共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
2.
何涛 《铁道标准设计通讯》2005,(11):40-43
呼准线托克托准格尔黄河特大桥全长2 161 m,主桥采用(48+10×80+48)m预应力混凝土连续梁,引桥采用32 m预应力混凝土梁、40 m及48 m预应力混凝土简支箱梁。重点介绍该桥的建设条件、总体布置、主桥梁部构造及计算、引桥梁部构造及计算、主要技术难点的解决方案和科学试验研究工作。 相似文献
3.
以红柠铁路格丑沟特大桥136m钢管混凝土简支系杆拱桥为工程背景,对铁路钢管混凝土系杆拱桥拱肋的截面选择进行了分析、研究,可供类似桥梁工程设计参考。 相似文献
4.
拉萨河特大桥主桥采用 (3 6+ 72 + 10 8+ 72 + 3 6)m五跨三拱连续梁钢管拱组合结构体系。通过对系杆拱桥不同部位横梁受力特点进行分析 ,采取相应的设计措施 ,为系杆拱桥的横梁设计提供一种合理的设计方法。 相似文献
5.
宫大辉 《铁道标准设计通讯》2010,(9):85-88
石家庄至武汉铁路客运专线确山特大桥19~22号墩为(32+48+32)m连续梁,桥址处跨越S334省道,采用支架现浇法一次浇筑施工。以确山特大桥(32+48+32)m连续梁施工为例,从施工质量、施工难度、施工工期和施工成本4个方面,对支架现浇连续梁的3种可行性方案进行了研究和比选,最终采用了碗扣式钢管脚手架的施工方法,实施结果充分证明了碗扣式脚手架操作方便、劳动效率高、施工难度小和施工成本低的优点。 相似文献
6.
7.
温福铁路昆阳特大桥主桥连续梁拱施工设计 总被引:8,自引:4,他引:4
温福铁路昆阳特大桥主桥为(64+136+64)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,着重阐述其主梁结构构造及施工方法、静力计算分析及受力特点。 相似文献
8.
结合太中银铁路古城子跨石中高速公路特大桥,介绍了钢管混凝土系杆拱连续梁桥的施工技术及监控技术,保证了桥梁施工质量与安全,对同类型桥梁施工具有一定的参考价值。 相似文献
9.
钢管混凝土系杆拱施工过程的控制 总被引:1,自引:1,他引:0
烧汤溪右线特大桥为厦(门)深(圳)铁路福建段的重点工程,其中主孔为96 m下承式钢管混凝土系杆拱。钢管混凝土拱桥的施工比较复杂,对结构变形的控制要求较高。为保证该桥施工过程中的安全及完工后达到设计要求,对该桥施工过程进行全过程监控十分必要。 相似文献
10.
满堂支架具有施工难度小、成本低、工作面广、线形控制简单等优点。根据新建太中银铁路DK697+043.41古城子跨石中高速公路特大桥系杆拱连续梁满堂红支架的施工,从支架的搭设、预压、沉降观测、主体混凝土的浇筑施工、预应力、钢管拱的安装及拱管内混凝土的浇筑等方面,全面阐述大跨度铁路系杆拱连续梁运用满堂红支架法的施工。 相似文献
11.
京沪高速铁路镇江京杭运河特大桥主桥为(90m+180m+90m)预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,着重阐述结构设计特点和结构计算分析。 相似文献
13.
结合京沪高铁淮河特大桥过浍河1-96 m下承式系杆拱桥的施工经验,着重介绍了系杆拱桥钢管混凝土拱肋的施工技术及其施工控制要点,可为同类桥梁的施工提供借鉴。 相似文献
14.
15.
石武客运专线驻马店特大桥(32+48+32)m连续梁支架现浇施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
王金明 《铁道标准设计通讯》2010,(9):101-104
石武客运专线驻马店特大桥跨S333省道(32+48+32)m连续梁采用贝雷梁钢管支架一次现浇法施工,针对其跨度大、一次浇筑混凝土数量大、混凝土浇筑施工工艺要求高等特点,详细介绍了支架设计与预压、球形支座及模板安装、混凝土浇筑及预应力张拉和压浆等施工技术。 相似文献
16.
1 工程概况
合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程蚌福联络线CRTS双块式无砟轨道施工,起讫里程为BFDK5+212.39-BFDK16+122.775,总计10.910 km,包括蚌福上行双墩特大桥、蚌福下行双墩特大桥、蚌福双凤特大桥三座特大桥,其中除蚌福双凤特大桥跨改建淮南线(48+84+48)m和跨工业大道(40+64+40)m为连续梁外,其他均为简支梁. 相似文献
17.
本文对包西铁路通道周家湾延河特大桥主跨Lp=64m钢管混凝土系杆拱构造、设计方法、刚度取值、稳定方面以及总体设计方面做一些简要介绍。 相似文献
18.