梧州航运总公司的经营决策

近年来，在国家治理经济环境，整顿经济秩序，实行“双紧政策”的社会环境下，航运市场疲软，货源短缺，资金不足，成本急剧上升，公司领导迎难而上，采取强化货源组织，调整动力结构，强化管理手段，拓展多种经营，抓好精神明建设等措施，使生产和经济效益在逆境中加以稳定。     

交通部胡希捷副部长：切实做好道路运输市场秩序整顿工作（摘要）

近年来，根据党中央和国务院的统一部署，各级交通主管部门对道路运输市场的整顿工作给予了高度重视，加强领导，周密部署，大力宣传，严厉打击非法营运和车匪路霸，狠抓安全生产，取消不合理收费项目，加强法制建设，整顿执法队伍，规范执法行为，从总体上看，道路运输市场秩序明显好转，为经营创造了一个相对宽松的市场环境，整顿工作取得了很大成绩，社会各界反映良好。     

深化改革强化管理 优化结构促进交通运输事业发展

深圳市运输局作为主管全市交通运输的政府职能部门，在全国率先实现了“一城一交”的综合交通运输管理模式，承担着全市交通邮电行业规划，协调和行政执法等工作，多年来，为搞好深圳的交通，深圳市运输局始终以“货畅其流，人便于行”为发展目标，秉承“高起点规划，高标准建设，高效能管理”的理念，抓规划，抓管理，抓落实，促改革，促提高，促发展，促繁荣，使深圳的交通运输业走上了一条可持续发展之路。     

我区改建干线公路经济技术效益的探析

经济发展，加快了公路基础设施的建设，重点在国，省道干线公路上，立足于广西壮族自治区的经济能力，对改建干线公路经济技术效益进行分析，利用旧路，减少改建用地，加宽改造旧桥涵，降低工程造价，使有限的资金得到充分利用。因此，新建与改建并举，近期与远景相结合，形成高，次等级的公路的公路网，促进我区经济建设的发展。     

地下水对人类活动的影响

岩土边坡，地下洞室，大型水库，拦河大坝，石油开采，矿石开挖以及环境污染评价，地下水开发，植物生长等众多人类活动均与地下水有关，笔者通过用实例，从水文循环，地面沉陷，边坡稳定，大坝安全，坑道施工，诱发地震等多方面出发，分析了地下水对人类活动产生的巨大影响。     

铁路资本金投资回报的考核

铁路动力企业按现代企业制度的要求，实行网运分离，其中的一个关键问题就是铁道部作为政府投资主体的代表者，应如何考核各铁路企业的投资回报，而铁道部对各铁路企业投资回报的考核，首先应遵循区别对待，定性与定量相结合等原则，将各企业按地理位置，新旧程度，业务量大小等划分为不同类型的企业，如：沿海局，内陆局，尽头局，通过局等，以此为出发点，选用回归分析法，分别以上海局，广州局，济南局，北京局，哈尔滨局，兰州局为例，对不同类型企业投资额与利润之间关系做了实例分析，从而为铁道部对各铁路运输企业投资回报方法的选用提供参考。     

浅谈加快山区公路建设的途径

边远山区的公路由于受自然条件和财力的限制，因而路窄，坡陡，弯多，弯急，公路占绝大部分，由于交通的不便，极大地制约了经济的发展，提出要因地制宜，搞好规划，逐步发展，扩大民工建勤规模，坚持谁投资谁受益的原则，要争取倾斜政策来扶持旧有公路的建设，建立公路工程建设规划，依靠国家和地方两方面的投资，走发动群众和依靠群众的道路，这样，山区公路才能发展，不断提高技术等级，加速经济的发展。     

浅谈高速公路的设备管理

采取一系列技术，经济、组织措施，对高速公路设备实行全过程的综合管理，做到全面规划，合理配置，择优选购，正确使用，精心维护，适时更新，提高综合使用效能的目的。     

提高质量意识确保工程质量

“百年大计，质量第一”，质量的优劣，直接关系到国家财产，人民的生命安全，以及企业信誉和经济效益等问题，因此，各级领导必须重视质量工作，强化质量意识，把交通基建工程质量提上一个新台阶，要搞好工程建设质量，要从勘测设计开始，中间强化施工监理，加强施工管理，到竣工验收全过程都要贯彻全面质量管理工作，依照政策，法规，制度，标准，规范的要求，严格按照交通基本建设程序办事，扎扎实实地抓好质量工作，真抓实干，要正确处理好工程质量，进度，效益三者之间的关系，提高工程建设质量，提高投资效益，对加速发展交通事业具有十分重要意义。     

来宾县整治汽车摩托车维修市场

近日来，在文本来宾县汽车摩托车维修市场里，无经营许可证，无工商营业执照从事汽摩维修，销售假冒，伪劣““三无““配件，从业人员无《技术资格证书》超范围经营，改装护装，承修报废车辆之风盛行，严重扰乱了该县汽摩维修市场秩序，为遏制，打击声音违法经营行为，整顿和规范该县汽摩维修市场，今年8月3日以来，     

星座价值观之一——白羊座

白羊座的人生性活泼冲动，行动力强，你对生活充满激情，你勇敢，直接，冒险是你的爱好，斗争是你所擅长的，你从来不怕困难，遇到困难总能想办法去解决，你勇敢的品格，会得到别人的赞赏。你也不怕任何争执，争执过后往往抛诸脑后，不会记仇。你不拘小节，     

浅谈在新形势下增强国有交通运输企业的活力—学习社会主义市场经济理论的体会

我区国有水陆交通运输企业在新形势下单靠过去按上级下达指令性运输计划的老一套已行不通，指出应由过去的国营交通运输独家经营客货运输转为实行国营，集体，个体（联户）一齐上办运输，运行机制要社会化，货物运输由过去指令性计划运输转向由指令性计划，指导性计划和市场调节3部分，承托双方直接见面成交，客运则完全由旅客自由选择，交通运输企业要向市场，走向市场，尽快转换企业的经营机制，不断完善承包经营责任制，以市场为导向，调整产业结构，强化企业管理，深化企业内部改革，创造公平竞争的外部环境，不断地适应市场变化，在激烈的竞争中前进。     

桥梁深孔灌注桩施工技术研究

引言 钻孔桩施工具有机具设备简单，施工操作方便，占用施工场地小，对周围建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期，造价低等优点，因此得到广泛应用。桥梁工程中，桥梁桩基极为关键，它的质量好坏直接决定了整座桥梁的工程质量，桥梁桩基由于深埋在地表下，因此桩基施工具有隐蔽性，是一个事故及质量问题的多发环节，如施工过程中不严格控制工艺及质量，将给桥梁带来严重隐患，给工程带来严重损失。     

依饶公路红旗岭至饶河段工程简介

一、工程总体概况 项目简介：本工程项目经文件批准建设标准为二级公路，工程起点为红旗岭农场大桥处，连经大牙克林场，石场林场，大岱林场，终点在饶河县内，项目建设总里程为73.083公里；其中主线69.688公里，支线3.395公里，中桥172米/2座，小桥240米/12座，涵洞120道，路基总土石万里286万m^2，水泥稳定底基层，基层各559km^2，水泥砼路面516km^2，平面交叉26处，管养中心1处。     

公路BOT项目中政府地位和责任初探

ＢＯＴ是大型基础设建设和成套设备引进等项目的融资，经营，管理的方式。本文从公路ＢＯＴ项目中政府地位和责任的角度，阐述政府处地立项决策者，特许授权者，最终所有者和用户代表者的地位，承担着特许的授予，用地政策，信贷财政支持，汇率利率支持，税收优惠，后勤服务，沿线服务设施开发，最低收入担保，竞争保护，不可抗拒力的责任，并在应用ＢＯＴ机制的办事机构，政策措施，监控体系，外部环境方面提出建议。     

焊接结构变形的微机预测

根据焊接接头经焊接热循环后的应变形成机理，研究了金属结构焊接变形的形成规律，建立了预测焊接变形的数学模型，运用数值方法，微机技术，编制了相应的微机预测程序，该程序综合考虑了焊接工艺参数，装配，焊接顺序，结构中的原始应力状态，散热，板厚，塑性区重叠等对焊接变形的影响，同时对工程实例的焊接变形进行了预测，计算结果与实测结果基本一致，精度满足工程实际要求。     

加强交通建设促进西江经济走廊发展

国民经济与交通运输的发展有着密切的关系，交通运输是国民经济中举足轻重的产业，既是经济和社会赖以发展的基础结构，又是推动社会发展乃至改变人类生活方式的原动力，一个国家，一个地区，想要经济腾飞，社会发展，就必须搞好铁路，公路，水路的建设，交通运输业的发展与进步，又依赖于经济的支持和促进，加强交通运输建设，对促进西江经济走廊的建设和发展，有着十分重要的意义。     

汽车轮胎使用寿命的诸因素浅析

汽车运输生产成本中有两大消耗，一是燃料，二是轮胎，这两大消耗，约占运输总成本费用的70％。无疑，节油，节胎是汽车运输降低成本的主要目标，就节胎而言，我们江西省公路运输降低成本的主要目标，就节胎而言，我们江西省公路运输系统，在正确使用轮胎，延长使用寿命方面，曾创造单胎（含第一次翻新）行驶里程13万公里的最好纪录，在八十年代中期，轮胎平均行驶里程亦达9．8万公里的成绩绩。近几年来，由于多种原因，汽车轮胎行驶里程有所下降，运输成本有所回升，为共同研究提高轮胎使用寿命的办法，使汽车运输企业加强轮胎管理，实行科学考核，做到物尽其用，并使交通物资供应部门，在提供胎源工作中，做好管供，管用、管节约，现就影响汽车轮胎使用寿命诸因素浅析如下，以供参考。     

对桥头跳车的原因分析

针对高等级公路桥头跳车现象，从地基基础下沉，路基填土压缩，路面结构层压缩引起下沉三方面进行分析，并提出处理方法，因施工原因引起的沉降，可通过对台背填土，路面垫层，基层施工时增加小型垂直夯实机械，采用人工夯实等方法，因结构原因引起的，可通过填土预压，桥头踏板，地基加固等方法。     

把握“精髓”加快交通发展

“九五”期间，全区交通系统将要为建成西南出海大通道开展大决战，从南丹县六寨经柳州，南宁到合浦山口756公里的高速公里要在5年内修通，即每年要完成150多公里高速公路的建设，这是我区历史上前所没有的，任务非常艰巨，笔者认为，只有解放思想，实事求是，坚持两者的统一，才能抓住机遇建好大通道，也才能探索发展交通的新路子，解放思想，实事求是发展交通事业，一要处理好交通改革与交通发展，交通建设要量力而行与尽力而为，速度与质量，坚持自力更生与争取外援，重点建设与统筹兼顾，建设与养护六大关系；二是通过深化改革寻找发展交通的新路子，三是大力发展交通科技与教育，坚持解放思想和实事求是的统一，必须坚持理论联系实际，解放思想，必须放眼，放胆，放权，放手，必须坚持和发扬党的群众路线优良传统，必须重在实干，要用实践来检验我们的决策和措施。