合成酯切削液技术

合成酯润滑技术使切削液产品在金属加工过程中,能满足现代汽车及机械制造行业的苛刻要求。采用合成酯技术制造的产品可以获得更好的清洗性、润滑性、冷却性和防锈性。     

面向汽车产品回收利用的设计准则研究

基于汽车回收利用技术政策对汽车产品再利用率、可回收利用率和禁用/限用物质管理的要求,构建了面向汽车产品回收利用的绿色设计体系,对面向回收利用的可回收性、可拆解性设计的准则进行了详细介绍,为中国汽车生产企业开展和实施面向汽车产品回收利用的设计指明了方向.     

加筋土挡土墙路基土工格栅长效性能研究

青藏铁路第31标段加筋土挡土墙路基采用由聚乙烯格栅、填料组成的合成体,分析引起土工合成产品性能变差的各种因素,以及在工程实际中如何减少各种因素对产品性能的影响。     

蓝牙版“大切诺基4000”踏上“征程”

2005年的中国车市虽说行情不火，但烽烟不断。在国产SUV市场，Jeep大切诺基从产品的技术生命周期上来讲可谓如日中天，在国内凡是使用或接触过Jeep大切诺基的人，对其动力、操控性、舒适性、通过性及征服恶劣路面的能力都赞赏有加。     

钛酸酯偶联剂改善花岗岩与沥青粘附性的研究

该研究采用了钛酸酯偶联剂改善花岗岩与沥青的表面特性,使花岗岩与沥青的粘附性等级达到了3～5级,尤其,当沥青中掺加0.45％(按沥青质量计)的钛酸酯偶联剂时,花岗岩与沥青的枯附性可达到5级,且与未使用钛酸酯偶联剂的花岗岩沥青混合料相比,其残留稳定度和冻融劈裂强度比均显著提高,同时,马歇尔稳定度和动稳定度亦有明显提高.     

并行工程在汽车产品开发设计中的应用

一、引言汽车产品传统的研发模式是由设计部门独立运作,在设计时不去或很少去考虑汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以     

可生物降解汽油机油的试验性研究

采用植物油、合成酯和聚a-烯烃作为可生物降解汽油机油的基础油，经过大量试验，研究了基础油对清净分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂及粘度指数改进剂等添加剂的感受性及添加剂间的配伍性，在此基础上进一步提出了可生物降解15W／30汽油机油的优化配方，并对评定生物降解性的试验方法进行了探索性研究，进行了生物降解性对比试验。     

产品条码追溯技术及在GF6项目中的应用

本文主要阐述了产品条码追溯技术的系统设施和编码设计，并以上汽股份汽车齿轮总厂GF-6项目为案例，分析条码应用技术和可追溯性的研究方法及解决途径。表明：要获得产品可追溯的准确性、高效性，主要取决于产品追溯系统和生产过程的控制和物流管理。     

榕树叶表蜡质作为潜在环境友好型汽车发动机润滑油添加剂的摩擦学性能研究

为解决汽车发动机润滑油泄漏对环境的污染问题,以生物降解能力强且综合性能优异的合成酯为基础油,提取榕树叶表蜡质作为添加剂,采用气质联用仪分析蜡质的主要成分,分别考察汽油机油和含蜡质合成酯的生物降解性能,采用SRV摩擦磨损试验机对试验油的摩擦系数、磨痕宽度进行研究,分析不同质量分数蜡质添加量和试验载荷对其摩擦磨损性能的影响,并与目前市售的A5/B50W-30汽油机油的摩擦磨损性能进行对比,采用扫描电子显微镜、二次飞行质谱仪和能谱仪对磨损表面形貌及化学成分进行分析。结果表明,榕树叶表蜡质能提高合成酯的减摩抗磨性能,其优异的摩擦学性能归因于蜡质组分中的酸、醇和酯等有机物能吸附在摩擦副表面,阻止金属表面直接接触。     

凯撒产品介绍

<正>凯撒机车车辆股份有限公司始建于1913年,是一家总部设在列支敦士登的家族性企业。作为步行式挖掘机的缔造者和管道清污车的技术先锋,凯撒的产品在国际市场拥有稳固的地位。几十年来,KAISER所推出的各种革新,引领并极大地影响着这两个行业。     

读编往来

关于使用TOP1合成机油的问题最近一车友购买了美国TOP1一款SMC产品,请问这个产品的换油周期能达到多少千米?适用于什么类型的摩托车?TOP1SMC是一款合成四冲程摩托车发动机油,符合APISL技术要求、JASOA2标准要求。日常驾驶摩托车,无论是在拥挤的城市或一个开阔平坦的道路上     

无毒环保型水基防锈剂的研制与应用

采用多碳二元脂肪酸与烷基醇胺类反应合成酯类单体,将此单体及有机醇胺、成膜剂、助剂等溶解于水中构成水基防锈剂。该防锈剂不含有毒及重金属组分,为环保型产品。可完全达到亚硝酸盐水基防锈剂产品对黑色金属的防锈性水平;对有色金属(如铝、铜等)有很好的防腐蚀性。研制的产品可以作为金属清洗剂、切削液产品的防锈组分使用。     

不羁的赛车血统——东风日产TIIDA赛车勇夺CTCC冠军

TIIDA洞悉中级车消费者“时尚性、舒适性、实用性、节能性缺一不可”的选车需求，坚持以“助消费者构筑乐动生活”为造车原则。同时，TIIDA卓越的技术品质是确保在比赛中出奇制胜的关键法宝。     

众志成城共建和谐市场——与资深人士谈减振器市场

随着车主对安全、舒适性要求的不断提高,以及更换理念的转变,对减振产品更换需求的增强将会进一步推动售后市场的发展。技术实力雄厚、品牌形象良好的减振产品会更有用武之地。[编者按]     

合成粗纤维复合管片在美国的首次工程应用

<正>合成粗纤维技术发展合成粗纤维最早开发于30年前,其产品进入市场已有20多年。合成粗纤维最早由美国3M公司在1989年开发,随后技术逐渐推广,应用于工程行业。日本萩原工业在20世纪90年代末开发了压花合成粗纤维,其高韧性与黏结性为该技术树立了全新性能标准。澳大利亚率先使用合成粗纤维补强喷射混凝土进行矿山地层加固,目前同类工程几乎100%采用。挪威作为20世纪90年代湿喷混凝土技术开发的领军国家,引领合成粗纤维进入民用隧道应用领域。如今,全球已有许多隧道采用含有合成粗纤维的钢筋混凝土衬砌与喷射混凝土衬砌。     

新Mazda6增值不增价

外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控．静音、安全，动力和油耗等方面的技术创新和改进，使产品的舒适性与行驶性实现了完美结合。操控性与安全性达到了和谐统一。     

3M研磨产品介绍

一、研磨术语说明 1.磨料：分为天然与合成（人造）磨料,具有不同的硬度、尖锐性、耐用性。 2.粒度：研磨产品的粗细分级表示法,美国ANSI、日本JIS、欧洲FEPA、我国使用GB（国标）。     

汽车钢板弹簧产品技术发展趋势研究

通过对欧洲商用车钢板弹簧产品与国内产品技术对比分析,在平顺性、工作应力、附件选用、产品结构设计和极限应力五个方面进行了详细的技术分析,得出了钢板弹簧产品技术面临高性能、高应力、轻量化及结构异型化的发展趋势的结论。并结合国内钢板弹簧行业的发展现状,为钢板弹簧产品的技术发展指明了一个参考方向。     

国外新款车型系列介绍(三)--MAN重型载货汽车

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。在前几期本刊分别从排放标准、提高运输效率,经济性、驾驶员舒适性、安全性,以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。继前两期介绍了奔驰和依维柯重型产品之后,本期介绍MAN重型系列产品,重点介绍世界汽车工业变化对该公司经营理念的影响以及最新的重型车产品,同时也描述了该公司的一些最新技术动向。下期将介绍DAF产品。     

硼酸酯型汽车制动液的研制与开发

介绍了以硼酸酯为主体，含有润滑剂、稀释剂和添加剂的ＨＺ３、ＨＺ４型汽车制动液的合成，将其质量指标与其它制动液进行了比较，并分析了其市场情况。