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介绍了三臂液压凿岩台车在客运专线隧道工程中的使用情况,分析了影响台车使用效率的原因,提出了搞好台车使用管理的思路。 相似文献
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由于液压凿岩台车自身的结构比较特殊,在控制超欠挖方面比风钻开挖难度上大许多,培养出高水平的司钻人员也需要较长的时间,其费用也相当高。以致在某客运专线隧道施工中,由于没有合格的凿岩台车司钻人员,隧道开挖超欠挖太大,无法承受巨额的经济损失。为了履约,将液压凿岩台车停放在施工现场当做摆设,先进的生产力因司钻操作技术水平的限制无法发挥其作用在此情况下作者结合工程实践,从司钻技术要求、测量放线、周边孔司钻、底板孔司钻、底板光面爆破、欠挖管理、司钻管理等技术和措施方面详细介绍了液压凿岩台车开挖隧道控制超欠挖施工技术,为隧道及地下工程开挖控制超欠挖提供了借鉴,为施工人员、技术人员提供了参考。 相似文献
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新一代隧道凿岩台车 总被引:1,自引:0,他引:1
徐晓东 《筑路机械与施工机械化》2001,18(1):15-16
Rocket Boomer L 2 C是阿特拉斯·科普柯公司为隧道施工研制的大型二臂电脑网络系统控制的火箭式凿岩台车。该产品 1997~ 1998年开发研制 ,1999年初已投放市场。图 1 二臂电脑网络系统控制的火箭式凿岩台车图 2 火箭式凿岩台车的覆盖面积新一代凿岩台车集中了许多现有台车的优点。所有部件 ,都经过精心设计和制造。有一些部件沿用了原有成熟的设计 ,例如 BUT35钻臂只作了一些改进和加强。而液压系统和电气系统则采用了完全不同的设计。新一代台车的设计从整体到细节 ,处处体现了维护保养方便和良好的人类工程学设计的特点。驾驶室的空… 相似文献
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为促进液压凿岩台车开挖技术在长大铁路隧道建设中的推广应用和经济分析工作的开展,对液压凿岩台车开挖技术的应用和经济分析工作要点进行探讨,对液压凿岩台车开挖技术中的超挖成因和经济分析工作基础资料收集等关键问题进行阐述和分析。通过探讨分析可知,应用液压凿岩台车开挖技术建设长大铁路隧道,技术上是可行的,经济上是合理的。 相似文献
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结合实践经验,介绍了A10V+C40泵的在机检测和获取并分析相关数据的方法,为液压设备的现场检测提供了一定的理论依据。 相似文献
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为解决三臂液压凿岩台车油箱改造问题,使液压油箱在改造后能够满足设备使用要求,并保证液压油箱容量及系统散热性能,需计算油箱容量是否满足使用需求,验证液压系统热平衡是否合理。对于液压油箱容量方面,分别从液压油泵排量,油缸及油管的储油量,使用过程中油箱液面的变化量3个方面计算分析了液压油箱的容量问题,验证了改造后液压油箱容量满足使用要求;对于系统热平衡方面,分别计算了液压系统的动力机构发热功率、液压油箱散热功率及水冷散热功率,结合理论计算得到了解决散热问题的方法。液压凿岩台车改造后经过工厂及工业性试验,并通过实践检验了其理论计算的合理性,以期为其他设备的升级改造提供一定的借鉴。 相似文献
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公路隧道衬砌台车模板质量控制关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
冯绍华 《筑路机械与施工机械化》1999,16(3):37-38
公路隧道使用钢模台车衬砌已有多年历史,随着经济的发展,对环境的美化要求越来越高。因钢模台车制造质量直接影响隧道的成型效果,所以工程施工单位对钢模台车的制造质量要求也不断提高。衬砌台车是按隧道的设计衬砌断面及混凝土浇筑速度等参数设计而成。通过变换不同的... 相似文献
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为有效降低施工成本,减小钻爆法隧道超挖量,提高钻爆施工技术及改进施工工艺,通过研究凿岩台车作业模式,分析得出凿岩台车进行隧道钻爆开挖时,由于受台车钻臂结构影响以及现场视线不清、视距较远等,钻凿周边眼时外插角不易控制,产生的隧道超挖往往较大。结合工程实践,通过对比凿岩台车在初期支护紧跟掌子面及不紧跟掌子面等不同施工工况下长短孔配套施工产生的超挖量,得出在保证施工安全的前提下,保留一定长度的隧道不进行初期支护施工钻孔,并采用长短孔配套钻孔爆破技术,可有效控制凿岩台车钻爆时隧道的超挖量。研究结果表明:采用长短孔配套钻孔时,Ⅱ、Ⅲ级围岩,Ⅳ级围岩,Ⅴ级围岩相比类似条件只采用长眼时的最大超挖量分别减少约12、19.5、21.5 cm。 相似文献
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文章针对公路隧道使用大块钢模板台车模注衬砌存在的常见问题,从施工方法、施工工艺和措施方面进行了剖析,并结合双永高速A17标段东山隧道的施工,针对性地提出预防及改进措施。 相似文献
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