美国凤凰城都会区新型轻轨车辆

为解决美国凤凰域都会区公交系统不够完备的问题,首次建设一条轻轨线路并研发适应凤凰城都会区特殊气候条件的新型轻轨车辆.在安全性、可视化、人性化、人机工程等方面进行创新设计,使这种车辆成为当今世界上最先进的轻轨车辆之一.     

美国凤凰城的轨道交通

腻凰城（Phoenix，菲尼克斯），是美国亚利桑那州的州府及最人城市，位于常年干枯的盐河北岸，人口148万，为令美第六大城市。印第安人的Hohokam文明（美国西南部希拉（Gila）河流域史前的沙漠文明）就在今天凤凰城所在的地区发展。     

美国凤凰城轻轨交通网络再次扩展

经过多年计划,美国凤凰城开发了一个更完整的交通网络,从单一的轻轨线路发展到有现代有轨电车加入的新交通网络。     

庞巴迪签署总金额2．55亿美元的合同——为美国凤凰城提供旅客捷运系统并负责运营和维护

柏林．2009年7月14日庞巴迪运输集团宣布庞巴迪将为亚利桑那州提供第一套无人驾驶的旅客运输系统，该系统将用于凤凰城天港国际机场——世界上第23个选用庞巴迪旅客捷运系统（APM）的机场。     

连镇铁路引入淮安地区方案研究

结合地区铁路总图布置,从工程、运输等角度,通过引入既有铁路通道和新建通道方案比较分析,研究连镇铁路引入淮安地区方案,选择既有通道、淮安南站接轨方案为推荐方案。     

新建荆门至荆州铁路通道方案比选研究

荆门至荆州铁路位于鄂中江汉平原地区,近期是联系荆门至武汉的快捷客运通道,远期为呼南通道与京广高铁通道连接线的重要组成部分。考虑到线路顺直性、区域交通走廊、环境敏感点分布及土地集约利用等因素,研究了利用荆沙铁路通道方案、沿荆沙铁路通道方案及新建通道方案。从既有线改造利用、工程实施难度、综合造价等方面分析论证了新建通道方案的科学合理性。     

大型客站工程造价视角下站城融合评价

站城融合发展激发城市活力，也凸显铁路建设在我国经济发展中的重要作用。对站城融合的研究方兴未艾。本文研究团队搜集了近年来已建成的大型客站典型案例，在提出铁路客站工程构成体系的基础上，建立工程造价指标体系。从工程造价的视角切入，定性与定量分析站城融合模式下造价指标特征，审视站城融合评价，促进站城融合发展。     

重载铁路桥梁设计的几点思考

简要介绍重载铁路特点及煤运通道蒙华铁路三荆段自然环境、桥涵分布情况;结合煤运通道重载铁路桥梁设计,从活载标准的选择、桥式、桥型方案的确定、常用跨度简支梁的选型、特殊跨度桥梁设计、桥墩设计等方面阐述重载铁路桥梁设计思路。结合煤运通道城烟特大桥对高桥桥型选择进行综合分析,桥墩设计应结合合理刚度选择、施工、景观等因素综合确定。最后对煤运通道三荆段桥梁设计进行反思和总结。     

白音华至锦州铁路通道扩能研究

研究目的:白音华至锦州港铁路通道包括赤大白铁路和锦赤铁路,连接白音华矿区和锦州港煤炭码头,是蒙东地区重要的煤炭下水通道,同时为沿线电厂用煤提供了重要的运输径路。既有白锦铁路通道线路为单线,线路运输能力较小,不能满足通道预测运量的运输需求,需要进行扩能改造。白锦铁路通道为中电投企业投资铁路项目,扩能改造方案需要逐步实施,投资需要逐步完成。研究结论:通过对白锦铁路通道采用不同车型和单双线等不同扩能方案的比较,确定白锦铁路通道采用分期分段逐步的扩能方案。白音华至赤峰段采用逐步复线扩能改造方案,赤峰至锦州港段采用单线扩能方案,同时与白音华至赤峰段复线同期延长车站到发线有效长度至1 050 m。全线的扩能改造采用分段、分期实施,分年度投资呈线型,比较适合企业投资。     

结合蒙西至华中通道引入方案浅析岳阳铁路地区总图格局

结合岳阳铁路地区既有客运和货运系统现状,综合考虑蒙西至华中地区铁路煤运通道及地区内既有铁路技术标准,研究蒙西至华中通道岳阳铁路地区引入方案;通过对既有铁路地区客货运系统布局的分析,研究蒙西至华中通道引入后的铁路地区总图规划,以充分利用铁路地区既有客货运设施为前提,最终确定规划机场西侧方案为推荐方案;充分利用既有客货运设施,规划铁路地区总图格局,对重载煤运通道引入既有铁路地区具有借鉴意义。     

雨中凤凰

凤凰老街是以蒙蒙细雨迎接我这独行的游客的．凤凰小城又是以瓢泼大雨送我上路的。凤凰是凝重的，重得一时难以提笔难以凝聚思绪，可不写她．似乎自己放不下这门心思。然而，她的丰富她的多情，使我不知如何落笔。     

德国新一代城间摆式列车ICT

高速化归当今世界各国铁路发展的趋势，而摆式列车是铁路高速化的重要途径之一。本文介绍德国西门西公司开发的新一代城间摆式列车ＩＣＴ及其转向架的结构原理和性能。     

站城融合视角下铁路客站设计探索——以白云站为例

我国铁路建设高速发展，各地广泛开展站城融合背景下的铁路客站设计实践。本文以具有代表性的“站城融合”枢纽——白云站为例，从站城融合形式、站城功能设置与流线组织要点等方面展开深入设计探索，总结创新站城融合设计策略，包括将传统单极核的交通方式转变为多极核模式以处理站城融合枢纽交通冗杂问题、以管道化与资源共享的方式处理站城社会车进出服务问题、通过安检后置与城市客厅处理站城界面问题、通过设计路径可选择性处理站城效率与效益问题等。     

枳城隧道通风技术

介绍渝怀铁路枳城隧道无轨运输施工独头掘进 2 10 0m、合理解决平导横通道易造成风流断路的实践经验 ,以及采用无轨运输施工的通风方案设计和实施情况。     

铁路20 kV环网电力供电线路故障隔离方案研究

研究目的:现有铁路20 kV环网电力供电线路的故障隔离方案,故障查找、隔离的效率较低,考虑到无通道保护动作速度较快且具有良好的选择性,为此提出适用于铁路20 kV环网电力供电线路的无通道保护方案,以达到快速隔离线路故障的目的。研究结论:(1)传统无通道保护应用于铁路环网供电线路时,线路中段故障隔离时间过长;(2)铁路20 kV环网系统越区供电时间短,越区供电段再次发生故障概率小,因此可通过分区所快速分闸实现越区供电段的故障隔离;(3)针对铁路环网系统运行特点,改进传统无通道保护配置方案,给出了适用于铁路20 kV环网系统的无通道保护整定方法,提出了基于改进无通道保护的铁路20 kV环网电力供电线路故障隔离方案;(4)本研究结论可为铁路20 kV环网供电线路制定故障隔离方案提供参考。     

梅州至潮州港铁路方案研究

梅州至潮州港铁路是潮州港主要的集疏运通道,是赣闽粤原中央苏区便捷的出海通道之一,在赣闽粤地区铁路网中具有重要意义和作用.通过分析梅州至潮州港通道交通运输现状、客货运输需求、工程技术经济条件等因素,研究广梅汕铁路揭阳东站接轨方案和漳龙铁路大埔站接轨方案及线路走向方案,比较分析各接入方案的线路布局方式、工程投资及对城市规划...     

董家口港疏运方案及青连通道规划研究

青岛港董家口港作为青岛港重点发展的新港区,疏港大宗物资上亿吨,青连铁路是董家口港疏港铁路通道,其运输能力不足导致董家口港难以完既定的"公转铁"目标任务。为满足疏港货物运输需求,对青岛港现状货物吞吐量、各港区发展规划和定位、青连铁路及后方通路客货运量进行研究。研究表明,既有铁路(青连)难以适应港口货物增长,青连铁路技术标准较低,地方发展建设高标准铁路需求强烈。故提出沿青连通道扩能方案和不沿青连通道直接修建货线方案,经比选,最终推荐初期利用青连铁路满足"公转铁"运输,远期沿青连通道建设客运专线方案。     

基于“站城融合”理念的城市铁路客站发展策略

铁路客站作为重要的城市子系统,在城市可持续发展中发挥着重要作用。通过"站城融合"理念指导客站规划建设,重塑客站功能体系,引导站城双方在交通、社会、环境等方面良好协同,在满足城市运作、民众需求的同时,提升客站自身的功能价值与发展空间。结合日本京都车站的客站规划设计,从交通、功能、环境等层面分析其站城关系。其研究成果可为我国铁路客站的站城融合发展提供策略支持。     

西韩城际铁路引入西安枢纽方案研究

结合正在修编的西安枢纽总图规划及关中城市群城际铁路规划,分析西安枢纽现状、拟建铁路及总图规划情况。结合枢纽内客运站合理分工及相关线路引入方案,提出本线引入枢纽的研究思路,重点研究西韩城际铁路利用西延高铁通道和沿既有包西通道引入西安枢纽方案。经综合比选,推荐采用利用西延高铁通道方案。结合本线及拟建的阎良至机场等铁路,研究阎良地区线路引入方案,推荐采用本线在西延高铁富平阎良站接轨方案。接轨站方案研究中重点对合场、并场方案进行分析比选,推荐采用合场方案。     

佛山至江门铁路线路走向方案研究

佛山至江门铁路是广佛都市圈连接粤西、海南及广西北部湾等地的快捷通道,也是进一步完善珠三角西翼地区城际轨道线网的重要通道。以尽量兼顾沿线经济据点,充分吸引客流,服务地方经济,尽量绕避风景名胜区、自然保护区等环境敏感点等原则进行方案研究。经多方案比选后,推荐经杜阮城西方案。该方案线路走向兼顾了沿线经济据点,线路走向及车站布局符合城市总体规划和城镇体系规划,工程实施性强,工程投资经济合理。