分析荷载与温度应力综合作用的混凝土路面设计方法

本文通过计算分析，指出了是否考虑温度应力对水泥混凝土路面设计方法的差异，提出了重新认识其路面力学特性和基层作用的重要性。最后，并探讨了我国与美国ＡＡＳＨＴＯ在水泥混凝土路面设计方面的内在区别。仅供参考。     

柔性路面结构设计要求与设计方法

本文根据美国１９９３年版＜＜ＡＡＳＨＴＯ路面结构设计指南＞＞摘译，主要介绍柔性路面的设计要求，设计参数和设计方法，为我国路面及修订路面规范提供了有益的参考和借鉴，但因篇幅所限，文中略去了不少计算用图表和附录，有兴趣的读者，可与本文译，校者直接。     

混凝土砌块或粘土烧制块路面综合设计方法

文中介绍了混凝土砌块或粘土烧制块路面的设计原理，分别提出了承受公路车辆，工业荷载和飞机荷载的混凝土砌块或粘土烧制块的结构设计方法，并将它们综合成一个通用模式，这些路面设计方法已经被英国港口协会（ＢＰＦ）、美国港口管理协会（ＡＰＡＡ）、美国联邦航空管理局（ＦＡＡ）等部门认可和采纳。     

柔性路面面层厚度设计的再认识

参照美国ＡＡＳＨＴＯ方法，利用已建立的路面行驶质量标准衰变方程，在面层类型、基层、垫层和土基等条件保持不变的情况下，探讨一种新的柔性路面面层厚度设计的思想和方法。     

超南一号国道沥青路面结构设计

越南一号国道改造工程在进行沥青路面结构设计时，为了获得一个经济的，而又不影响路面性能的路面结构，同时又能将跨面设计和几何线形等各项要求有机地结合一整体，根据ＡＡＳＨＴＯ柔性路面设计规范，采用了ＡＡＳＨＴＯ ＮＤＴ（非毁坏性试验）和ＡＡＳＨＴＯ路面组成设计方案。文中还介绍了一号国道道拌沥青混合料的配比设计。     

MSA路面在欧洲的实践（上）

介绍了欧洲ＳＭＡ路面技术现状与发展趋势。对ＳＭＡ路面优良的行驶性能，耐久性，环境效益以及成本－次果作了全面说明。对欧洲ＳＭＡ产品标准化工作，ＳＭＡ混合料的体积特性以及混合料设计，生产和铺筑中的关键技术进行了阐述。     

SMA路面在欧洲的实践（上）

文中介绍了欧洲ＳＭＡ路面技术现状及发展趋势。对ＳＭＡ路面优良的行驶性能、耐久性，环境效益以及成本一效果作了全面说明。对欧洲ＳＭＡ产品标准化工作，ＳＭＡ混合料的体积特性，以及混合料设计、生产和铺筑中的关键技术进行了阐述。     

高等级公路路面排水设计计算方法

系统地提出高等级公路路面排水计算及设计方法，同时根据西安公路交通大学及Ａｌｉ Ｕｙｕｍａｚ完成的高等级公路路面排水实验，提出缘石开洞及格栅的截流量公式。     

《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）修订介绍

根据最新科研成果和建设高级路面的实践经验，对规范进行了全面修订。重点修改了新建和改建路面设计方法和设计参数，删去了简化法和诺模图，直接采用多层弹性理论的ＡＰＤＳ９７专用设计程序进行厚度计算。另外还修改了部分条文，增加了材料设计，结构设计等内容，使新规范在理论上更加完善，参数测试更加简便，实用性强。     

SMA混合料设计

ＳＭＡ混合料是一种新型的路面结构沥青混合料，它首先是在欧洲开发和应用的。近几年在我国广－佛高速公路和首都机场高速公路也曾试用。但迄今为止，有关ＳＭＡ混合料的设计资料仍很缺乏。本文对ＳＭＡ混合料的概念，级配，沥青性质，添加剂及设计方法作了较为系统的介绍。     

水泥混凝土路面计算机辅助设计系统CCP—CAD

在水泥混凝土路面结核计算方法及典型结构研究的基础上，运用混合语言编程技术和结构化程序设计方法，研制开发了集典型结构、工作设计、工程图生成、数据维护等功能为一体 的水泥混凝路面计算机辅助设计系统ＣＣＰ－ＣＡＤ。     

沥青混凝土级配设计的CAD方法

沥青混凝土级配对路面质量的影响很大，常规的设计繁锁，工作量大。本文对级配设计的ＣＡＤ方法进行了分析探讨，利用计算机确定混合料级配比，不仅工作效率高，且能得到最优成果。     

国内外路面设计原理与方法综述

简要介绍当前国内外路面设计原理和方法（CBR法、AASHTO法、SHELL法、AI法及国内方法），对其优缺点进行分析比较；针对现行的设计方法以及在路面实践中遇到的实际问题，通过对国内外路面设计原理和方法的介绍，指出各种路面设计方法和原理存在的不足，提出一些路面设计方面的建议。     

中、美水泥混凝土路面设计方法对比分析

世界各国对水泥混凝土路面的设计有着不同的标准与方法,设计过程大都考虑交通荷载、材料特性以及环境条件等因素的影响,而中国由于混凝土路面设计起步较晚,设计方法主要依赖于理论计算,未能充分考虑路面实际使用情况,并且一些水泥混凝土路面确实已经出现不同程度的结构性破坏和功能性缺陷。该文拟对中国以力学分析为基础和美国以经验为依据的水泥混凝土路面设计方法进行对比,为中国水泥混凝土路面设计方法的完善提供一些可供借鉴的经验。     

浅谈砌块路面设计与破坏分析

砌块路面越来越多的应用于城市道路的路面,目前对此类路面的设计砌块路面尚无公认的设计理论和方法,也缺少相关的系统的规范和规定。为此,根据近几年的设计经验,浅谈砌块路面的设计与应用,并以西南地区某砌块道路为例,分析砌块路面的破坏原因,探讨处理方法,有关经验可供相关专业人员参考。     

一维ARMA路面模型的稳定性研究

ＡＲＭＡ模型可统一地描述复杂而且不规则的路面起伏形状，算出的ＡＲＭＡ系数谱能保证很好地逼近目标谱，但是并不能保证作为一个线性预测是稳定的，即通过递推得到随机路面。本对一维ＡＲＭＡ路面模型的稳定性进行了研究，指出了解决问题的办法。     

考虑使用性能的双模式路面设计方法

基于使用性能的路面设计应该从材料组成设计和结构设计两方面考虑。本文将结合我国路面管理系统的路面使用性能指标,从结构设计的控制标准以及合理的结构组合入手,指出我国当前设计方法的不足之处。分析国外有影响的路面结构设计方法对使用性能的考虑,建议我国可借助人工神经网络,建立基于使用性能的路面设计方法。     

SMA路面新技术的设计与施工

ＳＭＡ是近年来一种新型的沥青混合料结构形式，它能显著地提高沥青混凝土路面的路用性能，特别适于重交通道路。通过分析ＳＭＡ结构形式的特点，论述了ＳＭＡ的设计和施工 。     

基于神经网络的路面结构动力仿真分析

运用均匀设计方法，建立各种合适的路面结构形式组合，对其进行有限元动力分析，运用人工神经网络技术，对路面结构动力性能进行分析和预测，和对路面进行设计，为进一步分析路面结构性能和路面结构设计提供帮助。     

广梧高速公路试验路段的路面结构组合设计

路面结构组合设计是路面设计的重要组成部分。以往路面设计方法对路面各层的作用和受力特点考虑不足,从而导致路面结构设计欠合理,致使路面损坏(尤其是重载交通)日益严重。依托广梧高速公路开展的重交通长寿命沥青混凝土路面设计施工技术研究课题,是在吸收国外已有长寿命路面结构研究经验的基础上,结合我国多年的研究实践积累,提出了考虑路面各层受力特点和作用的长寿命路面结构组合设计方法,并修建了3种试验路结构。