高等级公路景观表现手法探讨

近些年我国公路里程增加迅速,高等级公司景观越来越受到人们的重视,但目前对公路景观表现手法的讨论尚不多见.从借景、对景、规则设计与混合设计等方面对高等级公路景观的表现手法进行探讨,并给出设计实例.结论表明,正确有效的应用公路景观的表现手法,对设计高质量的公路景观有重要作用.     

企业名片

中化道达尔燃油有限公司中化道达尔燃油有限公司,是中国中化集团公司和法国道达尔集团共同投资成立的合资企业。在京津冀辽拥有近百座加油站,便利店采用法国最新设计-Happy Sud,提供24小时服务。成为会员,即可尊享会员权益,加品质好油,省钱又放心!     

关于铁路运输管理体制改革方案的构想

本文提出铁路运输业管理体制及运营机制的改革方案:成立铁路路网公司、铁路调度公司、铁路客运公司、铁路货运公司、(机车、客车、货车)租赁公司、(机车、客车、货车)维修公司,形成相互协作的产业链,自主经营、自负盈亏;铁道部作为国务院的铁路管理机构,发挥行业管理、市场管理、安全管理及宏观调控功能。     

公路养护体制改革刍议

分析了当前公路养护体制管理现状，认为必须进一步改革现有的公路养护体制，把公路养护真正推向市场，并提出了具体建议。     

美国联合包裹公司经营模式的启示

联合包裹公司创立于1907年,创业初期仅有1辆卡车及几部摩托车,主要是为西雅图百货公司运送货物。但现在,联合包裹已发展到拥有15.7万辆地面车辆、610架自有或包租飞机、全球员工233万多名、年营运额270亿美元的巨型公司。它每个工作日自理包裹130万件,每年运送30亿件各种包裹和文件。 美国联合包裹公司简介:     

以优质服务吸引用户赢得市场——北京市联运公司基层单位创优侧记

<正> 创文明窗口开展优质服务劳动竞赛,是北京市联运公司今年的一项重要工作。笔者最近走访了该公司北新桥、双桥联运站和航空客货服务中心三个基层单位,探寻一下竞赛的效果,管中窥豹可见一斑。 北新桥联运站地处闹市区,因白天受交通管理的限制,货运汽车不能随时在站外停靠。联运站内胡同狭窄货运汽车不能直接进入库房,货物要靠职工用平板车推进推出。这个站只有7名正式职工,加上临时工也只有十几人,但却与社会200家用户有着较密切的业务往来。据统计1996年1～9月份,共受理货物6588批,48440件,计1800多吨,日均受理货物6吨多。完成营业收入28万多元,为同期计划的114％。     

我国高速公路财务管理模式探讨

目前,我国高速公路的财务管理模式主要有两种,一种是由高速公路公司管理,实行一路一公司制,具体为:总公司(高管局)→高速公路公司→收费站,各高速公路公司具有独立的法人地位,负责高速公路的建设、养护、运营。另一种是建管分离,高速公路建设局负责建设,高速公路管理局负责管理,事业单位为主、公司为辅,具体为:高管局→管理处→收费站。这两种模式在财务管理上存在的问题主要表现在:建管分离、一路多制、诸侯割据、政企不分,导致运营成本高,不便于统筹安排集中还贷,资金沉淀严重;对各公司资金的使用缺乏有力监督,管理粗放导致建设成本虚增;…     

“中威”客车俏市场——盐城中威客车有限公司扭亏增盈纪实

<正> 现有资产4800万元,占地面积6.5万平方米,厂房面积2.8万平方米,自1996年9月底投产以来,他们坚持以市场为导向,以提高经济效益为中心,不断深化企业内部改革,发扬艰苦创业的精神,努力变压力为动力,化困难为机遇,现已生产客车77台,销售64台,实现产值1340