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目前我国,跨径在30-45m范围之间的桥梁,T梁以其自身的优势被运用的越来越多,但它还存在截面形式不稳定、运输和安装较复杂的缺陷,如何在施工中进行经济、安全的安装架设,是值得大家探讨的课题。本通过工程实践,介绍了沪青平高速公路中41.5mT梁的架设工艺。 相似文献
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50mT梁预制采用先进的变频震动器振捣工艺,节约能源,改善施工环境:在制梁台座上预设拱值,有效地解决了T梁反拱值过大,桥面铺装不需要二次调坡的问题;安装采用二次提升及复全“S”形曲线的方法解决了受地形所限的“长”、“大”构件的吊装困难。 相似文献
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该文结合工程实践经验,详细论述了在大跨度T型梁的预制和运输吊装过程中所用的施工方法、主要施工设备以及新技术、新工艺运用的几点成功经验,并就T型梁加工期间常见的通病进行了分析,提出了切实可行的补救措施。 相似文献
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随着山区高速公路建设的发展,预应力T梁作为桥梁上部结构最常见的结构形式已被广泛采用。针对T梁预制施工工艺,结合中交云南华坪~丽江高速公路第27合同段桥梁工程施工,对T梁预制施工工艺方法及质量控制进行阐述和分析。 相似文献
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邓刚 《筑路机械与施工机械化》2008,25(10)
对安迪尔大桥施工的准备工作以及主要设备进行了介绍,同时给出了吊装方案以及注意事项;最后,对贝雷桁架组合式梁架桥机的有关部位承力进行了机体计算。实践证明,采取的施工方案是合理的,施工措施有效地保证了施工安全和工期,顺利地完成了施工任务,在以后的施工中可以借鉴。 相似文献
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铁路预应力T型梁,强度等级一般在C45及以上,按混凝土强度等级划分,属于中偏上强度等级。现场预制一般都要求早强,R5或R7达100%强度,R28将大大超过C45强度等级,可达55-75MPa。对比较普遍的铁路桥梁钢模现场预制T型梁,在采用附着式振动器侧振工艺条件下,如何保证既早强又内实外美,笔者通过几年的现场实践认为,应该在原材料、混凝土配料工艺、模板设计、脱模剂、附着式振动器选型及敷设、振动制度等方面予以探讨。 相似文献
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以福建上杭蛟城(蛟洋—城关)高速公路A2合同项目在建7座桥梁集中预制T梁为工程背景,介绍了采用新型组合式钢底座代替传统的砼底座进行大型公路桥梁梁板集中预制的工艺,分析了采用这种组合式钢底座进行梁板预制的优势。 相似文献
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结合泸州泰安长江大桥预制T梁的施工实践,针对其外观质量出现的问题、危害与成因进行了分析,并提出具体预防与补救措施,从而使T梁的外观质量有较大的提高。 相似文献
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本文通过结合赵河大桥T梁预制实例,系统地探讨预应力混凝土T梁立模、浇筑混凝土、张拉预应力钢筋、孔道压浆等施工工艺,针对各个施工环节提出可行的施工技术措施,为同类工程提供有价值的参考实例。 相似文献
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横岭立交桥上跨广梅汕铁路干线,通行列车车次较多,在主跨T梁施工过程中,保证列车行车安全是本桥的技术控制点。受保证列车通行净空高度的限制,必须采取预制吊装的施工方案。由于主跨跨径达40m,最大吊装重量约112.5t,因此在吊装过程中对架桥机的性能要求较高。 相似文献
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珠海大桥T梁预制场地均为软土地基,不经处理不能使用。经综合考虑、施工中采用钢管桩和木桩加固处理方案,处理后的软基不仅完成了T梁预制,且T梁合格率达到100%。 相似文献
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针对抚河特大桥工程实例,提出了一种新的纵向湿接缝滑模施工工艺,从桁架结构组成、施工原理、承载验算等几个方面做了分析。实践证明,该工艺对提高混凝土内在质量和外观质量都是一个突破性进展。 相似文献
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永和大桥为下承式变桁高钢管混凝土桁式拱桥,主桥桥面系纵梁为先张法预应力混凝土预制T梁,主要介绍主桥小T梁的预制施工。 相似文献