一种特殊工况下的船闸施工工艺介绍

以上海赵家沟船闸工程为例,提出不同于传统的新型船闸施工工艺流程。将深基坑支护施工技术与船闸施工技术有机结合,并采取若干工艺改进。新工艺解决了在城市环境下特殊工况船闸施工的难题。     

紧邻船闸布置的鱼道槽身结构选型及应用

针对紧邻船闸布置的鱼道槽身结构选型存在的技术问题,提出在已建枢纽上紧邻船闸扩建鱼道的设计路线。以湘江大源渡枢纽扩建鱼道工程为例,将船闸与鱼道槽身按一体式结构考虑,鱼道结构紧邻二线船闸主体工程布置,并根据鱼道槽身所处船闸位置的不同,合理选择开敞式U形断面、暗涵式拱型等槽身结构断面,既解决了已建枢纽工程中增建鱼道布置的难题,又大大减少了用地和工程投资。     

船闸工程混凝土质量通病的防治

结合船闸工程特点，探讨了船闸工程混凝土常见质量通病发生的部位、原因，并根据结构特点介绍了船闸混凝土常见质量通病的预防补救措施。     

梧州长洲水利枢纽船闸长效管理机制探讨

2009年,长洲船闸全年双向过闸货运量已经达到4433万吨,作为国务院批准的《全国内河航道与港口布局规划》中"两横一纵两网十八线"的"一横",西江黄金水道的水运便利优势得以显现。但是随着运量的迅速增长,长洲船闸通过能力不足,发生滞航事件的瓶颈问题更为突出。本文从长洲船闸的管理体制出发,就解决长洲船闸滞航问题进行了一些分析探讨。     

蔺家坝复线船闸闸位布置研究

蔺家坝船闸位于京杭运河苏北段的湖西航道上,为了满足货运量的增长需求,须建设复线船闸。本文对复线船闸的闸位布置进行了研究;从共用引航道宽度、复线船闸的引航道布置、施工条件、一线船闸闸室的主体结构、现场地形条件等方面,对可能的平面布置方案进行比较分析。经过综合论证,确定复线船闸与一线船闸的轴线间距为70 m。最后,为完善工程设计,对本工程提出了优化方向。     

京杭运河续建工程徐,扬段工程设计综述

京杭运河徐州至扬州段建工程是国家重点建设项目。本文对其总体设计作了简要介绍。主要论述了工程的航道，船闸，港口、补水，桥梁，通信，修船厂站，科研等方面的设计特点。     

高桩码头装配式节点结合面抗剪设计方法比较

针对我国现行水运工程混凝土结构规范尚无装配式高桩码头节点结合面的抗剪设计方法,比较研究了美标ACI318、欧标EN 1992-1-1、日本装配式建筑规范和我国工民建《装配式混凝土结构设计技术规程》的推荐设计方法。从破坏机理出发总结了影响装配式节点的抗剪能力的主要因素:结合面的粗糙度、键槽作用和纵向钢筋的销栓作用。最后通过典型设计实例,比较不同标准下装配式节点竖向结合面的抗剪能力。建议在需要进行结合面的键槽设计时采用日本装配式建筑规范。     

中高水头枢纽船闸改扩建工程围堰设计技术

根据富春江船闸扩建改造工程,从设计角度对中高水头枢纽船闸改扩建工程围堰的导流标准、总体布置及结构设计进行重点研究。在兼顾防洪、发电、河道变化等需求前提下研究确定围堰枯水期防洪等级,结合船闸水工建筑物布置优化调整围堰总体布置方案,并根据坝下围堰不同区段提出不同结构形式的过水围堰,为类似的中高水头枢纽船闸改扩建工程围堰设计提出新设计理念和思路,为多样性的围堰工程增加新特点。     

船闸水工建筑物结构的检测、评估与维修探讨

为加强老旧船闸养护工程管理,延长水工建筑物的使用寿命。从船闸的可靠度出发,运用现代测试技术及分析方法获取必要的结构功能指标与规范进行比对分析,加强船闸的安全性、耐久性和适用性的评估分析,并据此治理病态结构使其功能恢复到可以预期的使用状态。     

剑潭枢纽船闸改扩建总体布置

在已建的船闸枢纽上进行船闸扩建受周边环境（已有船闸结构、配套设施、房屋）、边界条件等诸多因素的限制,设计工作难度加大。因此针对剑潭水利枢纽二线船闸工程,综合考虑枢纽水流条件、船闸通航条件、相邻建筑物安全及施工条件等因素,通过船闸错位布置、折线引航道、停泊段外放等工程措施,避让已有结构。在满足设计标准下,提出安全通航要求以及东江防洪要求的船闸布置方案,为设计提供重要技术支撑。剑潭枢纽船闸改扩建工程布置方案和相关技术措施可为周边环境复杂的改扩建船闸建设提供借鉴。     

蔺家坝复线船闸闸位布置

蔺家坝船闸位于京杭运河苏北段的湖西航道上,为了满足货运量的增长需求,须建设复线船闸。本文对复线船闸的闸位布置进行了研究;从共用引航道宽度、复线船闸的引航道布置、施工条件、一线船闸闸室的主体结构、现场地形条件等方面,对可能的平面布置方案进行比较分析。经过综合论证,确定复线船闸与一线船闸的轴线间距为70 m。最后,为完善工程设计,对本工程提出了优化方向。     

港工混凝土结构物的温度应力和温度裂缝的研究

在地我国近５０座大中型干船坞和一批船闸、水闸、船台１、重力式码头、卸煤（矿石）抗道、翻车机房和水泵站等较大型结构进行调研的基础上，对多项工程为预防温度裂缝进行研究；在一些工程中对混凝土温度场、温度应力和温度裂缝所进行的现场测试结果作了系统分析、并对温度场和温度应力进行理论计算，推荐了有效的防裂措施。     

船闸结构施工过程光纤监测应用

船闸工程的施工难度非常大,且由于整体属于大体积混凝土结构施工,在整个的施工过程中可能会存在诸多的影响因素,为了最大程度上控制船闸结构的质量,工程企业在实际的施工过程中可以加强光纤技术的应用,用光纤监测来进行船闸结构的质量评估。基于此,本文分析了在船闸结构施工时,光纤监测技术的充分应用,有利于发挥光纤监测技术的优势,为同类型船闸结构施工提供理论支持与技术指导。     

某改建船闸工程上闸首结构性态研究

江苏省某船闸工程虽经三次维修,仍存在较多问题,如船闸通过能力不足,制约经济发展等,为满足该区域航运安全畅通的需求,开展了船闸改建设计。为研究改建船闸上闸首结构的合理性,根据相关地勘及设计资料,建立了该船闸上闸首结构的三维有限元模型,计算分析了该上闸首的结构性态,研究了上闸首结构在不同工况下的应力及内力分布规律,开展了边荷载作用对闸首结构内力影响的敏感性分析,为上闸首结构的配筋提供理论依据,同时可为类似船闸闸首工程的设计提供借鉴。     

三峡船闸通过能力的研究

分析三峡船闸通航现状和船闸拥堵造成的影响,预测三峡船闸通航需求及船闸实际最大通过能力,提出三峡船闸通过能力不足问题的解决办法及相应对策建议.     

京杭运河扩容工程皂河三线船闸设计特点

介绍皂河船闸因地制宜,采取特殊结构避免多方矛盾,用设计难度换实施方便的设计实践.此船闸采用了多项新技术、新结构和新材料,可为类似工程的设计与施工提供有益的参考和借鉴.在工程所在地枢纽构筑物众多、场地狭窄的条件下,建设了难度极大的三线船闸.     

船闸工程质量监督的工作重点

近几年来,我国交通工程建设实行"政府监理,社会监督、企业自检"的三级质量保证体系."九五"期湖北省开工建设了连接长江和汉江的江汉航线工程,其中螺山船闸、新城船闸、鲁店船闸等三座控制船闸已分别于1999、2000、2001年相继完工,预计整个工程今年底全部完工.交通工程质量监督在湖北省开展的时间不长,是一项全新的工作,还没有形成一套完备的工作方法.螺山船闸实际上是湖北省第一个实施政府监督的水运建设项目,"十五"期还将有新的船闸工程开工建设.笔者作为项目的质量监督工程师参加了上述三座船闸的质量监督,下面根据笔者的监督工作经历,对船闸工程质量监督重点作简要分析.     

中高水头船闸输水系统选型布置及试验研究

以贵州旁海枢纽工程船闸为例，根据国内已建船闸综合分析所得的输水系统选型指标，利用灰色系统理论对船闸输水系统选型和布置进行验证，并应用物理模型试验对船闸水力特性和阀门工作条件进行试验研究。通过试验测定闸室内停泊条件和阀门开启方式，确定并优化了船闸结构和输水系统布置。结合近年来船闸输水系统设计、工程实际经验和成果，为第二类分散输水系统和平板阀门在中高水头船闸工程的设计和应用提供参考。     

中船长兴3号线船闸外闸首基床施工

1工程概述 1．1工程简介 中船长兴造船基地一期工程3号线船闸工程位于长江口深水航道南港南侧、北槽分流口的北侧．距园沙航道仅875m;船闸跨越新老大堤．3号线舾装港池通过本船闸与长江相连。该工程包括外闸首、水泵房、内闸首及闸室等单体。外闸首采用大型浮箱结构兼作施工临时围堰和闸首永久结构。船闸工程平面布置如图1。     

省水船闸的布置方案与结构设计

近几年，省水船闸越来越多地在国内各个枢纽船闸工程中作为主要设计方案。省水船闸在高水头的山区河流地区具有降低工作水头、降低船闸耗水量、改善高水头船闸引航道内水流条件等优点。以巴江口船闸改扩能项目为例，针对省水形式选择、主体结构设计、布置尺寸、结构内力分析等问题，确定了结构形式并研究了结构的关键受力位置。采用有限元计算方法对比各个工况和主体结构，得出整体式省水船闸结构最薄弱的部位，并对应力较小的位置进行进一步结构优化。