利乎?弊乎?从试点看“营改增”对港航业的影响

8月1日起,交通运输业和部分现代服务业"营改增"在全国推开.营业税改征增值税,是国务院推动经济结构调整、促进改革发展的一项重大举措.从2012年上海开始"营改增"试点到目前在全国范围内实行,该项政策一直是行业内关注的焦点. 在我国现行税制结构中,增值税和营业税是分立并行的两个流转税税种.营业税是对营业额全额征税,且无法抵扣;而增值税是对产品或者服务的增值部分纳税.在原有税制中,由于企业在购进服务环节不能取得增值税专用发票,且无进项可抵扣,导致未增值也需缴纳增值税,从而加重了企业的税负,制约了服务业的发展.     

港口行业”营改增”如何变挑战为机遇

<正>"营改增"是我国税收体制改革的一项重大举措,从长远来看,对于推动我国产业结构的调整和转变经济发展方式具有重大而深远的意义,同时也有利于促进港口行业的转型升级。一、积极影响具体来说,"营改增"对港口行业的积极影响体现在以下几个方面。首先,"营改增"有助于优化增值税制度,完善增值税抵扣链,减少重复征税,减轻客户税收负担,实现港口企业与服务对象共赢。     

我国港口“营改增”背后的喜与忧

<正>营业税和增值税是我国现行流转税制中最为重要的两种税种,二者平行征收,相互补充。但因为营业税是价内税,如果按照营业额的全额去征收,就容易出现在各个环节上的重复征税现象,加重了企业的负担,不利于企业的发展。另外,营业税和增值税是并存的,增值税的实际税负也出现偏高的情况。为了进一步的完善税收制度,促进我国经济和各个企业的发展,我国税务局发布了"营改增"的政策,希望能够使企业的整体税负不再增加或者略有下降,消除存在于服务业流通领域的一些重复纳税问题。2012年1月1日起,上海交通运输业和部分现代服务业开始开展营业税改征增值税试点。至此,货物劳务税收制度的改革拉开序幕。截至2013年8月1日,"营改增"范围已推广到全国试行。那么,营业税改征增值税的政策对港口企业有什么影响?面对港口的喜与忧,我们该如何去完善"营改增"的政策呢?     

国家增值税改革对港口企业的影响

<正>一、国家增值税改革的背景及主要内容从计税原理上说,增值税是以商品(含应税劳务)在生产流通过程中产生的增值额为计税依据而征收的一种流转税。在包括中国在内的不少国家里,它都是流转税和间接税中最重要的一种。增值税最大的特点或优势在于它可以避免对商品和劳务重复征税。增值税只关注生产流通各个环节中的增值部分,由于实行价外税,所以由消费者负担。     

水运物流企业如何在“金税三期”下安全纳税

本文通过介绍"金税三期"和它对虚开增值税专用发票行为的监控,以及虚开增值税专用发票的司法界定、法律后果及产生原因,最后推介水运物流企业如何通过正规渠道,获得合法合规的增值税专用发票来安全纳税。     

关于嘉兴港港口企业“营改增”试点税负测试分析

<正>2011年11月,财政部、国家税务总局下发了《关于印发"营业税改征增值税试点方案"的通知》(财税[2011]110号)和《关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税[2011]111号)。2012年7月,财政部、国家税务总局再次下发《关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税[2012]71号)。2012年9月,浙江省交通运输厅下发《关于做好交通运输行业营业税改征增值税试点工作的通知》,并召开了布置会,嘉兴港根据要求制定了《嘉兴市港务管理局贯彻落实"营改增"试点工作方案》。     

“营改增”使港口企业税负“不降反升”的缘由及补救措施——港口企业营业税改征增值税试点方案解析

<正>2012年,国家在上海市开展了交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税的试点工作。营业税改增值税是当前国家税制改革的一个重要内容,是国家财政结构性减税的重要举措。"营改增"机制的出炉,不仅将为企业有效减负,也将促进     

唐代如何管理内河水运

正唐朝以前的水运管理,仅限于官办航运的领导和组织及对商民舟船的征税,尚没有水运交通的律令,进入南北朝以后,各代虽在建康设立"津主"一官,除掌征税外,还检查船只是否装载有禁运物品与罪犯,但此管理也只囿于港口码头。唐代不仅建立了一套完整的水运管理制度,还将水运管理提到法律的高度,揭开了我国古代内河水运管理立法的第一页,使长江等内河水运管理更加完善。     

营改增对工程总承包的税务影响及对策

<正>在"营改增"过渡期,要充分考虑税务政策的影响,进行总承包模式的优化设计在增值税转型改革之前,企业购进设备所含的增值税不能抵扣,因此项目采用何种承包模式,都不涉及增值税进项抵扣问题,只存在承包方建筑安装劳务所使用的材料和设备是否重复缴纳营业税的问题,但根据《关于营业税若干政策问题的通知》的精神,建筑安装劳务的营业额不应包含设     

中小船舶企业整体资产置换会计处理

随着经济体制改革向纵深进行 ,国有中小船舶企业经营方式发生了重大变化 ,资产置换、股权交换、存量资产重组等经济业务越来越多。文章主要讨论国有中小船舶企业转换经营机制中涉及少量补价的整体资产置换的会计处理。     

“营改增”对航运业的影响几何?

2012年以来,上海市试点"营业税改增值税"(简称"营改增").然而,对于试点的交通运输业特别是航运业来说,很多企业抱怨"营改增"反而增加了税负,航运企业不幸"躺着也中枪". 不久,财政部和国家税务总局联合下发《财政部国家税务总局关于交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点若干税收政策的补充通知》(简称《补充通知》),就试点地区"营改增"的有关税收政策作出补充.《补充通知》新增4项减税措施,其中第一、三、四项都与航运业相关,那些"躺着中枪"的航运企业遭遇到的损失将在一定程度上得到弥补,进一步彰显了"营改增"政策减税的初衷.     

利乎? 弊乎? 从试点看“营改增”对港航业的影响

"营改增"现有的政策设计、政策执行等配套措施有待进一步完善和调整,当前的实施效果可能与"营改增"政策所提出的合理降低税负、规范税制、合理负担的目标仍有一定的差距。8月1日起,交通运输业和部分现代服务业"营改增"在全国推开。营业税改征增值税,是国务院推动经济结构调整、促进改革发展的一项重大举措。从2012年上海开始"营改增"试点到目前在全国范围内实行,该项政策一直是行业内关注的焦点。在我国现行税制结构中,增值税     

航运企业应对营业税改增值税的对策

为了更好地应对营业税改增值税带来的一系列机遇和挑战,阐述税改政策出背景,通过对"营改增"政策推行过程中航运企业受到的短期影响和长期影响展开分析,认为航运企业应采取有针对性的措施来应对税收政策的变化:及时向有关部门反映"营改增"政策实施过程中出现的问题;针对"营改增"政策带来的冲击,切实做好企业内部管理方式转变;配合税务机关发布的"营改增"相关文件,完善与上下游企业的合作关系;根据政策适当调整主营业务范围;随时与客户做好关于"营改增"政策的沟通事宜。     

船舶气囊纵向下水计算方法的研究

文中论述了气囊下水的计算阶段划分,提出了各个阶段的计算内容。在船舶气囊纵向下水的过程中,船舶倾角的变化呈一条光顺曲线,因此滑道下水过程中的"尾跌落"和"尾上浮"现象在气囊下水中不再明显,需要重新加以认识。文中对气囊压力和气囊滚动阻力的计算方法做了讨论,并就气囊下水曲线的内容和表述方法提出了主张。     

交通运输部简化程序一站办理13艘中资“方便旗”船回国登记享免税

正日前,财政部、海关总署、国家税务总局下发了《关于享受进口税收优惠政策的中资"方便旗"船舶清单的通知》。经审定,"长航瑞海"轮等13艘中资"方便旗"船舶可享受免征关税和进口环节增值税的优惠。这是去年我国调整完善中资"方便旗"船税收优惠     

长江中下游设计最低通航水位变化分析

用综合历时曲线法,利用1981—2002年水文资料,计算了长江中下游部分水文站不同保证率时的设计水位,结合影响枯水位变化的因素,比较分析了保证率为98%的设计水位计算结果与上世纪70年代和80年代计算值的差别及其变化过程。结果表明,长江中下游河床形态、水流条件发生了较大变化,设计水位也随之有一定幅度的升降。     

船舶制造企业外部环境变化分析与战略调整

船价波动、钢价波动、人民币升值说明船舶制造企业处于一个动态的外部环境之中,为了能够生存、发展,企业战略必须对外部环境的变化予以回应.文中提出了环境分析与战略调整方法,对船舶制造企业面临的环境变化进行了分析,并从主动回应的角度给出了战略调整办法.     

纵览

<正>税务总局:国际货物运输代理服务免征增值税据国家税务总局网站消息,税务总局近日发布国际货物运输代理服务有关增值税问题的公告,将国际货物运输代理服务免税范围,由直接与国际运输单位发生业务的代理环节,扩大到间接提供国际货物运输代理服务环节。税务总局公告明确,纳税人通过其他代理人,间接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续,可按规定免征增值税。但向委托人收取的全     

浅析水运工程营改增计价调整办法与应用

本文简要介绍了增值税与营业税的计算方法及其区别,对比分析了水运工程与其他行业计价依据调整办法的区别,并对水运工程营改增前后造价水平进行了测算与分析,总结了营改增对水运工程建设行业的影响。     

空船重量与船价的估算

文章的作者根据长期的工作与研究，阐述了他在空船重量与船价计算方面的经验。