交通讲坛

城市轨道交通发展、建设政策坚持量力而行、有序发展的方针,确保城市轨道交通建设与城市经济发展水平相适应加强城市轨道交通建设规划的编制,审批工作,严格项目审批程序严格控制建设标准,进一步降低工程造价切实加强城市轨道交通的安全管理,提高灾害防御和应急救助能力改革建设     

国内瞭望

正国家发展改革委进一步下放政府投资交通项目审批权国家发展改革委发布《关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知》(发改基础[2017]189号),经报国务院批准同意,以交通领域作为深化投资项目审批改革的重点,除涉及国务院、中央军委事权外,对能用规划实行有效管理的项目最大程度下放审批,仅保留少部分重大项目和中央投资为主项目的审批权限,同时加强规划管理和事中事后监管。     

交通投资审批再放权,核准投资实现零审批

正国家发展和改革委员会2月9日表示,《关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知》已于近日印发,《通知》明确,将对列入国家批准的相关规划中非跨省新建(含增建双线)普通铁路项目等4项政府投资交通项目审批事项予以下放,并同步推进交通领域政府核准投资项目改革。"这是国家发展改革委在推进交通行政审批制度改革中迈出的第三步。"国家发展改革委基础产业     

浅析运用市场机制探索经营交通之路

交通大发展,资金问题成为工程建设的关键.交通部门只投入、没产出,制约了交通的再发展.因此,需探索新的模式,以实现新的跨越.运用市场机制经营交通,讲究投入与产出、投资与效益.将市场机制、原则进一步引入交通投融资工作中去,聚集资金,拓展思路,解决制约资金的瓶颈.挖掘交通基础设施的内在经济价值;经营交通主要通过市场化运作来实现.     

浅谈工程变更的申报审批程序

主要讨论了工程变更的内容与申报审批程序。先对当前工程变更情况进行分类,其中包括承包商方面的工程变更、业主方提出的变更等;再讨论工程变更的审批原则与申报审批程序;最后分析变更单价的确定方法。正确认识到工程变更申报审批程序在推动工程管理现代化建设中具有重要意义,需要结合本次工程中的变更管理要求,进一步优化管理措施,进一步提升工程综合管理能力。     

项目交评向综合体交通规划设计的转型研究

在简化行政审批的新常态下,传统"交评"境地越发尴尬。文章研究"交评"的转型方向,认为交通应在城市综合体开发的上游提早介入,结合建筑方案同步开展交通规划设计,化被动为主动,在"工作重点、定位、模式、理念"上转型与创新,适应新常态。     

低运量城市轨道交通发展研判及建议

近年来中国低运量城市轨道交通系统呈现快速发展的态势。首先,梳理了低运量城市轨道交通的主要制式和发展概况,包括有轨电车、APM、云巴和智轨。其次,从总体发展、功能定位、运行环境、运营效果、技术制式、财政补贴角度对低运量城市轨道交通发展状况进行了全面审视评估。研究发现,低运量城市轨道交通系统在审批方面缺乏引导和管控,造成投资效益过低的问题;各城市选取的制式类型过多,难以形成规模化效益降低建设成本;多数项目客流规模较低,难以收获大众认可。最后,针对现状发展问题提出建议：明晰国内城市交通发展阶段,客观论证低运量城市轨道交通的功能定位;避免一味追求多样制式,着力提升公共交通出行效率;审慎研究系统投资效益,从严审批相关建设项目。     

交通资讯

正国内瞭望各地重掀城市轨道交通建设热潮暂停一年后,国家发展改革委7月重启城市轨道交通项目审批。7月30日,总投资787.32亿元的长春市第三期城市轨道交通建设规划通过审议。8月14日,总投资约950亿元的苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018—2023年)获得批复。据8月15日召开的杭州市综合交通会议透露,杭州机场轨道交通快线正在国家发展改革委审核,下一步将由住房城乡建设部会签意见。西安市轨道交通三期规划的审批也在紧锣密鼓地进行。第     

厦门市区域交通影响评价的探索与应用

为适应国家深化"放管服"改革和优化营商环境的要求,厦门市出台区域交通影响评价的实施方案,旨在城市新区利用区域交通影响评价承接建设项目交通影响评价的功能。首先,指出建设项目交通影响评价在项目推进过程中面临难以适应审批制度改革和城市发展要求的问题;其次,梳理全国一些城市交通影响评价的编制情况,认为当前区域交通影响评价应用尚处于探索阶段;最后,基于新时代国土空间规划和厦门市实际情况,提出厦门市区域交通影响评价的功能定位、试行范围、编制要求和成果应用,可为其他城市的区域交通影响评价推广应用提供参考。     

浅论交通工程建设中职务犯罪的预防

论述在交通工程建设中建立职务犯罪的预警机制、监督机制和责任机制,以实现职务犯罪预防工作的规范化;突出重点,抓好工程招投标、工程材料供应和计量经费审批等几个主要环节;运用正确方法,准确定性,分清责任,严惩腐败.