柔性汽车部件注意了,东丽推新型高弹性PPS树脂

正日本东丽近日宣布成功开发出一种新型聚苯硫醚(以下简称"PPS")树脂,该树脂具备高弹性,同时保持超卓的耐热性和耐化学腐蚀性。该公司计划于今年4月开始推广该树脂在     

全面扩大电泳漆市场 PPG张家港电泳漆混合中心举行投产典礼

近日,包括政府、客户代表、PPG主要领导及张家港工厂员工在内的数百人纷纷汇聚于张家港扬子江国际化学工业园,共同见证PPG工业公司为张家港电泳漆混合中心举行盛大的投产典礼。电泳漆混合中心设于PPG在张家港的树脂工厂内,是在原树脂工厂内增加了电泳漆生产及混合产能,投资总额达2000万.美元。     

东丽在上海设汽车中心

日前，东丽集团宣布，在东丽纤维研究所（中国）有限公司的上海分公司内正式成立汽车相关材料的综合展示厅“东丽汽车中心（中国）”（简称：AMCC）。据悉，这是东丽集团在日本名古屋设立汽车中心以外全球设立的第二个汽车中心。     

树脂胶模型车杂谈

近年来，市场上面涌现了许多标榜以树脂胶为制作物料的模型车尤其在1：43这个比例的产品上，让人眼花缭乱。投资制作树脂胶模型车入门的门槛要比锌合金压铸模型低许多，研发时间亦缩短一半以上。     

树脂材料改善沥青的性能

树脂系聚合物是沥青材料改性的主要掺加料。考虑了树脂材料与石油沥青的相溶性，最常用的是能够热塑的树脂材料，加入热沥青后，经过热力和机械搅拌形成均质的树脂－沥青材料。它即改变了基准沥青的组分比例，又改善了基准沥青的某些性状，使之更适用道路沥青面层，本文有选择地介绍了聚乙烯（ＰＥ），聚丙烯（ＰＰ），乙烯－醋酸乙烯脂共聚物（ＥＶＡ）和苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（ＳＢＳ）四种国外常用而且国内已在试用的树脂材料     

帝斯曼上调亚太地区丙烯酸树脂热塑性丙烯酸树脂和聚氨醋等价格

自2010年12月1日起或根据合约规定，帝斯曼利康树脂＋将视产品线和产品的不同，将其在亚太地区出售的所有液体丙烯酸树脂、热塑性丙烯酸树脂及聚氯酯的价格分别上调0．1～0．15美元／kg不等。根据特定原材料的动态波动，有些产品的增幅会更大。     

钢桥面冷拌树脂铺装服役现状

为解决我国钢桥面冷拌树脂铺装实践经验缺乏等问题，以文献查阅、交流问询和实地观察相结合的方式，对17座采用冷拌树脂铺装方案的钢桥进行了调研，对病害原因进行了分析，结果表明：冷拌树脂铺装方案服役状况总体良好，裂缝和车辙不容忽视，施工缝开裂在17座桥梁中占比超60%,纵向裂缝、车辙病害在10座RA+SMA桥梁中占比均超50%。此外，冷拌树脂铺装方案还存在鼓包、层间黏结抗剪性能不足、抗滑层耐磨性能不足、平整度差等问题，以及表面抗滑层存在掉粒现象。冷拌树脂铺装方案在跨线桥、匝道桥等单体面积较小的工程中具有一定的优势，为保障及提升冷拌树脂铺装方案的服役寿命，宜提升冷拌树脂的韧性，宜采用黏结抗剪性能更优的二阶热固性环氧树脂等作为黏层，宜加强施工缝界面处治，不宜将冷拌树脂混合料作为磨耗层，应避免雨季、高湿度环境下施工，施工后天气应良好以保障养生强度的形成。     

混合动力车概述

作为燃油车与纯电动车之间的过渡产品，混合动力车具有节能减排的优点，世界各大汽车厂商均以量产车上市，例如普瑞斯混合动力车在全球销量突破300万辆。尽管目前混合动力车在我国叫好不叫座，这与购车成本高、维修困难有关，但混合动力车是发展趋势。     

帝斯曼利康树脂^＋（DSM NeoResins^＋）

帝斯曼利康树脂^＋（DSM NeoResins^＋）是一家全球领先的创新型特种树脂供应商，专注于开发和生产满足涂料及印刷技术领域需求的树脂。帝斯曼利康树脂＋（DSM NeoResins^＋）拥有1200名员工，在全球有7家工厂。帝斯曼利康树脂＋（DSM NeoResins^＋）致力于满足客户需求，并拥有5家应用及研发中心以及3家客户服务中心，旨在为公司客户提供有力的支持。帝斯曼利康树脂＋（DSM NeoResins^＋）总部位于荷兰Waalwijk，     

小红旗轿车铸铁件用热芯盒树脂的研制

为进一步满足轿车生产的需要，研制了一种新型热芯盒树脂－３６０６型热芯盒树脂。经生产证明，这种新型树脂完全能够满足轿车生产对铸件的要求。     

低醛树脂的研究与应用

为生产出甲醛含量低、强度高、成本低和工艺性强的粘结剂，通过改进合成工艺及添加助剂，研制出了一种低游离醛的树脂粘结剂。生产应用结果表明，该树脂粘结剂中甲醛含量可控制在1．8％以下，力学性能完全可以满足生产要求。     

树脂基复合材料及其在汽车工业中的应用

介绍了树脂基复合材料的组成、性能特点及其主要的成型工艺，并列举了树脂基复合材料在汽车工业中的应用实例，指出热塑性复合材料因具有性能优异、可多次成型、能回收再利用等特性将成为车用树脂基复合材料重要的发展方向。     

汽电混合动力车欧洲前景黯淡 柴电混合车看好

柴油车和混合动力车之争一直是业界的焦点，不过目前来看，在欧洲，柴油车取得了压倒性的胜利，目前欧洲乘用车中柴油车的比例已经达到了50％，而混合动力车在欧洲的销量却微乎其微。现在，欧洲的汽车厂家开始另一种探索，他们开始考虑柴油-电力混合动力车的开发，标致雪铁龙集团（PSA）已经推出了多款柴油-电力混合动力车。     

树脂路面材料概要

树脂是碳(C)与碳原子保持主链构成的高分子物质,树脂有天然树脂和合成树脂。树脂有粘结性、机械强度、着色性、耐药性、柔韧性、固化时间等诸特性。实际使用的树脂是改性树脂。市场上销售的树脂为了降低价格,加进了各种添加剂。这些添加剂称为填充剂。其中有软化剂、增量材料、着色剂,稳定剂、紫外线吸收剂、难燃剂、强化材料,导电材料、消泡剂等。如果与树脂的亲和性不好,就不能使用。树脂有可能保持材料的种种特性。     

快速混合简化工艺

当把添加剂加到混合池时，会有50％的添加剂不能通过流浆箱，从而使得该工艺过程很难控制。有了横向混合技术，添加剂能够以快速、有效的方式在离流浆箱很近的地方加入 TrumpJet快速混合过程是基于横向混合原理，能够在纸机流浆箱之前仅需2-5秒就可完成造纸添加剂的喷射和混合。另外，添加剂能够有选择性地和助留剂一同加入流浆箱中，这样就简化了工艺过程，缩短了反应时间、减少了化学品的消耗量，并使填料留着率和纸页性能得到提高。     

本田混合动力车FCX Clarity

在汽车界，本田和丰田可谓棋逢对手，无论是品牌知名度还是销售额度，两者都不分上下，但偏偏在混合动力车市场，本田要稍逊丰田一筹。为了扭转这不利局面，本田推出了全新的混合动力车，希望能夺回大部分混合动力车市场份额。     

树脂含量对湿式离合器碳质摩擦材料摩擦磨损性能的影响

探讨了树脂含量对湿式离合器碳质摩擦材料摩擦磨损性能的影响，结果表明：树脂含量在20％－30％之间时，随着树脂含量的减少，摩擦系数的压力稳定性和转速稳定性都提高；当摩擦剂含量相同时，树脂含量对摩擦材料磨损量的影响很小；当树脂含量为20％时，在高转速，高比压条件下，没有出现明显的热衰退现象，摩擦材料的摩擦磨损性能较为理想。     

混合动力

几年之前，混合动力还只是一种迎合环保人士的时尚，那时候在北美一个歌星为了出风头，买一辆混合动力的丰田汽车，不仅可以少上一些税，而且因为车子的排放比较低，有了环保的噱头，绝对比买一辆宝马还要引人注目。     

多姿多彩的混合动力车世界

混合动力车已不再是“过渡技术”，世界各汽车制造商都在开发混合动力车。本文介绍了丰田的混合动力系统和通用双模式混合动力系统及各汽车制造商正在研发的混合动力系统概况。     

莲花混合动力发动机

顾名思义，莲花工程设计这款发动机的出发点就增加混合动力车辆的续航里程。相对应用于混合动力的传统发动机，它在设计上具有先生的优势。