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有一辆未曾出售的起亚霸锐越野车,配置V形6缸排量3.8L汽油发动机和5前速自动变速器,销售顾问在对该车进行售前检查时发现将换挡杆拨到D挡位和R挡位时,车辆有明显的顿挫感(其实就是原地挂挡冲击),随后销售顾问驾驶该车进行路试,发现变速器在升挡过程中也同样存在着冲击的现象,于是销售顾问将该车转到维修车间进行检查。笔者接到该车后首先是实地的去确定故障现象,经过几次操作之后笔者发现该车在原地手动挂挡和行驶自动换挡时所发生的冲击主要是由于相关换挡执行 相似文献
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故障现象:一辆2002款捷达王自动档轿车,由于穿越山地时发生"拖底",造成变速器漏油,在一小修理店进行了维修。车辆行驶一周后,出现加速不良且挂倒档时冲击及油耗偏高现象。 相似文献
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所谓自动变速器换挡冲击,是指变速杆从P(或N)位进入D(或R)位时,汽车的振动较大;在行驶中,换挡的瞬间车辆明显"发闯",即前后窜动。严重的换挡冲击不仅使车辆在换挡的瞬间发生振动,而且能够听到类似铁锤砸缸的声音。例如有的轿车在三挡升入四挡时,发动机的转速突然升高至3500r/min左右,而车速反而有下降的趋势。自动变速器的换挡冲击分为换挡延迟和换挡过快两种情况。所谓换挡过快,是指由于某种原因,造成变速器没有二挡或者三挡,从一挡直接跳到四挡,降挡时也是从四挡跳回到一挡,这样的汽车无论提速还是降速都会出现明显的冲击现象。 相似文献
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<正>一辆2007款一汽奥迪A6L轿车,搭载2.4L发动机,同时配备使用01T型链传动式无级变速器(CVT)。故障现象:最早该车进厂时的故障现象就是仪表挡位指示灯一旦全亮以后就会出现挂挡冲击、起步冲击、制动停车冲击,严重时发动机有时还会熄火。故障诊断:初次进厂后首先连接大众奥迪专用诊断仪VAS5054进行故障查询,结果读出来两个故障码,分别是:P1777(18185),液压压力传感器G194信号不可靠或电阻值过大; 相似文献
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故障现象一辆奥迪A6行驶了20万km左右,该车出现原地踩制动踏板入R挡和D挡位时严重冲击现象,同时出现仪表板挡位无显示(即不知挂在哪个挡位,全部呈现红色)、起步无力和不换挡故障。故障检测与排除接车后验证故障现象确实如车主所述。使用大众检测仪VAG1552进行检测,在变速器系统 相似文献
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1.概述对于配备新一代自动变速器(HIVEC)的车辆,当车辆出现下列情况时,应执行适应性学习程序。●最初向顾客交车后,发生换挡冲击或打滑●更换发动机、变速器、TCM(变速器控制模块)、蓄电池或分离蓄电池负极导线后,发生换挡冲击或打滑●改编TCM软件后,发生换挡冲击或打滑自动变速器适应性学习程序的目的是使工厂大批量零件 相似文献
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一辆国产奥迪A6 2.4L轿车,配备使用釆埃孚(ZF)公司生产的型号为5HP-19FL型5前速电子控制自动变速器。VIN:LFVCA12B2Y3005539故障现象;半年前因变速器漏油,导致整个变速器烧损,于是更换了一台再生变速器总成。该变速器一直运行良好,但最近用户反映说行车时有冲击现象。经技术人员仔细试车得出实际故障现象:当变速器升完全部挡位后,制动减速行驶时车速在35km/h有一下明显的冲击感觉,此速度正是4-3挡的车速,也恰恰为4—3挡点。因此我们将实际故障定为:"4-3挡冲击。"但自然滑行降挡及紧急制动降挡无冲击现象。同时在试车过程中明显感觉底盘存有松动量,无论保持在哪一个挡位上,只要松油再加速就会冲击一下。在观察数据变化时,还发现4-3挡冲击严重时变矩器锁止滑差也较小。 相似文献
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为了验证 BD71Z F 晶体点火装置的实际效果。在点火性能和发动机台架试验,道路试验上与普通点火线圈作了对比,并征求了部分用户的实际运用意见。分述如下:1.型式试验:(1)装置经连续通电12小时后仍具有在分电器1500转/分火花距离12毫米的放电性能。(2)装置在 120℃±2℃的环境下,保持1小时后仍具有在分电器1500转/分,火花距离12毫米的放电性能。(3)装置在振动频率为3000周/分加速为5g 时进行4小时试验,经10g 的冲击加速度冲击试验1万次后,均仍具有工作能力。(4)装置在最大输出时经受高压输出开路试验,5分钟后无表面爬电或击穿现象。 相似文献
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一辆2007款一汽大众迈腾轿车,搭载使用1.8TSI发动机,配备日本爱信公司TF-60SN(大众命名09G)型6前速自动变速器。故障现象:据用户最初讲,该车在正常行驶过程中大油门加速超车时变速器出现严重的闯车现象。进厂后经维修人员试车确定是变速器在强迫降挡时冲击,偶发性的,表现尤为明显的是5-4挡、6-4挡,还有就是6-3挡也有冲击感。正常行车升降挡时均表现非常平顺。故障诊断:由于是偶发性故障,同时又跟强迫降挡有关,所以在初次维修时所做的工作也相对简单些。该 相似文献
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2.计算机控制技术在底盘上的应用(1)制动防抱死控制系统(ABS)与驱动防滑控制系统(ASR)。ABS和ASR都是防止和控制汽车在行驶中出现“打滑”现象的电子控制系统。汽车在行驶中的“打滑”有2种概念:一是汽车制动时,车轮在路面上发生抱死拖滑移动现象;二是当汽车在泥泞、冰雪的路面上行驶,尤其是在起步或加速行驶时,常会发生驱动轮在旋转,而汽车却原地不动即驱动轮滑转现象。这2种情况都容易使汽车发生侧滑而进入危险状态,应予防止和控制。ABS解决前者,ASR解决后者。 相似文献
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例一故障现象:爱丽舍轿车低速行驶时自动变速器有换挡冲击现象,感觉车身抖动明显,高速时正常。换挡冲击时故障灯有闪烁的现象。东风雪铁龙公司采用的都是AL4自动变速器,该变速器集电子控制和液力控制于一体。故障诊断:用PROXIA诊断仪诊断没有故障。主油道压力参数正常,怠速时D挡290-300kPa.N挡250-270kPa。路试.用PROXIA进行就车参数分析.发现每次在2挡未锁止时加速,2挡先换到N挡又 相似文献