基于移动网格技术的发动机内气体流动分析

建立了四冲程发动机的计算流体(CFD)模型,进行了四个冲程及进排气阶段气流流动的仿真模拟及分析,给出了发动机气缸内流场的优化方案,为CFD在发动机上的应用提供了借鉴.     

发动机进气道CFD数值模拟

应用CFD(computational fluid dynamics)对某型号发动机双进气道进行了数值模拟,计算得出气门在不同升程下的进气流量系数、涡流比及滚流比。通过将计算结果与试验结果进行对比,显示数据吻合良好,流量系数较高,并总结出了不同升程下气道流量系数的变化规律;同时,模拟结果表明气道-缸内具有良好的进气效果和明显的缸内滚流运动,进一步验证了CFD模拟的气道结构的合理性。     

利用有限元对6200柴油机功率提升前后缸盖强度的对比分析

建立了6200柴油机缸盖的实体模型和有限元模型，利用发动机热力仿真软件、CFD软件与有限元软件的交叉计算为气缸盖的强度计算提供了温度场和传热系数分布等边界条件。在此基础上，对柴油机功率提升前后气缸盖在预紧工况、热-机械耦合作用及爆发-热-机械耦合作用下承受的最大拉应力情况进行了计算分析，确定了各影响因素在缸盖上产生最大拉应力的主要位置。对气缸盖的疲劳强度安全系数进行了计算分析，为生产部门进行柴油机功率的提升提供了理论参考。1000h的可靠性实验证明了计算结果的合理性。     

某客三轮整车流场分析及散热性能优化

为评估某客三轮整车散热性能,基于CFD方法搭建整车流场分析模型,分析给定工况下的整车流场分布。通过在散热器和风口间增加导流罩、发动机左侧出风口增加小风扇和增大进风通道面积,对整车散热结构进行改进。分析结果表明：改进后整车总进风量增加了42.5%、总出风风量提升97%,发动机左出口风量增加64.8%,散热器芯体风速分布均匀,发动机舱内流场整体分布较为合理。     

二冲程发动机排气动力计算程序的开发

针对二冲程发动机排气压力波影响发动机性及经济性较为严重的情况，开发研制了排气动力计算程序并以该程序作工具，对某一５５ｍＬ二冲发动机的排气压力波进行了分析。     

LPG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究

利用AVL－6501发动机燃烧分析仪记录了液化石油气（LPG）／柴油双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图并进行了放热规律分析，结果表明：LPG／柴油双燃料发动机与原机相比，低负荷时最高燃烧压力及最高压力升高率较小，高负荷时升高率较大，滞燃期略长，燃烧持续期短，根据这些特征对LPG／柴油双燃料发动机进行调整可获得较好的经济性和动力性效果。     

工程机械发动机零件早期失效的分析

本文通过对发动机零件早期失效机理的分析，指出了在各种使用条件下影响发动机零件寿命的主要因素及规律，为保证机械车辆的正常使用和科学管理提出了依据。     

发动机油污染物的危害及其预防措施

阐述汽车发动机油的污染源及机油受污染后降低其润滑性能，加速发动机摩擦副磨损的危害，并从管理上，使用上和改进机油性能以及添加剂技术上提出了预防措施。     

船舶CAD/CFD一体化设计过程集成技术研究

传统的船型设计中,CFD大多用来检验CAD的设计结果,而不是用来驱动产品设计.两者基本上处于"孤岛"状态,没有实现有机的集成.为使CFD更好的服务于船舶总体设计,实现船舶CAD/CFD的一体化优化设计,需要针对现有的计算软件和设计模式,利用集成优化平台进行流程集成及数据集成.文中采用集成优化平台iSIGHT初步实现了船舶三维建模软件、CFD计算分析软件之间的数据集成和过程集成.     

浅谈如何防止汽车供油系统产生“气阻”

“气阻”是以汽油为燃料的汽车在盛夏高温的环境下行驶，经常出现的一种故障。是汽油泵及油管较长时间受到发动机及排气歧管的辐射热，温度升高，使管内部分汽油蒸发，在油管中形成一定空间，从而影响正常的泵油作用。气阻发生在制动管路内，将使制动管路中的液体受热，汽化后在制动管路中形成气泡，从而阻止制动油压传递，使制动器完全丧失了制动功能；气阻发生在靠近发动机的汽油管内，则使发动机供油不足或中断，从而造成发动机动力不足或熄火。     

柴油车烟雾排放量测试新方法

在发动机燃料与空气燃烧的化学反庆及反应前后各化学元素的平衡关系的基础上，分析了柴油机尾气排放量与燃料消耗量及排气成分中各成分排量之间的关系，建立了道路车辆烟雾排放的测量模型和测量方法，并在发动机试验台架及车辆路试中验证了该模型具有一定的测试精度。     

瞬时转速在发动机性能与故障检测中的应用

随着就车检测诊断技术的发展和瞬时转速检测技术的提高，发动机瞬时转速的检测已经成为检测发动机性能与故障的手段。通过大量的试验和分析，确定出用发动机瞬时转速检测性能与故障的5种主要判据。并介绍了发动机瞬时转速在诊断性能与故障中的主要应用及存在的问题。     

高温结构陶瓷及其部件研究进展

介绍了低散热发动机的发展情况，及我国高温结构陶瓷在发动机上的应用及其研制状况以及“八五”攻关所取得的成就。     

康明斯首款国产天然气发动机技术论坛在2014上海客车展隆重举行

2014年6月11日北京讯——在今天开幕的2014上海国际客车及零部件展上，康明斯举办了首款在华研发并生产的天然气发动机-L8．9G的技术交流论坛，由该发动机项目负责人和国产天然气发动机技术负责人主讲，深入解析L8．9G的技术优势，吸引了众多主机厂和用户前来参与，提问交流十分踊跃。     

车辆外围流场的数值模拟计算

通过阐述研究汽车空气动力学和利用数值模拟方法研究汽车外流场的意义，介绍了目前在流场计算中被广泛使用的ANSYS软件的CFD功能，结合大客车的实例，对如何利用ANSYS软件的CFD功能建模、网格划分和加载边界条件等进行了详尽、深入浅出的讲解，并对结果进行了分析。最后，展望了这一领域的发展前景。     

电控燃油喷射发动机性能检测

针对目前汽车技术的发展及对汽车发动机油耗、低排放污染和高性能的综合要求，本文着重介绍了影响电控燃油喷射发动机性能的几大系统的机理及检测维修。     

不同路况下汽车行驶工况的测试与分析

利用自主开发的一套车载测试系统，采用双参数法（发动机转速和发动机转矩）对试验车辆在不同道路上行驶时的实际行驶工况进行统计分析，从而分析比较了不同路况下车辆行驶工况分布以及档位使用概率的差别，为试验车辆传动系统及发动机性能的优化匹配提供试验依据．     

EQ6100—I型汽车发动机气缸—活塞环配合副润滑计算与分析

对ＥＱ６１００－Ｉ型汽车发动机气缸－活塞环间的润滑油膜厚度进行了理论计算与分析，并从润滑角度出发分析了发动机使用中存在的问题，提出了改善发动机润滑状态，减少发动机磨损、延长发动机使用寿命的建议。     

天然气汽车性能影响因素的试验研究

本文从进气量、混合气的热值、点火提前角度等七个方面分析了影响天然气汽车性能的因素，指出，天然气汽车动力性能下降的主要原因是发动机气量的减少及混合气热值的偏低，采用天然气加浓混合气对提高天然气发动机的功率是有限的，要大幅度提高天然气发动机的功率，大负荷时减气加油是比较理想的方案。     

CNG发动机工作过程的三维数值模拟

对一台CNG发动机，包括气相流动、燃烧过程在内的发动机工作循环进行了三维模拟计算．用移动网格来模拟气门和活塞的运动，采用分块划分技术形成计算域的整体网格，微分方程的求解基于AVL FIRE程序．根据计算结果，分析了进气道及缸内流场的演变规律、缸内温度场及NOx的形成情况．