行标《港口货场用化纤涂塑苫布技术条件》简介

行标<港口货场用化纤涂塑苫布技术条件>是由交通部水运司提出并归口,交通部科学研究院、宁波港务局、锦州港务(集团)股份有限公司、天津港务局、连云港港务局、北京帆布厂等单位共同负责编制的.该标准已于2001年2月28日发布,2001年6月1日起正式实施,标准编号为JT/T 441-2001.为便于各使用单位更好地了解和实施该标准,现将有关情况及技术内容作一简要介绍.     

行标《液化气码头安全技术要求》简介

行标<液化气码头安全技术要求>是根据交通部一九九七年交通标准化计划的安排,由交通部提出并归口,交通部科学研究院、中华人民共和国海事局、宁波港务局、锦州港务(集团)股份有限公司、天津海事局共同负责编制的.该标准已于2000年5月26日发布,自2000年9月1日起正式实施,标准编号为JT416-2000(其主要内容见附件二).为使标准的各使用单位更好地了解和实施该标准,现将有关情况及技术内容作一简要介绍.     

行标《港口装卸机械电气安全规程》的说明

行标《港口装卸机械电气安全规程》（以下简称《安全规程》），是由武汉理工大学、交通部上海港机股份有限公司，交通部广州港口机械实业总公司及宁波港务局共同起草的。该标准已于2005年3月批准、发布（标准编号为JT/T622-2005），自2005年6月15日起开始实施。下面就标准的制定和实施的若干问题作简要的说明。     

行标《引航员服装与标志》的说明

一、任务来源 引航工作是国家主权的体现,引航员是国门的"第一形象",反映着我们国家的风貌和航运形象.多年来,我国引航员一直统一穿着港监人员服装,只是标志有所区别.随着我国海事管理体制改革的不断深入和完善,引航员的着装问题也日渐突出.引航员穿着海事执法人员的制服,既容易与海事执法人员产生混淆,同时又与引航工作性质不相吻合,故各地海事管理部门和引航站均要求统一引航员服装及其标志,并希望尽快将其制定成行业标准.2000年8月17日,由交通部水运司和海事局共同提交的<关于制定引航员服装规格标准的请示>,经交通部部领导审批,列入了<2001年交通标准化计划>.目前,行标<引航员服装与标志>已由交通部科学研究院、部水运司、烟台港务局引航处、上海港引航管理站、广州港引航公司、长江引航中心、大连港引航站和深圳曼其实业有限公司共同编制完成,并于2002年年8月1日发布,自2002年10月10日起实施,标准编号为JT/T 482-2002.     

广州港优先煤炭装运

针对大范围雨雪冰冻灾害等对煤电油运输造成的严重影响，广州港务局认真贯彻国务院和交通部的指示精神，及时启动《广州港煤炭运输保障应急预案》，积极与船运企业、港口码头和用煤单位加强沟通、联系，协调解决广州港水路煤炭应急运输中出现的重大问题，及时采取措施保障煤炭船舶运输。广州港集团更是急企业所急，优先安排煤船接卸，确保广州港煤炭应急运输通畅。     

韩国政企投资考察团考察湛江港

4月9日，在湛江海港影剧院，湛江港务局政企分开暨湛江市港务管理局、湛江港集团有限公司成立大会隆重举行，标志着湛江港口管理体制从此迈出新的里程。     

铁路与道路平交道口警示标志和路段标线将全部划归道路管理部门管理

记者从交通部获悉．铁道部、交通部与公交部日前联合发出通知，要求2005年7月1日前将全国所有的铁路与道路平交道口的警示标志和路段标线全部移交道路管理部门管理。     

交通产品认证中心在北京隆重揭牌

2006年10月26日上午，中交（北京）交通产品认证中心有限公司（以下简称交通产品认证中心）成立及揭牌仪式在交通部科学研究院隆重举行，交通部副部长黄先耀，国家认证认可监督管理委员会副主任刘卓慧认监委其他部门领导，交通部体法司等相关司局，史弟单位及股东单位（公路院、中咨公司）的领导和嘉宾及交通部科学研究院院长周伟，     

行标《中国公路县道名称与代码》的说明

一、任务来源 近年来,为了满足公路管理科学化、现代化的需要,交通部组织制定了国道和省道的编号和编码规则标准,并下达了编制<中国公路县道名称与代码>的任务和要求.目前,该标准已由交通部科学研究院(原交通部标准计量研究所)与各省、自治区、直辖市交通厅和公路主管部门共同编制完成,并于2002年12月通过了交通部的审查,下面就标准的有关问题作一说明.     

交通部管理干部学院

交通部管理干部学院是交通运输部直属的、培养交通系统中高级领导干部的主基地。学院前身是1951年成立的中央人民政府交通部干部学校。交通部党校成立于1992年，与学院实行“一个机构、两块牌子”的管理体制。     

多属性规范化方法的新研究

研究了属性不同的多属性决策问题。提出了多属性决策问题中有关属性的新规范化方法，基于不同类型属性的规范化公式。将6类常见的属性一致化。最后讨论了对多属性决策结果的影响。通过理论研究表明，这是一种有效的属性规范化方法。     

隧道开挖的监理工作要点

结合多年的施工监理工作经验,简单论述隧道洞口开挖、洞身开挖与钻爆的监理工作要点。     

关于加强公路施工企业成本核算的思考

本文根据公路施工企业的实际情况,分析成本核算中存在的问题和不足,提出加强成本核算的思路和方法。     

道路翻浆成因及防治措施

分析了道路翻浆原因及影响因素,分别阐述了该病害在施工、养护方面的预防措施及处治方法。     

浅谈填石路堤的质量检测方法

针对填石路堤的质量检测手段及检测标准相对滞后的客观现实,在借鉴水利及铁路等相关行业的有关规定的基础上,提出了容重、沉降差、面波检测等较为可行的填石路堤的质量检测方法.     

公路自然区划方法探讨

针对当前公路自然区划的研究现状,特别是公路自然区划的理论体系与区划方案的研究,结合我国近20年来的公路建设的实际与取得的研究成果,从新的理论体系、方法层面上对公路自然区划进行新的研究,并结合地理信息系统的最新理论和软件,提出更加合理更适合国土现状的公路自然区划的原则、方法及指标体系.     

公路自然区划方法探讨

针对当前公路自然区划的研究现状,特别是公路自然区划的理论体系与区划方案的研究,结合我国近20年来的公路建设的实际与取得的研究成果,从新的理论体系、方法层面上对公路自然区划进行新的研究,并结合地理信息系统的最新理论和软件,提出更加合理更适合国土现状的公路自然区划的原则、方法及指标体系.     

公路工程施工招标投标管理办法

第一条为规范公路工程施工招标投标活动，保证公路工程施工质量，维护招标投标活动各方当事人合法权益，依据《公路法》、《招标投标法》，制定本办法。     

路网的合理货车承载量定额计算研究

铁路系统应保有适当数量的货车.长期以来,这一问题一直没有得到应有的重视和研究,货车车型和数量与路网规模和运量不匹配已经对我国铁路运输产生了不良影响,货主请求车的承认率长期处于很低的水平.在定义"路网合理货车承载量"及"货车承载系数"概念的基础上,分析了路网货车承载量对路网运输能力的影响.通过对现在车数量合理、分布正常的...     

桥梁支座损害原因及处理

桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点,构造精微,由于野外环境影响,容易病害,一旦损坏,将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命,必须进行更换处理,以保证桥梁处于正常的使用功能状态。本文通过对桥梁橡胶支座损害原因分析,提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺,既科学、实效,又简便、安全,具有较强的适用效果和参考意义。