浅谈摩托车新产品的开发

1前言 从1993年起我国就成为世界摩托车第一生产大国,但至今我国仍不是摩托车强国,究其原因主要是国内绝大多数摩托车企业缺乏产品的独立开发能力.2001年12月我国加入了WTO,这就意味着摩托车企业靠"克隆"度日的道路走到了尽头,于是许多企业转向聘请国外的设计公司,但费用极高,且产品的设计风格并不一定适合中国的国情.     

台湾省坐式摩托车的造型及结构特点

对我国台湾省十几个厂家生产的坐式摩托车的造型及结构特点进行了分析；台湾省开发摩托车，特别是自己开发坐式摩托车的能力已经形成，并超过了日本，达到了世界先进水平。因此对台湾省坐式摩托车的分析和探讨，将有助于目前我国大陆正在兴起的坐式摩托车的生产和开发水平的提高。     

浅谈国产摩托车待改进之处

摩托车生产厂家经过多年奋斗,国产摩托车在产量、质量方面上均取得了长足进步.国产摩托车除满足国内市场的需求外还大量出口,多年来,我国一直是摩托车生产大国,但不是摩托车强国,这需要摩托车生厂家继续努力.     

透视我国摩托车产业

一、我国摩托车产业发展现状 中国摩托车工业历经半个世纪的风雨沧桑,已经形成比较完整的生产、科研、开发、营销体系,是个系统工程。有相当一部分产品具有独立自主的知识产权,有一批名牌产品覆盖"两个市场"。特别是改革开放以来,我国摩托车工业迅速崛起,2004产量已达到1600万辆以上,跻身世界摩托车生产大国。能生产2000多个品种的摩托车,15种排量的摩托车,此外还有强大的零部件配套体系,达到和接近国际先进水平,如发动机整机比较突出的有金城、宗申、力帆、林海等,曲柄连杆有江苏罡阳、山东平度,减震器有无锡拓普、宁江、湘陵、川南、重庆长安,车轮有浙江万丰奥特、广东     

二、四冲程摩托车纵横谈（7）

(上接2001年第1期) 6我国二、四冲程摩托车用发动机技术发展动向 近年来,国内摩托车市场的激烈竞争已由规模、价格竞争转到品质、品种、技术的竞争.大多数摩托车生产企业通过对引进技术的消化吸收,工艺技术水平和产品开发能力有了很大提高,也锻炼和培养了一大批专业技术人才,不少企业通过自己测绘仿制国外先进机型,开发出了自己的新产品.虽然我国摩托车工业的整体技术水平还不尽如人意,但是我们还是高兴地看到,一些骨干企业在科技开发和新技术应用上,做了一些尝试,取得了可喜的成绩. 待续     

从我国摩托车行业的变革看摩托车产业的发展趋势

经过二十余年的发展,我国摩托车行业已走过了发育期、成长期和扩张期,正在发生着由摩托车生产大国向技术强国转化的深刻变革。本文就这一变革及发展趋势进行了探讨,以供参考。一、我国摩托车行业的变革及对摩托车产业的影响自改革开放以来,我国摩托车工业取得了迅猛的发展,是我     

摩托车新品开发应注意的几个问题

我国是一个摩托车生产大国,其产销量已连续多年雄踞世界第一,然而,若仔细辨认其面孔却发现大多为仿制品.仿制,在我国摩托车工业起步阶段,还是十分必要的,它为我国摩托车工业的起步与发展发挥了巨大作用.但发展到一定阶段后,就必须跳出仿制的笼圈,走自主开发的新路.现已欣喜地看到,国内已有多家知名品牌的摩托车厂开始了自主开发的尝试,并已有一些成功的新品面市.     

圆梦争朝夕

中国早在7年前就成为世界摩托车生产大国,雄踞世界摩托车产量第一的宝座。但是,只是一个摩托车大国是不够的,必须成为一个摩托车强国,才能永远立于不败之地。我们现在还不是一个摩托车强国。我们还缺乏独立的新产品开发能力,我们还缺乏雄厚的资金作为创新开发的基础。但这条路必须走下去,走出一条摩托车强国的路来。这条路就是创新。江泽民同志说:“创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力。”纵观人类发展的历史,就是不断创新一步一步走过来的。钻木取火的发现,使类人猿向人的发展产生了     

我的产品开发观--对国内摩托车产品开发的再认识

改革开放以来,我国摩托车工业经过20多年的持续快速发展,无论是行业总体产销量还是企业规模都取得了举世瞩目的成绩。但是,由于国内摩托车工业起步较晚,技术和装备进步严重滞后,国内大多采用引进和仿制国外摩托车的方法来发展生产。因此,提高企业自主开发能力已成为摩托车行业的重要课题。一、传统摩托车企业产品开发的误区 20世纪70年代末以前,国内摩托车生产大都是根据政府和军队的需要来进行的,产品严重雷同,数量有限,质量低     

“天驰”推出百余摩托车专修工具

近年来，我国摩托车行业快速发展，大量产品出口到国外，摩托车作为代步工具进入到千家万户，为人们的生活与工作带来了诸多方便。作为摩托车生产大国和使用大国，如何有效、快速、准确地维修和保养摩托车已成为摩托车维修行业及整车售后服务行业面临的问题。怎样迎接这个挑战，     

我是男人

比赛时总会遇到身体不适的时候，而我又因精神恍惚狠狠摔了一跤。捧肿了半边屁股，我面对的就不单单是比赛那么简单。雪上加霜的是，此时我要同时参加两场完全不同的比赛：后驱车和前驱车，大马力和小马力。左舵车和右舵车……我跟自己说：我是男人，我不怕。     

暴殄天物的代步车

如果有足够的钱,让我选择一款代步车,我一定会选择M3,在你看来这样的做法是否有些暴殄天物?在我看来却是稀松平常!宝马M3作代步车?一定有人说我脑子被门碾了,放着豪华舒适的家用车不选,偏偏选择一辆性能强悍的跑车。放两年前,如果在路上看见有人开M3上下班,我也一定会口吐脏字儿,暗自替M3愤愤不平:山路或者赛道才应该是它的真正归属。M3是跑车?相信大部分人心目中的答案是肯定的,之前     

让你看见的运动

如果你并不了解讴歌MDX,又或者你在马路上开着MDX感觉不到SH-AWD犀利,那么你不妨看看这辆尊享运动版MDX,讴歌的工程师已经应你的需求,把运动二字摆在了面子上。     

物流兴则卡车头

作为物流业最重要的运输装备,卡车扮演着重要角色,而物流业的发展也直接影响着卡车市场.在消费链条上,物流业是消费卡车的主要行业,运量水平很大程度上决定着运力水平,物流业的调整振兴将促进卡车业的结构调整.套用梁启超<少年中国说>中的一段话,物流兴则卡车兴,物流强则卡车强,物流进步则卡车进步.     

机动性是可持续的吗?

可持续的机动性是指,在不破坏地球和其生态环境的前提下,利用可再生能源为人类和货物提供安全可靠的自由运输。为了可持续,机动性必须从＂我们现有的技术＂出发去进化。必须制定尽可能长远的方针政策,而不应该把焦点仅仅集中在短期的解决办法上!     

流体是液压系统的生命之源

液压系统在工业生产中起着非常重要的作用。大多数时候,液压系统相当于工业运转的心脏,而液压流体就相当于血液。合理保养以及仔细挑选润滑油,可以使液压机械系统保持高效运转。在国外,对于设备操作者来说,来自优质供应商的建议是对其最有利、最重要的支持。供应商可以根据流体     

钢箱梁U肋嵌补段疲劳开裂机理与养护措施研究

某大型悬索桥为主跨1650 m的两跨连续钢箱梁悬索桥,加劲梁采用扁平流线型分离式双箱。近2年在正交异性板钢箱梁顶板U肋嵌补段发现焊缝开裂状况,为研究及处治该病害,采用大型有限元程序ANAYS进行局部仿真计算,分析焊缝开裂后的应力分布规律、影响范围。结果表明:重车轮压的疲劳荷载、施工焊接质量等是嵌补段焊缝开裂的主要原因;钢箱梁顶板U肋嵌补段焊缝开裂会对邻近结构抗力产生影响,U肋嵌补段开裂使相邻U肋嵌补段焊缝应力增加11.8%,使U肋与顶板之间焊缝主拉应力增加57%,使邻近位置的横隔板弧形缺口主拉应力增加6%。根据分析结果建议尽早处治焊缝开裂问题,短期养护措施推荐在低应力区打止裂孔和设置临时支撑架,长期养护措施建议刨去已开裂焊缝后补焊、嵌补段整体切割后补焊和改用高强度螺栓连接方式。     

高速公路工程竣工资料库管理系统开发

利用Delphi可视化编程技术和数据库技术,开发研制了三层C/S结构的汉宜高速公路工程竣工资料库管理系统。详细阐述该系统的设计思想和主要实现技术,包括三层C/S结构的分析,系统的功能分析和数据库设计。     

青年:一个用跑的速度成长的汽车企业

在2000年之前,客车行业对青年汽车的关注可能并不太多.虽然这家公司从1993年就已经组建,但真正发迹却是最近几年.在连续几年以超乎众人想象的速度成长之后,2006年的青年汽车已经成为一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车,以及轿车、汽车零部件为主的民营汽车工业集团.     

请统计部门不要再将半挂车和半挂牵引车统计为专用汽车

目前,专用汽车行业对销售统计数据仍存在不恰当的归类与说法,以至于不能较确切地反映专用汽车市场的特点和发展规律.国内专用汽车行业统计数据一直公布较晚,2008年的整体销售统计数据恐怕需等到2009年10月前后才能出来,所以,下面仅以2007年的统计数据为例予以分析.