《“十三五”港口集疏运系统建设方案》发布

正日前,交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发了《十三五港口集疏运系统建设方案》。将重点突破铁路、公路进港最后一公里,加快推进港口集疏运系统建设,并明确了车购税资金支持集疏运铁路、公路建设的重点和投资标准,为促进港口转型升级、多式联运发展、物流业降本增效以及推进交通运输供给侧结构性改革、服务三大战略提供支撑和保障。以加快港口多式联运发展为导向,以提升港口集疏运能力和服务水平为核心,着力完善布     

《“十三五”港口集疏运系统建设方案》发布

日前,交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发了《＂十三五＂港口集疏运系统建设方案》（简称《方案》）。《方案》提出,将重点突破铁路、公路进港＂最后一公里＂,加快推进港口集疏运系统建设,并明确了车购税资金支持集疏运铁路、     

河北港口建设提前“交卷”

<正>截至2012年10月底,河北省港口建设累计完成投资162.4亿元,提前两个月完成160亿元的全年目标任务,居全国沿海省份第一位。其中,唐山港完成114.1亿元,黄骅港完成43.8亿元,秦皇岛港完成4.5亿元。截至今年10月底,全省港口新增生产性泊位10个、新增通过能力1.2亿t,分别为年度目标的     

长三角世界级港口群安徽建设方案

长江三角洲区域一体化发展进程持续加快,长三角港口协同发展水平不断提高,现已基本形成以上海港和宁波舟山港为主体,江苏、浙江、安徽沿江沿海港口互相补充的组合港。在优化组合港功能布局的基础上,长三角三省一市协同推动江海河联运发展,建设世界级港口群,上升为区域一体化发展重要战略任务。     

天津港生态港口建设方案及实践

<正>生态港口建设是从源头防治环境污染和生态破坏,保护水产资源和港口生态环境的有效途径,是落实科学发展观,促进区域经济、社会与环境发展,建设生态文明的有效载体。建设生态港口是将"港区-人-自然"和谐相处的生态环境理念,渗透到港区建设发展和作业相关的各项行为之中,最大限度地提高港口经济活动的资源使用率,     

简析我国港口退出机制

港口退出与港口建设一样,是国民经济发展的必然产物,对城市建设的可持续发展具有极其重要的意义.首先阐述了港口退出机制产生的必要性和必然性,并在探讨世界部分港口退出形式的基础上,总结出适合我国的港口退出形式的6种运作模式,即住宅居住型模式、商贸办公型模式、文化娱乐型模式、交通整合型模式、环境保护型模式和城市市政建设综合型模式.最后,提出以港城协调发展度作为港口退出机制的实施依据,从而为实现我国港口可持续发展提供了新的思路.     

既有小区“海绵化”建设措施研究

既有小区海绵化改造是海绵城市建设的重要环节,笔者分析了既有小区在海绵化改造过程中可能存在的问题,进一步提出了海绵小区建设的具体措施,以期为开展海绵城市改造提供一些可借鉴的经验。     

阜阳“绿色+”港口建设对策

<正>内陆水运港口的绿色港口建设相比海运港口发展更为滞后,处于探索与发展阶段,在环保意识、相关政策规定、基础设施建设、环保规范等多方面都存在较多问题,急需进行转型与升级绿色生态交通是今后交通运输业发展的主要趋向,“发展生态交通应成为我国交通运输发展的战略国策”。生态文明的新理念新思想新战略反映在航运交通上,就是要开展绿色低碳水运,节约港口能源与资源,降低港口的污染排放,承担起港口城市的社会责任,建设“绿色港口”。     

厦门加快“龙头港口”建设攻略

<正>基于现有内外部发展环境,厦门港加快发展东南沿海"龙头港口"的攻略,仍应以做大做强集装箱和港口物流业务、加快发展邮轮经济为主攻方向一、发展现状及环境厦门港地处海西经济区中部,是我国综合运输的重要枢纽、对台主要口岸和东南沿海港口群的核心港口,2013年全港完成集装箱吞吐量800万TEU,占福建省的70%以上。2011年,国务院     

“一键通”大宗散货智慧港口示范工程建设方案

根据河北港口集团"十三五"信息化发展规划,以创新大宗散货港口运作模式为主线,阐述河北港口集团建设智慧港口的意义,介绍"一键通"大宗散货智慧港口示范工程建设目标及内容,并对河北港口集团智慧港口建设的预期效果进行分析。通过"一键通"大宗散货智慧港口示范工程的建设,促进河北港口集团"智慧化"转型升级。     

“智慧港口”建设行稳致远——新形势下上港集团智慧港口建设的重要性

<正>新形势下,上港集团大力推进的智慧港口建设,无异于为危中寻机打下了坚实的基础,并已实质性地为集团生产和发展发挥了重要的作用新年伊始,一场突如其来的新冠肺炎疫情,给我们的经济生活带来了始料未及的影响,传统制造业、服务业均受到了不小的挑战,与此同时,线上无接触智能化等原先受众面多以年轻人为主的平台和     

建设“五型”港口企业 推进海运强国建设

《国务院促进海运业健康发展若干意见》的正式出台,标志着我国继"十八大"提出建设海洋强国后,又将海运业发展上升为国家战略,这也是新中国成立以来第一次对海运业长远发展制定的系统性政策意见,对港航业提振信心、凝聚合力、深化改革,加快海洋强国、海运强国建设具有重要的推动作用。《意见》立足当前、着眼长远,确立了海运业在经济社会发展中的重要地位,明确了发展方向、思路和战     

港口堆取料机“绿色示范机型”建设思路

正绿色示范机型是指在煤三期堆取料机更新项目建设过程中,综合利用当前新产品、新技术,打造全新、高标准的,具有先进性和示范意义的绿色机型,为后续大型港口机械绿色化提供样板和范例绿色示范机型是指在秦皇岛港煤三期堆取料机更新项目建设过程中,体现绿色理念,充分考虑节能环保的要求,综合利用当前新产品、新技术,打造全新、高标准的,具有先进性和示范意义的绿色机型,为后续大型港口机械绿色化提供样板和范例。     

唐山港“绿色港口模式建设”研究

以党的"十七大"提出的"建设生态文明"和唐山市提出"绿色港口模式建设"为背景,结合唐山港港口建设、运营现状,分析唐山港发展过程中存在的环境问题,探讨现阶段唐山港港口环境保护的框架和路径,提出绿色港口建设的具体措施。     

“十四五”时期港口企业人才建设策略

习近平总书记提出创新驱动实质是人才驱动,强调人才是创新的第一资源。如何培养和建设新时期港口企业人才队伍,值得深入思考与探讨     

闽南港口物流功能系统化简析

从系统的角度对闽南港口物流存在重复建设,缺乏分工协作的现状进行分析和对比,对各港口的优势和劣势做出比较,应用赫希曼一赫芬达尔指数(Hirshmann-Herfindahl index)反映了闽南地区各港口之间的港口体系空间结构的集散状况,提出各港口应从自身实际出发,在闽南港口物流系统下分工合作,充分发挥闽南港口物流的有利条件,促进闽南港口物流的发展.