二甲醚城市公交客车的能量消耗仿真

建立整车测试循环仿真程序,对二甲醚城市公交客车在3个不同的整车测试循环上的发动机工况分布(包括转速和转矩)进行分析,再结合由二甲醚发动机台架试验测得的燃料消耗万有特性得到二甲醚城市公交客车的能量消耗,并与相应的柴油车进行对比。结果表明,对于所考虑的的3种城市交通模式,二甲醚公交客车的单位里程能量消耗较柴油车均有所改善,最高可降低2.4%。     

成熟品质,精湛技术--上柴2006世界客车博览亚洲展览会赢得赞誉

2006世界客车博览亚洲展览会,上海柴油机股份有限公司推出了SC5DK、SC8DK和SC9DK三款高性能国Ⅲ电控高压共轨柴油机和SC5DT、SC8DT等两款天然气发动机。这些产品以其成熟的品质、先进的技术,使上柴成为展会的焦点,也使上柴赢得了广泛地赞誉。为了确保产品的高性能,上柴传承日系     

客车英豪 逐鹿上海 2006年世界客车博览亚洲展览会召开

2006年3月28日～30日，第六届世界客车博览亚洲展览会在上海新国际博览中心举行．展览面积30000m^2；汇集了郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、丹东黄海、安徽安凯、三一客车、金华尼奥普兰、上海申龙、江淮客车、中通客车。一汽四川丰田、中大客车、斯堪尼亚等20多家国内外客车主流企业及达夫发动机、海拉车灯、凡士通空气悬架、西门子、威迪欧、上海日野。潍柴、大连柴油机、上柴、一汽锡柴等百余家客车发动机和零部件企业。这次博览会还进行BAAV年度大奖评审活动。     

上柴闪亮"2005第3届上海国际发动机及制造技术展览会"

由中国内燃机工业协会主办、中国汽车工业协会支持的“2005第3届上海国际发动机及制造技术展览会”于5月24-26日在上海国际展览中心举行。上柴公司作为国内发动机企业的奠基者,也携旗下的多款发动机参展。上柴公司作为国内最早的发动机制造企业,近年来的发展更是令人瞩目。此次展会上,上柴展出了6CL、6CK、6CT、121、P11C等8款发动机,其中的天然气发动机被世界客车联盟评为“2005亚洲客车周世界客车联盟年度最佳发动机”,这是上柴公司审时度势,认真考察了中国客车市场开发出的能代表当代先进水平、反映客车动力发展方向的发动机,必将在…     

上柴动力工程研究院隆重成立

2005年12月16日，上柴动力工程研究院在上海柴油机股份有限公司隆重成立。这是建设科技型上柴的必然选择，是上柴为推动内燃机及相关学科发展，加快一流研发体系建设，适应公司对发动机领域高素质人才培养和技术发展的需要而成立。     

黄海DD 6129S58城市公交客车使用纪实(二)

车型档案:车型:黄海DD 6129S58燃气种类:CNG发动机型号:上柴SC8DT25003额定功率:184kW发动机扭矩:920Nm乘坐人数:73座位数:24用车单位:石家庄市公共交通总公技术细节揭秘上期我们介绍了黄海客车与石家庄公交购车理念的相适应性,整体解读了黄海客车获得石家庄公交认可的原因。本期,我们将从车辆技术上深入解读黄海DD6129S58城市公交客车的技术特点以及石家庄公交青睐黄海客车的具体原因。     

CA498A二甲醚发动机动力与排放特性的研究

在一台车用CA498A柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究,结果表明二甲醚发动机在转速低于3200 r/m in的范围内,其动力性均超过原柴油机。ESC13工况法检测结果表明,加氧化后处理器的二甲醚发动机的排放测量值已低于欧Ⅲ排放限值。     

国际内燃机展展出的欧川车用内燃机(下)

三、上海柴油机股份有限公司的欧川柴油机1、6CK300-3型欧川车用柴油机(图12)6CK300-3型欧川车用柴油机是在上柴 D6114B 型柴油机基础上,配置日本电装公司 ECU-D2高压共轨燃油喷射系统而设计开发而成。该柴油机在 D6114B柴油机结构上不作大的改动,保持加工工艺一致性,适合于配套总重40t 载货汽车,10～12m 大型客车。日本电装 ECU-D2高压共轨燃油喷射系统采用更精确的电子控制系统,不同的发动机运     

降低柴油/LPG双燃料发动机碳烟排放的试验研究

针对城市公交柴油客车一直难以解决的碳烟排放问题进行了大量的试验研究,开发出一种柴油／LPG 双燃料发动机用的燃料供给和控制系统。经柴油机改装和装备该系统的柴油／LPG双燃料发动机在运行过程中能 够在柴油运行模式和柴油／LPG双燃料运行模式之间平稳切换,在双燃料运行模式下能够保证发动机的动力性和 经济性,碳烟排放大幅度降低,最大可降低至柴油工况的80％。     

黄海DD 6129S58城市公交客车使用纪实(一)

车型档案:车型:黄海DD6129S58燃气种类:CNG发动机型号:上柴SC8DT25003额定功率:184kW发动机扭矩:920N.m乘坐人数:73座位数:24用车单位:石家庄市公共交通总公司客户评价:真正适合城市公交使用的客车石家庄公交于2008年引进一批黄海DD6129S58型号天然气城市公     

关注发动机

5月份．发动机方面动作多多。从长安福特马自达发动机公司项目获国家发改委批准．到大众一汽发动机(大连)有限公司成立奠基；从上海的国际发动机及制造技术展览会召开．到华晨的1．8TCi发动机揭幕；从上汽与通用合作开发的混合动力城市公交客车．再到斯堪尼亚供给瑞典的乙醇动力客车……本期专为读者撷取的发动机方面相关内容可以看出发动机行业正受到广泛的关注以及其在技术方面日新月异的变革。     

上海新能源汽车开创国内四个领先上海新能源汽车推进办公室访问记

上海新能源汽车在全国开创了燃料电池轿车、超级电容器纯电动公交车、甲醇轿车、二甲醚城市公交客车四个国内领先。今年奥运会期间上海大众帕萨特领驭燃料电池轿车20辆作为有关部门的公务用车。上海通用君越混合动力汽车今年将投放市场。     

上柴亮相2014北京客车展：主打“绿色、安全、智能”

在2014北京客车展上,上柴公司带来了4大系列共6台柴油和天然气发动机,排量覆盖2.5～12 L,排放全部达到国Ⅴ排放标准。集中展示了上柴为客车行业提供全系列、高品质＂绿色、环保、安全＂动力产品的技术研发和生产实力。     

发动机的预防性维修方案

发动机出现故障前的预防维修能够让修理方案更具有合理性,从而减少人力、物力、时间等的浪费。一般情况下,可使发动机修理成本节约50%～70%。随着城市公交的发展,成都公交车辆不断更新换代,向舒适、快捷、安全、环保、节能方向升级。从1995年开始,大量使用动力强劲的柴油机;2007年开始,成都公交开始大量使用上柴和玉柴的天然气单一燃料发动机。该发动机是增压     

多方协作 共保世博——访上海金山大众公共交通有限公司修理厂常务副厂长沈鹤

上海金山大众公共交通有限公司共有40辆装配了采用电装高压共轨系统的上柴9DK发动机的申龙SLK6128系列客车,服务中国2010年上海世界博览会,负责金山地区至世博园之间2条公交线路的运营。     

上柴动力参展发动机展

上海柴油机股份有限公司是中国内燃机行业技术创新的先行者。有国内最出色的制造工艺,和集群化、重构功能的柔性生产线。2005年,上柴成立了由一大批国内外顶尖专家加盟的业内第一家企业工程研究院,使上柴的技术研发体系迈入了世界先进水平。产品遍布载重汽车、客车、工程机械、农用、船舶、移动式电站等领域,并远销50多个国家和地区。     

二甲醚发动机NOx超低排放的优化设计

二甲醚是一种可再生能源,同时相比柴油有着较好的动力性能和优良的排放性能;SCR技术是中重型柴油机达到国III以上排放标准的首选技术,在国内外得到广泛的关注和应用。近几年,国内外成功开发出二甲醚为燃料的发动机和车辆,排放达到国III标准。相比二甲醚发动机无烟、低HC排放的优良特性,其NOx排放仅满足了国III的标准。为了使二甲醚发动机各方面的排放性能相匹配,文中通过采用SCR技术,并结合先进的电控技术,大幅度降低NOx排放,使其整体排放性能达到国V甚至更高的标准,对未来5~10年进一步降低汽车尾气NOx排放的研究有着重要的指导意义。     

多方协作共保世博——访上海金山大众公共交通有限公司修理厂常务副厂长沈鹤

上海金山大众公共交通有限公司共有4JD辆装配了采用电装高压共轨系统的上柴9DK发动机的申龙SLK6128系列客车,服务中国2010年上海世界博览会,负责金山地区至世博园之间2条公交线路的运营.     

二甲醚-柴油混合燃料在柴油轿车上的应用研究

采用电控单点二甲醚进气管气态喷射系统,在捷达SDI柴油机上进行了二甲醚-柴油混合燃烧的试验研究.在发动机工作范围内对二甲醚-柴油的混合燃烧比率进行了优化,确定了二甲醚-柴油混合燃烧掺烧比脉谱.在轮毂试验台上对改装后的二甲醚-柴油混合燃料轿车进行了试验,并对试验结果进行了分析.     

上汽收购上柴股份 构建商用车自主动力体系

上汽以9．2342亿元的金额收购上海柴油机股份有限公司50．32％的股份。2007年12月29日，上海汽车已与上海电气集团股份有限公司签订《股份转让协议》，收购上海电气所持有的上柴股份50．32％股份，上海电气不再持有上柴股份股份。