中国汽配流通业现状及发展趋势

经过几十年的积累，中国汽车保有量已选到了2486万辆，由此形成了一个680亿元人民币的汽车配件售后市场。而且这个市场正随着汽车销售的增长而日渐增长。     

调整应变稳健发展“司库伯”进入中国市场后续报道

一年前,欧洲汽配流通企业“司库伯”正式进入中国市场,在行业内外引起了高度关注。当时,分析“司库伯”进入中国时,可谓机遇与挑战并存,集优劣势于一身。如,其完备的电子目录系统和高效的零部件分销运营管理模式经验是其核心竞争优势;     

汽车产业整合对汽配流通业的影响

国内外整车集团合资、合作与整合的结果基本上形成了“6 3”与“3 6”的总体格局。所谓“6 3”是指国际通用、丰田、福特、戴克、大众、PSA六大汽车集团和宝马、本田、雷诺三家独立公司；所谓“3 6”是指国内一汽、上汽、东风三大集团公司和北汽、长安、华晨、广汽、南汽、福汽六家公司。中国的“3 6”与世界的“6 3”演绎了一幕幕兼并重组的大戏：一汽重组天汽、与丰田达成战略合作协议；东风参与江苏悦达和韩国现代起亚的     

更换引擎 提速出发 中国司库伯的绝迹重生

德国STAHLGRUBER并没有“退出”中国市场,其在中国的品牌代理人司库伯贸易（上海）有限公司将以更开放的心态拥抱零部件供应资源,以更专业的态度提升供应链管理的效力,以更主动的姿态加入互联网模式的创新。近日,财新网一篇关于“欧洲最大汽配服务商‘司库伯＇败走中国”的报道在乘用车配件圈子里引起了一轮讨论。很多圈内媒体纷纷转载,行业同仁们在微信中纷纷转发。似乎“败走”“退出”成了关键词。事实究竟如何？     

“蓝霸”卷土重来 欲掀中国汽配连锁经营风暴

近日．总部位于上海的蓝霸（NAPA-中国）汽配连锁经营新闻发布会在北京举行，作为NAPA（美国国家汽车配件协会）在中国的惟一代理商，蓝霸总经理魏同伟表示了蓝霸此番欲卷土重来、变革中国汽配经营模式的决心。     

汽配市场进入思考期（二）——“老问题”的困惑

在外人看来，汽车业似乎非常热门．赚钱很容易。但汽配经营业者却一直在思考，做汽配为什么就越来越赚不到钱。点“数”越加越少，常常只能“平跑”，年底凭“量”吃一点厂方的“返利”，而回过头来，看看库存却越积越多。帐面上似乎有利可剩，可是一盘库存．就觉得被套牢了。如果一旦失手，进货时在品种、品牌、规格、数量、时间上出了一点差错．     

可持续发展与我国汽车工业的责任

文章对我国汽车工业实现可持续发展进行了探讨。从当前恶劣的气候现象引出可持续发展问题,指出汽车行业实现可持续发展需要解决的3个主要问题,并对这3方面的问题进行了详细地阐述。分析目前汽车行业发展面临的各种困难,最后提出开发节能和新能源汽车是我国汽车行业实现可持续发展的关键。     

2006年国内汽车零配件企业发展回眸

零配件产业是汽车产业发展的基础,也是汽车产业的重要组成部分.岁末年初,在对汽车产业进行大回眸、大展望的同时,无论从应对全球采购挑战还是从壮大汽车工业本身来看,零配件企业都应该得到更多的关注.     

控制尾气排放核心部件行业的发展课题

<正>随着我国经济的快速发展,机动车保有量迅速增加,截止2009年底,中国机动车保有量已达1.86亿辆,汽车年产销量已经超过1350万辆,而且人口集中导致的汽车分布集中,使机动车排放污染成为一些经济发达城市的首要空气污染源。     

对汽车零部件产业历史的反思和期待

在不同的历史时期，特别是近20多年，涌现出一批又一批具有代表性的优秀汽车零部件供应商，形成骨干力量，起到了加速零部件产业发展的带头和表率作用。在经历全球性金融危机锻炼之后，将会有部分汽车零部件的先行者，逐步跨人新型的跨国零部件企业行列。     

一汽解放:加强基础,赢取未来

2010年12月20日,以夯基础,谋长远,抢份额,争第一为主题的解放2011年商务年会在成都举行.在一汽集团公司强调自主品牌事业发展之时,解放品牌产销量再创历史新高,2011年是十二五即将开始的关键之年,这次会议的意义显得更加深远.     

我国轻卡今后5～10年发展趋势初探

中国轻卡产业已经历了50年的发展历程.1958年3月,批量生产的载质量为2.5 t的"跃进"牌NJ130轻型车下线,同年6月10日,"南京汽车制配厂"更名为"南京汽车制造厂",作为国家正式布点的轻型货车生产厂,标志着我国轻卡产业的诞生.当时生产的"跃进"牌载货车,是从苏联引进的"嘎斯"轻卡车型.     

保持定力、抓住机遇, 共创中国汽车产业更美好的明天 中国汽车工业协会二〇二一年元旦贺词

一元复始,万象更新。值此辞旧迎新之际,中国汽车工业协会向奋斗在海内外的汽车行业广大同仁,以及长期关心和支持汽车产业发展的社会各界人士,致以诚挚的问候,并送上真诚的新年祝福!2020年,是极不平凡的一年,并注定将深刻铭记在史册。这一年,面对严峻复杂的国际形势,特别是新冠肺炎疫情的严重冲击,在党中央和国务院的坚强领导下,我国国民经济发展取得了令世界瞩目的非凡成就。我国成为全球惟一实现经济正增长的主要经济体,也是汽车产业惟一保持总体稳定发展的国家。汽车作为支柱产业,对2020年经济的稳定和发展做出了重要贡献。     

“十二五”期间我国汽车产业要着重破解10大难题

＂十一五＂期间,我国汽车工业虽然取得巨大成就,但并不能掩盖其所处产业链低端的窘境与结构性产能过剩的风险。一些深层次的问题亟待破解,诸如核心技术的问题、品牌建设的问题、规模集中度的问题、产品及服务质量的问题、人力资源建设的问题、营销模式和手段的问题、供应链不完善的问题、国际化发展的问题、新能源汽车发展问题、防范风险管理能力的问题。只有破解了这些难题,未来5年我国汽车产业才能从汽车大国向汽车强国迈进。     

常隆客车：领航新能源,再立新标杆

5月14日,常隆客车在2014北京客车展举行了3门纯电动城市客车通过欧盟认证颁证仪式。这是继2012年后,常隆纯电动客车又一次获得进军欧盟市场的＂入场券＂。     

美国汽车产业“整零”关系演变及对中国启示

根据产业经济学的产业关联性理论和纵向关系理论,对美国汽车产业发展历程演变及"整零"关系变化过程进行了回顾,重点研究了美国汽车产业目前的"整零"关系特点及内在运行机制,从而总结出几点结论,并提出了若干条对我国汽车制造业发展的启示,以供我国汽车业发展参考.