴温检测报警器进行技术改造,扩展功能。由原来单一的PN结温度传感器,增加AD590传感器、热电阻传感器、热电偶传感器,能实现在相同的温度环境下对它们的性能进行测量,比较其特性。 相似文献
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本文提出了一种新型的机车温检测方案,并介绍了采用方案的轴温检测系统的研制及试运情况。该方案主控板采用8098单片机系统,实现了智能测量,温度传感器采用铂电阻,精度高,长期工作稳定性好;各检测点与主控板采用总线联系,对于多点,长距离的巡回检测系统,具有工作可靠,引线简单的优点。 相似文献
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针对铁路客车轴温检测系统和播音系统所用连接器品种较多,采用不同通讯连接器的铁路客车无法开展联网试验的问题,设计铁路客车轴温检测系统和播音系统联网试验装置.论述联网试验装置组成、功能和应用.未来通过改进联网试验装置外形尺寸和功能,能进一步方便开展联网试验. 相似文献
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主要提出养路工长用轨检小车的研制方案,包括设计 要求、测量原理、机械机构形式、电气设计要点、数采软硬件功 能等。 相似文献
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红外线轴温探测系统使用十几年来,在防止车辆热切轴方面起了非常重要的作用,是保障铁路车辆运行安全不可替代的手段。因此对该设备的正常使用、维护水平的要求也越来越高。为了保证设备的开机率、使用率、兑现率达到铁道部要求,必须做到设备技术状态良好及各项指标合格。但由于目前红外线探测系统的局限性,造成红外线设备的数据监测和存储功能方面存在以下问题: 相似文献
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深圳地铁轨检车检测系统的研制 总被引:3,自引:2,他引:3
采用构架与轴箱间的侧滚和垂向位移量修正的测量技术、CCD光电传感器和高频响二维自控电路,研制出构架式光电伺服轨距测量装置,提高了轨道几何检测系统的安全性和稳定性。钢轨波磨检测系统根据惯性测量原理,采用模拟—数字混合滤波的数据处理方法,消除了速度对检测结果的影响。由数据库服务、数据采集处理计算机、数据应用计算机、高速网络打印机、QNX4实时多任务操作系统、SQL数据库管理系统和轨检数据实时处理软件共同构成了车载局域网数据实时处理系统,自动完成检测数据的采集处理、修正、合成,并根据需要以波形和表格的形式实时显示和打印输出轨道几何数据。 相似文献
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无砟轨道激光长弦轨检小车检测及精调技术 总被引:1,自引:0,他引:1
采用CRTS Ⅰ型轨道板和SFC错列式潘得路扣件的无砟轨道是一种新型无砟轨道。这种新型无砟轨道技术采用激光长弦轨检车进行轨道静态几何形状检测和精调施工。 相似文献
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<正>为适应高速铁路时代的线路精检细修,需配备与之相匹配的检测技术与设备。目前,就轨道几何状态检测而言,动态检查主要依靠综合检测车、Ⅴ型轨道检查车,静态检测沿用量取相对偏差值的方法,量值精度难以与线路"速密重"要求匹配。如何适应高速铁路和既有提速线路的"养检修"问题,创新轨道全几何参数精密检测技术及装备,研制出基于三维精密控制网的智能轨道检测系统。 相似文献
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目前我国铁路运输正在向高速重载方向发展,红外网络已初具规模,现代安全监测手段在防燃轴、防切轴方面发挥着重要的作用。红外线轴温探测系统是检查发现列车运行中车辆热轴、防止热切轴的安全保障设施,是确保铁路运输安全的重要设备。因此红外设备运行的好坏直接关系到车辆的运 相似文献