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正2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船"桑吉"轮与中国香港籍散货船"长峰水晶"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事发时"桑吉"轮载有凝析油11.13万吨,船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。"长峰水晶"轮载有高粱约6.4万吨,船上中国籍船员21人。碰撞事故导致"桑吉"轮货舱起火燃 相似文献
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正2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船"桑吉"轮与中国香港籍散货船"长峰水晶"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,事发时"桑吉"轮载有凝析油11.13万吨,船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。"长峰水晶"轮载有高粱约6.4万吨,船上中国籍船员21人。碰撞事故导致"桑吉"轮货舱起火燃烧并且持续剧烈燃爆,32名船员失踪;"长峰水晶"轮受损起火,21名船员弃船逃生后被附近渔船救起。 相似文献
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2018年1月6日,载有11.13万吨凝析油的"桑吉"轮与"长峰水晶"轮在我国长江口以东约160海里水域发生碰撞并随后燃爆沉没。由于事发海域远离陆地,天气海况不佳,现场船舶污染应急处置没有先例可循。本文对近远海海域船舶溢油特点进行分析,并结合该事故阐述近远海船舶溢油应急处置原则、处置难点等内容,提出近远海溢油处置的对策及建议。 相似文献
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2018年1月6日"桑吉"轮与"长峰水晶"轮在我国东海海域发生碰撞,事故造成"桑吉"轮爆燃并最终沉没,船上3名人员死亡,29名人员失踪。就"桑吉"轮事故测算其爆炸的能量和伤害等级,从油轮防爆保护和逃生设计两方面进行深度分析,提出改进油轮防爆保护和逃生设计的措施,供业界参考。 相似文献
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<正>0引言2018年1月6日,"桑吉"轮与"长峰水晶"轮在东海某水域发生碰撞事故,造成重大人员伤亡和财产损失,引起国际社会广泛关注。各相关方迅速成立联合调查组展开事故安全调查,并于2018年5月向公众发布《事故调查报告》~((1))。相关人员开始不断从人、船、环境、管理等方面讨论分析《事故调查报告》的内容,找寻引发事故的原因,以期在工作中采取有效的预防措施,保障船舶的航行安全。1 AIS有关公约及其应用现状 相似文献
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<正>0引言在海况良好的水域,航行中的2艘机动船舶至少存在3种危险局面,而由危险局面发展生成的船舶碰撞事故占比较高。2018年1月6日,"桑吉"轮与"长峰水晶"轮的碰撞事故就是典型的由危险局面发展生成的案例。如何正确处理危险局面值得广大驾驶员深思。笔者描述3种危险局面,分析各种危险局面产生的原因、特点,通过调查广大驾驶员在各种危险局面中采取的避碰行动,进一步探讨各种危险局面中避碰问题,供同人参考。1 危险局面产生原因3种危险 相似文献
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结合"桑吉"轮与"长峰水晶"轮碰撞事故调查报告的相关内容,再次讨论交叉相遇局面条款适用的时机,并对直航船的保向保速含义进行阐述,认为事故调查报告中中方的观点是较为客观和准确的。 相似文献
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通过对巴拿马籍油船桑吉(M/T SANCHI)轮与中国香港籍散货船长峰水晶(M/V CF CRYSTAL)轮在东海碰撞事故中人为因素的分析,提出船舶驾驶员情境意识对船舶的航行安全存在着重大影响,为加强船舶航行安全,有必要培养并提高船舶驾驶员的情境意识,最后提出如何培养良好的情境意识。 相似文献
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2009年4月8日,“利华6”轮与“长果”轮在距连云港正东160海里黄海中部水域发生碰撞事故,导致“利华6”轮右舷机舱破损进水,机舱燃油泄漏.并且随时可能沉没.继而可能引发所载4500吨货油泄漏而造成大面积海域污染。海上搜救中心立即启动了应急处置措施。 相似文献
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2011年5月1日凌晨,"辽营渔25672"轮在营口辖区水域被不明船舶碰撞沉没。事故发生后,营口海事局立即启动应急预案,全力展开搜救,并立刻上报辽宁海事局。事故导致"辽营渔25672"渔船上8名船员1人死亡,7人失踪,肇事船舶逃逸。营口海事局顶住多方压力展开调查,终于用最短的时间查明了这起几乎没有留下蛛丝马迹的棘手肇事逃逸案件。 相似文献
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通过梳理"桑吉"轮重特大海上交通事故以及其他船舶碰撞事故原因,得出过度依赖仪器设备已成为船舶碰撞事故的重要原因的结论,在分析过度依赖仪器设备对航行安全影响的基础上,为尽可能降低过度依赖仪器设备带来的航行危险,提出具体的应对措施。 相似文献