2014勒芒24小时参赛名单公布 期待勒布车队首秀

勒芒组委会ACO发布了2014年第82届勒芒24小时耐力赛的参赛名单。今年依旧有56辆赛车参赛,其中启用技术新规的LMPl组的lO辆赛车中,有7辆采用混合动力的赛车。分别是奥迪的3辆R18,丰田的2辆TS040,以及保时捷2辆919。     

力挽狂澜 续写传奇奥迪R18 TDI封王勒芒耐力赛

6月12日，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了奥迪车队第10次夺冠。奥迪车手马塞尔一哈斯勒、安德烈一罗特勒、伯努瓦·戚路亚驾驶全新奥迪R18TDI2号车。顶着另外两辆R18TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了这场艰苦鏖战，成就了奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18TDI凭借极致高效科技带来的完美表现征服了勒芒赛道，为奥迪赛车运动百年献礼。     

奥迪R10赛车问鼎勒芒

6月18日，奥迪车队第六次在全球公认的最为艰难的场地赛事，也是世界最为著名的三大赛车运动之一的勒芒24小时耐力赛中问鼎，以显赫战绩为其赛车历史书写了新的篇章，奥迪公司也以此战线成为在勒芒84的历史中，全球首家以柴油发动机征服赛道的汽车制造商，奥迪R0 TDI成为首辆赢得勒芒赛事赛军的柴油车。     

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奥迪R10勒芒三连冠当地时间2008年6月15日下午3点,第76届勒芒24小时耐力赛结束,由克里斯藤森、麦克尼什和卡佩罗驾驶的2号奥迪R10 TDI赛车以381圈的成绩获得冠军,这是R10连续第三年夺得这项赛事的冠军,奥迪在9年中已经8次夺冠,创造了勒芒大赛的传奇。同时,克里斯藤森也拿到他个人的第八座勒芒冠军奖杯。     

美梦成真 奥迪称霸第82届勒芒24小时耐力赛

<正>在我入梦前,奥迪2号车还在奋起直追丰田7号车。等我醒来时,奥迪车队已经稳居前两位了奥迪在勒芒24小时耐力赛上可谓是"捧杯捧得手抽筋"了,虽然这些年的夺冠路上不再是一帆风顺,但冠军终归会回到手上。在2014年6月15日,法国当地时间下午3点,第82届勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。经过跌宕起伏的24小时鏖战,2号奥迪R18 e-tron quattro赛车以379圈的总圈数为奥迪赢得了第13座冠军奖杯,豪取五连胜的佳绩。1号奥迪R18 e-tron quattro     

资讯

标致终结奥迪勒芒连胜纪录6月13日～14日,第77届勒芒24小时耐力赛打响,标致908赛车大放异彩,终结了奥迪希望以新的R15赛车完成9连胜的愿望。标致车队从一开始就表现出强劲势头,8号组合驾驶908赛车连续第三年为标致拿下首发,1号奥迪R15排在第二位。另外还有三台     

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解密奥迪R15勒芒赛车3月9日,奥迪官方发布了其最新款勒芒车型——奥迪R15。R15是继R10之后,奥迪打造的第二款柴油动力勒芒P1组赛车。R10于2005年年末推出,包揽了自出道以来,所参加的三届法国勒芒24小时耐力赛冠军。但是在2008年的比赛中,R10在绝对速度     

米其林与奥迪联手称雄第82届勒芒24小时耐力赛

<正>2014勒芒24小时耐力赛为现场26万余观众献上了一场激动人心的赛事盛筵,其中保时捷车队的华丽回归以及比赛前半程的天气变化为激烈的比赛增添浓厚的悬念。在跌宕起伏的比赛进程中奥迪车队英勇突围,三位车手驾驶的2号R18 e-tron quattro赛车最终夺得冠军,而同组驾驶1号赛车的三位车手获得亚军,他们和驾驶8号丰田TS040混合动力赛车的三位车手一同登上了领奖台。     

数字新闻

8座 法国当地时间6月15日，奥迪R10TDI以381圈、超过5143公里的成绩夺得第76属勒芒24小时耐力赛的冠军。这是奥迪第10次参加这一顶级赛事，赢得的第8座冠军奖杯。也是奥迪R10TDI继2006年首战告捷、2007年卫冕成功后，在勒芒赛道上演的精彩帽子戏法。奥迪R10 TDI是历史上第一款凭借柴油发动机获得勒芒24小时耐力赛冠军的赛车。     

霍尼韦尔凭新一代汽油DualBoost~(TM)涡轮增压技术助车队再创辉煌

<正>近日,汽车涡轮增压器供应商,霍尼韦尔交通系统在2015年法国勒芒24小时耐力赛上凭借新一代汽油DualBoost~(TM)涡轮增压技术,帮助保时捷车队创造获胜记录。这也是霍尼韦尔连续16年为"勒芒之王"提供增压技术。在今年的勒芒24小时耐力赛上,霍尼韦尔帮助保时捷919混合动力赛车与多次夺冠的奥迪R18 e-tron赛车分别斩获了勒芒顶级原型车1类     

未来已经到来

8月17日，第80届勒芒24小时耐力赛在法国北部小镇勒芒拉萨特环形赛道（Circuit de la Sarthe）顺利结束。奥迪奇般的包揽了最高组别LMP1组的前三名，而更值得一提的是，这次奥迪专门研发的R18 etron quattro也成为勒历史±上第一台获得最高组别冠军的混动车型。     

DeltaWing勒芒赛车亮相

这是一辆颠覆传统设计的赛车——DeltaWing，它已于近日在美国佛罗里达州进行首次公开赛道测试。它的动力来源于日产的1．6L四缸发动机，能输出224kW的最大功率，比普通勒芒版赛车要少一半。不过由于其车身自重与空气阻力也同样是普通勒芒版的一半，     

奥迪王 Audi R8 V12 TDI

如果能同时拥有出色的外形和无可挑剔的动力,那么这辆车将很容易被人们记住.奥迪R8就是这样一辆好车,凌厉的车身线条和大排量发动机让R8一经推出便让人终身难忘.R8的出现让那些吹毛求疵的车坛评论家都闭上了嘴巴,然而奥迪并不就此满足.在R8上奥迪更是装上了源自勒芒赛事中具有传奇色彩的冠军车型R10上的V12柴油发动机.     

米其林在世界耐力锦标赛中获得首场胜利

在第60届12小时美国Sebring耐力赛中，使用米其林轮胎的奥迪大获全胜，奥迪R18 TDI在Sebring耐力赛中的获胜捍卫了其在2011年勒芒赛中仅用9套米其林轮胎行驶5000公里赛程的良好成绩。     

e-tron勒芒

奥迪和标致这两年一直是勒芒24小时耐力赛上的死对头，综合实力也是不分伯仲，为了迎接2012赛季，奥迪带来了他们的最新战车。与以往不同，奥迪将使用全新概念，将最新的e-tron技术融入到勒芒24小时耐力赛车上。而且AkraDOvic借机加盟，首次成为AudispOrt的官方合作伙伴，两家联手共同抓萱全新战车R18。     

橙色旋风挑战最强R8 Spyker C8 LM85 VS Audi R8 5.2 FSI quattro

本期《动力榜》迎来了两位强强对抗的选手，基于勒芒赛车而来的街道版车型保留了世爵勒芒赛车众多的优点，轻量化车身设计以及超强的动力装备使得它完全有资本“叫嚣”那些名声在外的超级跑车；加装一台5．2L V10 FSI强劲动力装备的RS可谓是目前最强的R8车型，它显然不单单是一台超级跑车，同时也兼具着捍卫奥迪在全球超级跑车行业地位的重要作用。强者对话，精彩不容错过……     

奥迪R10统治勒芒的王

从奥迪R10诞生起,我便一直对这款速度机器抱有一种敬畏的态度。不仅因为他是那辆具有传奇色彩的奥迪R8的升级车型,根源在于。他所搭载的V12 TDI柴油发动机。可以说,这款发动机的开发不仅代表了一种柴油机发展的大趋势,更凸显出了法国勒芒24小时耐力赛的魅力之处——先进汽车技术的试验田。 在06年R10首次登陆勒芒大奖赛并夺下冠军后,今年奥迪R10重回勒芒赛场,力压同样搭载高性能柴油发动机的标致908赛车,再夺冠军。在这24小时的煎熬中,R10在动力、稳定性和节油性三大方面都体现出了强大的优势,再次成为名副其实的勒芒王者。[编者按]     

霍尼韦尔助推奥迪R10 TD1

奥迪R10 TD1在24小时勒芒赛（上图）中，获得以涡轮增压柴油发动机为动力的领先胜利，在此之前。奥迪R10 TD1曾在年初佛罗里达的西百灵12小时赛事上同样取得了胜利。     

AUDI R18 TDI 续写传奇 谁与争锋

来到2010年尾,准备迈入新的2011年,也意味着很多新的赛事将接踵而来。2011年的勒芒系列赛事正蓄势待发,奥迪也在新赛季即将开始之时发布了新一代的勒芒参赛用车——奥迪R18TDI,目标直指勒芒24小时耐力赛的冠军奖杯。     

AudiS Q5 S家族的新成员

一赢以来奥迪在勒芒船小时耐力赛中，绝对拥有称得上是数一数二的地位。就在今年勒芒24小时耐力赛来临之际，奥迪在法国勒芒发布了新款奥迪05的顶级车型一一奥迪SQ5TDI。它不仅将澎湃的柴油动力与运动外观完美结合，更重要的是,S05是奥迪S系列产品历史上酋款柴油动力车型。