隧道内整体道床下沉病害的整治

调查发现，隧道中的一段整体道床产生下沉，主要是因施工质量和排水不畅造成的，整治方法一是将该段整体道床更换成碎石道床；二是采用由管、井和无砂混凝土组成的排水系统将水排走。     

秦岭特长隧道弹性整体道床施工技术

较为详细地介绍了秦岭特长隧道弹性整体道床施工技术，包括弹性整体道床用料的选择，施工机具的选型，施工工艺及质量控制，道床混凝土制备、灌筑，以及施工注意事项等。     

乌鞘岭隧道整体道床病害原因分析及处理

为了彻底整治乌鞘岭隧道整体道床病害,借助雷达监测、钻孔取芯等辅助措施对病害产生的原因进行分析,并借鉴国内部分隧道采用压注聚氨酯材料抬升整体道床的成功经验对病害进行整治,取得成功。实践证明,聚氨酯注浆抬升整体道床是处理隧道道床沉降的一种简洁高效方法。     

乌鞘岭隧道弹性整体道床施工技术

时速200 km标准的弹性整体道床施工国内首次在乌鞘岭特长隧道左线使用,结合工程实践,介绍其施工工艺以及精度的控制情况。     

铁路隧道弹性整体道床施工流程与工艺要点

我国铁路运营里程较以往有了较大的发展,但路网布局不均衡,主要集中在中东部地区,今后的建设重点将会逐渐向西部扩展;结合目前的隧道设计与施工技术水平,西部铁路建设过程中将包含大量的长大隧道以及特长隧道,这些隧道中需要铺设越来越多的整体道床,以提高铁路运营的质量以及速度。为此结合以往铁路隧道施工实践,总结了铁路隧道弹性整体道床施工作业流程以及操作要点,可为今后类似工程施工提供借鉴。     

隧道内整体道床改造中的界面粘结剂材料研究

结合隧道中整体道床改造工程，试验研究不同界面粘结剂的性能及其在新、旧混凝土界面上应用的效果。采用涂刷界面剂及在新鲜混凝土中掺加膨胀剂的方法，在最经济、也是最具发展潜力的方法。     

铁路隧道整体道床横断面的受力分析

采用传递矩阵法（TMM）对隧道整体道床典型横断面作了力学分析，所得的分析成果可为整体道床的设计和维护提供一些合理的科学参数。     

隧道内短枕整体道床改造工程实践

针对工程实际问题，在室内研究的基础上，将界面剂，膨胀剂和钢纤维成功地用于隧道内短木枕整体道床的改造。     

乌鞘岭铁路隧道整体道床裂纹分析与整治

分析乌鞘岭隧道整体道床裂纹病害基本情况,岩性以及构造、地下水、设计施工等病害影响因素。提出对0．5mm及以下的裂纹采取建立台账,定期检查监控措施;对不伴有整体道床下沉的0．5mm以上的裂纹,采用环氧树脂封闭法进行修补;对于裂纹密集、宽度较大并伴有整体道床下沉的裂纹,采用压注水泥砂浆法进行整治的措施。整治后,隧道整体道床裂纹数量减少,线路设备质量得到显著提高,列车运行平稳性和舒适性得到改善。     

地铁隧道整体道床静力分析

基于有限元理论,建立了地铁矩形、圆形隧道内整体道床弹性地基上的"梁-板"有限元模型。通过数值模拟计算了不同混凝土等级下整体道床的变形受力情况。通过对计算结果的分析表明:在给定的配筋情况下,钢筋应力值和裂缝宽度满足容许值。矩形、圆形隧道内整体道床在常用列车荷载与降温荷载共同作用下,随着降温幅度的增大,整体道床垂向位移呈现增大趋势;纵向压应力下降幅度较大;横向压应力呈现先增大后减小的趋势;当降温幅度相同时,采用C25混凝土强度等级时整体道床垂向位移值最大。     

寒冷地区新型铁路轨下整体道床基础施工技术

详细阐述了新型铁路轨下整体道床在大庆南三油库专用线改造工程中的设置范围、结构设计、施工方法、注意事项。     

隧道整体道床破损地段的临时加固

隧道整体道床因其底变坏而破损，彻底整治尚需时日，文章介绍按道床不同破损程度所采取的临时加固措施，起到了保证列车在限速条件下不间断运行的作用。     

铁路隧道整体道床的沉降与基底状况关系的分析

为查清铁路隧道整体道床破损的原因,研究在列车作用下道床的沉降与基底状况的关系,根据焦柳线银匠界隧道整体道床实际情况建立力学计算模型。采用弹塑性有限元法进行计算,绘出在不同的基底状况下地基弹性模量与铁路隧道整体道床沉降的关系曲线。计算得到的沉降值与实际测得的数据吻合。研究表明:道床的沉降和道床下软基被淘空的情况有关,以道床下软基两端逐步向中间被淘空为最不利情况。道床的沉降和基底的弹性模量成非线性关系,在基底弹性模量不断减少的一个较大的范围内,整体道床的沉降比较均匀,而当地基弹性模量降至30 MPa以下时,整体道床的沉降将急剧加大。利用所绘制的关系曲线,并根据查明的道床基底地质情况可预报该区域的沉降,或根据道床的沉降估计道床的基底情况。通过计算还发现,在基岩、侧沟、边墙、人行道和围岩对整体道床的作用中,围岩的作用有限。     

既有线隧道整体道床翻浆冒泥整治施工技术

某特长隧道局部地段道床出现翻浆冒泥的病害现象,因既有线行车密集,病害处治施工要点难,要求处理时间短,并在处治后短时间内要达到行车条件,这就要求整治效率必须要快、效果要彻底。根据对整体道床进行注浆加固的处理情况,总结了翻浆冒泥整治施工技术。     

双线隧道弹性整体道床无缝线路轨道纠偏技术

弹性整体道床铺设超长无缝线路是一种新型轨道结构形式,在长大铁路隧道和城市轻轨建设中已广泛应用.针对长大铁路双线隧道轨道结构施工中发生的弹性整体道床轨道偏移问题,阐述了纠偏的方法和施工工艺,为以后同类工程提供借鉴.     

矩形隧道中道床减振垫整体道床的施工新方法

目前,矩形隧道中道床减振垫整体道床的传统施工方法是采用先修筑侧边排水沟再浇筑中间整体道床的施工程序。以郑州地铁1号线道床减振垫整体道床施工为背景,介绍了一种适合矩形隧道中道床减振垫整体道床施工作业的新方法。这种新工法的特点是道床减振垫的铺设先于两侧排水沟,具有施工工装体系简单、效率高及安全可靠等优点。     

分块式整体道床在铁路平交道口中的应用

介绍一种新型的分块式整体道床的结构、性能以及施工工艺,通过在铁路平交道口中的施工实践,展示了它的应用前景。     

地铁隧道整体道床病害机理及防治措施

地铁整体道床的病害在地铁运营线路中比较常见,给地铁行车安全带来许多不利影响.结合地铁区间整体道床结构经常出现的几种病害,对病害机理进行了分析,对道床病害的三种检测方法进行介绍和对比.根据南京地铁整体道床病害的现场调研与运营经验,结合评价等级,提出了对整体道床病害的评价标准和病害治理的相关建议.     

隧道内整体道床拨接地段轨道研究设计

详细叙述整体道床拔接的技术难点和施工措施．介绍上海地铁1号线上海南站改造工程在国内首次实现了在不中断地铁运营的情况下整体道床拔接的情况。     

路基地段整体道床施工技术总结

本文介绍了成渝线Ｋ９１路基地段采用整体道床技术整治路基排水不良及下沉外挤病害，重点阐述了工字钢梁扣轨和支承块吊架施工技术，对困难条件下如何保证行车安全和工程质量进行了技术总结。