京唐港区实现跨越式发展的思路和措施

在认真分析京唐港区面临发展形势和挑战的基础上,结合现状条件和作者在京唐港区多年的工作实践,从发挥唐山港口投资有限公司作为京唐港区国有资产出资人代表的职责和作用方面,阐述了"十一五"期间京唐港区实现跨越式发展的主要思路和工作措施.     

烟台—京唐港航线7月开航

由京唐港国际集装箱码头有限公司所属的“兴顺28”轮于7月5日从烟台港首航,前往京唐港。由此,烟台—京津唐地区将架起第一座海上货运“桥梁”。为满足货主需求,烟台港集装箱公司和京唐港国际集装箱码头有限公司合作开通的烟台—京唐港航线,其海上航行时间18个小时,京津唐地区的     

京唐港可持续发展的战略思考

编者按 :11月 14日 ,京唐港召开了可持续发展战略研讨会。国家计委基础产业司、国家计委宏观经济研究院 ,交通部计划司、水运司、水运规划研究院 ,北京市境外投资研究中心 ,铁道部经济研究院等部门的领导和专家参加了研讨。京唐港务局局长刘卫民向与会的领导和专家汇报了京唐港建设发展的简要历程和“十五”期间京唐港的发展目标、基本任务和工作措施。与会领导和专家们对京唐港给予了充分肯定 ,认为京唐港是在市场经济体制下开拓创新、快速发展的好典型 ;并就信息化、物流、WTO以及港口发展战略发表了真知灼见 ,对京唐港的可持续发展、充分利用岸线资源 ,唐山市工业布局向沿海推进和发展临港产业、曹妃甸港区的开发建设提出了建议和措施。唐山市领导仔细听取了专家的建议 ,表示要认真研究 ,用以指导唐山市和京唐港的建设和发展的实践。     

唐山港京唐港区发展目标与战略

根据交通部港口发展战略的构思,阐述了唐山港京唐港区的发展战略,提出了京唐港区的发展目标和五项发展措施.     

加快结构调整步伐 促进京唐港全面发展

新世纪第一年,京唐港实现历史性跨跃,全年吞吐量突破一千万吨,跨入国家千万吨港口行列.从正式通航运营到年吞吐能力超过1000万吨,京唐港只用了不到10年的时间.     

港口要闻

“京唐港”“曹妃甸港”统称“唐山港”7月28日,唐山市人民政府发布了关于恢复使用“唐山港”港名的公告,决定自2005年9月10日起停止使用“京唐港”港名,恢复使用“唐山港”港名。唐山港下设两个港区,即京唐港区和曹妃甸港区。恢复使用“唐山港”港名,主要有三个原因:一是促进唐山港口建设事业的发展的需要。为了适应唐山港口建设快速发展的需要,把唐山打造成国际知名港城,不断扩大唐山港口的影响。二是世界各地的港口,均已属地命名,这是一个国际惯例。三是符合《中华人民共和国港口法》的有关规定。(京唐港股份有限公司沈孝达王业涛)青岛港…     

京唐港发展先进企业文化的探索和实践

<正> 2003年5月,京唐港迎来了建港13年以来的一个大喜日子,全国总工会决定授予京唐港全国“五一”劳动奖状这一先进集体的最高荣誉。这是国家、省、市对京唐港人艰苦创业、不断发展和加快港口建设的充分肯定。 京唐港从一个默默无闻的地方小港,成为全国知名的金牌港口。在实践中,我们深深体会到,坚持创造与时俱进的企业文化,是推动港口改革和发展的重要前提,也是我们成功应对市场     

嘉兴市政府主持召开《嘉兴港总体规划》征求意见会

7月28日，唐山市人民政府发布了关于恢复使用“唐山港”港名的公告，决定自2005年9月10日起停止使用“京唐港”港名，恢复使用“唐山港”港名。唐山港下设两个港区，即京唐港区和曹妃甸港区。     

推进京唐港跨越式发展的一些思考

<正> 回眸京唐港的创业史,充满了艰辛和奋斗。早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在“大沽口秦皇岛两地之中途”建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”,但是直到70年后,这个梦想才得以付诸实施。1989年,京唐港在孙中山先生规划的“北方大港”港址开工建设。经过13年的建设,昔日的盐碱荒滩变成了巨轮穿梭的现代化港口。1993年到1997年是京唐港的起步期,港口吞吐量由45万吨增长到435万吨,年     

京津冀协同发展形势下京唐港区集装箱运输分析

随着京津冀一体化政策的落地、实施,京唐港区经济腹地开发程度进一步提高,京唐港区货物吞吐量和集装箱吞吐量大幅增长。新的政策形势和战略布局,使得京唐港区集装箱地位与形势发了变化。     

京唐港泥沙淤积原因分析

论述了京唐港海区的水动力条件和环境泥沙特性 ,在此基础上 ,对京唐港的泥沙淤积原因进行了分析 ,并由此得出结论 :现状下京唐港平面布局有效地抑制了泥沙的集中淤积现象 ,降低了骤淤碍航的可能性     

京唐港建设的经验与启示

建设京唐港仅是短短十多年的事情.1984年4月启动建港前期工作,1988年组建港口建设指挥部,1989年8月,沐浴着改革开放的春风,京唐港正式动工兴建.十多年来,围绕带动腹地经济发展,加快唐山生产力布局向沿海推进,促进唐山"以港兴市"和"外向带动"战略的实施,京唐港以建设我国北方区域性物流中心和河北经贸航运中心为目标,港口建设日新月异,功能不断完善,综合通过能力日益提高.     

拼搏奉献创新自强再铸京唐港辉煌—在京唐港吞吐量突破1000万吨暨通航9周年庆祝大会上的汇报发言

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们: 今天,是我们京唐港的一个值得纪念的大喜日子.各位领导和来宾与我们济济一堂,共同庆祝京唐港吞吐量突破1000万吨暨通航9周年,我的心情非常激动.首先,我代表京唐港全体员工向国家计委、交通部、铁道部、北京市委市政府、河北省委省政府、唐山市委市政府以及今天亲临大会的各位领导、各位来宾、各位朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢!     

港口装卸

京唐港提前1月完成半年任务 2005年，京唐港货物运输继续保持高位增长。截止到5月30日，京唐港吞吐量突破1300万吨，完成1304．5万吨，这标志着京唐港提前1个月完成了半年生产计划。同比增长30％，高出全国沿海主要港口吞吐量增幅近14个百分点。     

靠泊京唐港首钢矿石码头风险分析与相应对策

京唐港在渤海湾西北岸。港区为“挖入式”港池,有一定特殊性。为确保引航安全,对靠泊京唐港首钢矿石码头的风险进行分析,并提出相应措施。对安全引领大型船舶靠泊有一定借鉴作用。     

京唐港粉沙质海岸风暴潮骤淤及整治工程措施物理模型试验

分析了粉沙质海岸京唐港附近自然条件,回顾了该港口近20 a来的工程实践和探索研究,阐明了风暴潮引起的航道骤淤机理.开发建立了波浪潮流共同作用下泥沙物理模型,首次成功地进行了风暴潮骤淤物理模型复演,并对抵御风暴潮骤淤的挡沙堤整治工程措施进行了试验研究,提出了京唐港航道抵御风暴潮骤淤的挡沙堤布置应采用平行航道的东西挡沙堤平齐的延堤方案基本结论,该方案实施后效果良好.该研究的技术手段及京唐港挡沙堤布置完善的成功经验可为类似工程实践提供借鉴,具有重要的推广应用价值.     

应对金融危机 京唐港区实现跨越式发展

<正>在金融危机大背景下,京唐港区港口吞吐量一度徘徊下滑,项目招商及港口项目建设受到一定影响,京唐港区受到了严重冲击。在危机面前,唐山港京唐港区坚持以科学发展观为指导,坚定信心,迎难而上,抢抓机遇,把运营生产作为当前     

船舶进出唐山港京唐港区操纵要点

<正>0引言近年来,唐山港京唐港区发展迅速,进出港船舶数量不断创出新高,因此需要在维持高效进出港过程的同时保证船舶的航行安全。根据京唐港区的特点,针对船舶在进出港过程中所处的不同阶段,笔者对其操纵要点进行详细阐述,希望能对进出京唐港区的船舶驾驶员带来一定帮助。1港口概况1. 1港池及泊位京唐港区港池包括已投入运营的一、二、三、四港池和预建的五港池,见图1。一港池8个泊位,5 000～50 000吨级;二港池9个泊位,5 000～     

遮帘式板桩码头方案的提出与研究

介绍了京唐港区地连墙码头的建设情况,并对深水遮帘板桩码头方案进行分析.     

唐山港京唐港区航道顺利实现双向通航

5月29日11点40分，在唐山港京唐港区航道上，两艘万吨级以上货船安全地相向而过，唐山港京唐港区航道双向通航成功。至此，京唐港区的日均通航密度将由日前的29．8艘次提升到39．9艘次，每艘船舶进出港时间平均节省16．6分钟，将全面提高京唐港区总体运营效率和港口综合服务能力。