暖春路上探真经

<正>2009年对航运业来说是艰苦的一年,世界金融危机导致外需大幅减少,港口、海上运输企业遭遇沉重打击。如何度过"经济寒冬"让港航企业用足了脑筋。然而走过这难熬的一年,我们回顾港航业的发展情况,可以自信地说:"这个冬天不太冷。"     

雷霆出击--『12·10』全国最大伪造海事证章案侦破纪实

2003年12月8日,"大雪"刚过,一股寒流夹带着零星细雨自北而下,给花城广州增添了不少冬天的寒意.     

珠江第一港的疼痛与悲凉

如果珠江水系不再被严重的不通不畅问题困扰;如果部长们不再为百色水利枢纽的过船设施挠头;如果右江、红水河的水澎湃着一泻千里;如果云南人民"从这里走向大海"的梦想成真,珠江水系就一定不再成为记者笔下悲凉与叹惋的杜鹃,吁请与高呼的长号。2011年这个岁首的酷寒之后,春天还远吗?     

媒体莫道今年春将尽明年春色倍还人——纪念中美建交30周年

" 谁也没有可能躲过大势的影响"--这是投资大师索罗斯的一句名言. 环球同此凉热.进入2009年,这场席卷全球、百年一遇的金融危机让几乎所有人都感受到这点,航运业的"坏消息"更是接踵而来:货量陡降,港口吞吐量骤减,运价低迷,贸易保护主义烽烟又起,这个冬天远比人们想象的更冷、更严酷.     

一瓶茅台酒的故事

好多年前,我还在万吨级"江城"轮工作.一个航次在冬天又是空放.我们奉命从上海驶往朝鲜的南浦港,计划装一万吨水泥返回上海港.当季,黄渤海洋面,真可谓惊涛骇浪.还好,仅二天的路程就到了大同江,这里似乎是另一个世界,江面平静,空气新鲜,鱼儿也特别地欢奔乱跳,好不诱人.     

冬天到乌石来看海

冬天,海边天寒地冻,人们大多不去看海.而我却喜欢在冬天的日子里去看雷州乌石港四季常绿的不冻海.     

挣扎、对抗与伤痛——关于2012的航运记忆

2008年金融危机以来,航运业一直在向谷底下沉.2012年波罗的海指数,在近几年的最低值徘徊后,一度有过反弹.那个时候,许多业界人士以为,航运业最严寒的冬天已经过去.但反弹却昙花一现,直到今天,指数仍然沉潜在1000点以下.与2500点的"保本"指数,相差两倍有余,与2007年五位数的最高峰值,相差竟15倍有余.     

航运业如何应对“上帝的警告”？

<正>六月飘雪不再是传说,"桑拿天"也不再是南方特有。而这一切,都是上帝向人类发出的严厉警告。根据国家气候中心最近发布的一项研究报告显示,2019年已被确认为"厄尔尼诺年"。而且,这一次的厄尔尼诺现象将持续较长时间,预计将超过15个月,也就是要持续到明年的冬天。厄尔尼诺是上帝向人类出示的又一警告牌,预示着,接下来的15个月天气异常现象或将多灾多难。     

望故乡

星期六早晨起床,刚打开手机,微信的"嘀嘀"提示音就响个不停.轻轻划开手机屏幕,原来是远在太平洋彼岸的堂弟连续发了几条信息.我点击回复对话框,说了声"早上好",他说"晚上好",由于时差原因造成了此岸彼岸的昼夜颠倒.简单地寒暄之后,我们随心所欲、漫无边际地聊着,聊故乡的皂角树和小池塘,聊夏天逮知了冬天捉鸟雀,聊春天栽菊苗秋天采菊花……从8点一直聊到10点多.末了,堂弟说:"哥,我该休息了,请转告乡亲们,我时刻都在遥望故乡、想念家乡,想念家乡的一草一木一山一水.最后送你一首歌,Bye Bye".     

40年,CCS因“变”而精彩

正1978年。冬天。中国。一切与往常没有不同。城市里黑蓝灰色衣着的工人在道路上川流不息地赶往烟囱冒着浓烟的工厂,"二八"自行车的铃声在浓重的烟煤不充分燃烧的空气中此起彼伏;乡村里黑蓝灰黄衣着的农民在村头大槐树上半     

复苏之路漫漫

今年以来市场低迷依旧, BDI均值已跌破600点,不但创下该指数建立以来的最低点水平,同时也是BDI历史上最长的"冬天",特别是弹性较大的好望角船型以及相对活跃的巴拿马型船,其低迷程度超出预期.同样,沿海市场也持续低迷,尽管近期有所反弹,但受短期因素限制,反弹幅度有限,根基也不牢固.由于没有区域性热点出现,市场仍在筑底路上.     

全球经济增速放缓 难挡中国港口继续前进步伐——港口代表在今年两会上畅谈港口“十二五”愿景

<正>目前,全球经济恰似当下乍暖还寒的季节,前脚虽已跨进春天,后脚却仍被冬天拖着。而放眼全球港口,也受经济复苏迟缓拖累,港口吞吐量增速急剧下降。2011年全球港口吞吐量仅有7.3%左右的增长,比2010年的14%的增速有一半之多的下滑;而2012年世界经济虽有种种复苏迹象,但受欧债危机的冲击,"寒流"时有袭来。据预测,世界贸易增长速     

保证金责任险为无船承运人保证金解围

去年11月1日,交通运输部对无船承运人(NVOCC)增加了"保证金责任险"准入资格的新选项。可选择"保证金责任险"的方式申请经营资格,对于无船承运经营者来说,恰如寒冷的冬天里吹来了一股春风。该举措既规范了国际海运市场秩序,又切实保障了有关利益主体的合法权益,令广大无船承运者拍手称快。     

航运,还会更糟么?

<正>人们常常会说,"冬天来了,春天还会远么?"可如果冬天才刚刚开始,或者进入冰河世纪呢?如果2009年,航运经济开始下行时,还有冬天的恐慌,那么8年后的今天,面对低迷已久的行业,还在期待奇迹出现,就只有死路一条。事实上,十二五期,船企饿殍遍野,发展举步维艰,已不是什么新鲜事。2015年12月11日,中远集团和中海集团宣布战略重组,2016年1月4日,经国务院批准,中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司重组成立中国远洋海运集团有限公司。     

太阳能电渗法处理疏浚淤泥试验研究

疏浚淤泥存在含水量高、渗透系数低、强度低等特点,其自然固结排水需要很长的时间。本文将太阳能技术与常规电渗法相结合,提出了太阳能电渗固结处理疏浚淤泥技术,开发了太阳能电渗固结室内模型试验系统,并进行处理疏浚淤泥试验,对电流、电压、土体排水量和含水量等进行测量。试验结果表明:太阳能电渗的供能是一种既非稳定电压、又非恒定直流电的输入形式;太阳能电渗的土体排水量远大于自然沉降处理的土体排水量;太阳能电渗存在一个24h的日周期性,晚上断电后白天再通电时电路中的电流明显增大;太阳能电渗的电流、电压总量都存在季节性,一般来说夏天的电流、电压总量比冬天的多;太阳能电渗的电流、电压峰值对季节的变化有不同的响应,同年夏天的电流峰值要大于冬天的电流峰值,而同年夏天的电压峰值与冬天的电压峰值相差不大;太阳能电渗的能耗系数受到季节性变化的影响很小,区别在于当消耗相同能量排出相同土体水分时,冬天的工作周期要长于夏天的工作周期。     

汉堡印象

汉堡位于德国北部,濒临易北河,是德国最大的港口.去年冬天,我轮来到汉堡,工余时间与他人下地走走,留下了对汉堡几许浮浅的印象.     

遗失在黄河岸边的千年古渡

正曾经有人说过,如果说黄河是一条巨龙,那么黄河沿岸的古渡口就像是龙身上的鳞甲。从黄河源头的扎陵湖渡口到因武王伐纣"八百诸侯会盟津"而得名的孟津渡再到金庸笔下的风陵渡口,黄河古渡作为遗连接两岸的支点,对古时两岸居民来往,现今旅游文化发展有着非凡的意义。     

烟台海事人:守护渤海湾水上平安

<正>2月4日(农历腊月三十)烟台港客滚泊位晴-4℃"上船车辆的绑扎情况多检查几遍,航行途中也要安排做好巡舱检查,咱们渤海湾冬天海上风大浪大,过两天渤海湾还有小到中雪,海上北风会达到7-8级,阵风9级,大过年的,一定要注意航行安全,确保车辆和旅客安全。今天是大年三十,也提前给你们拜个早年!"正在和"龙兴岛"客滚船大副崔建国说话的,是烟台芝罘海事处东港海巡执法大队执法人员于本善。检查完船舱,老于没有离开,一直站在码头边上,注视着船舶尾门关闭、船舶解开缆绳,目送着这春节前最后一班客船缓缓离泊启航。     

散货运输抱团取暖走向何方

在整个大市低迷的情况下,散货船船东们的抱团取暖度难关,理论上是可行的,但事实往往是"理想很丰满,现实很骨感"。春回大地,预示着新的开始,孕育着新的希望。然而,散货运输市场却依旧停留在严冬,BDI的一落千丈,船东接二连三的破产消息,投机客的血本无归,可以说,散货船船东们体会到这个冬天格外寒冷。近期,一则"五大散货船东成立合资公司"的新闻引发广泛关注。散货船船东抱团取暖会走向何方?联盟大幕是否已经拉开?     

在冬天里成长--日照港外轮理货公司扭亏为盈纪实

过“冬天”的能力是每一个企业都希望拥有的。华为老总任正菲就曾叹服日本企业过冬天的能力。日照港外轮理货公司就凭借着这样一种能力，从严寒的“冬天”中破冰而出。截至2004年底，彻底摆脱了连续7年的亏损。回望来路，从当年举步维艰到今天生机勃勃，外理人的脚步如此清晰而有力。