喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防

喷油嘴偶件的正常使用寿命一般为2500h以上,但据调查,使用寿命超过1500h者了了无几,一般多在500h左右,有的甚至更短。发生此种情况,除制造质量和保管欠妥等原因之外,多为乱拆乱卸、清洗不当、装配调整不当、使用劣质燃油等造成喷油嘴偶件早期损坏。现将其早期损坏的原因及预防措施分别叙述如下:早期损坏的原因 1.乱拆卸。不少维修人员认为柴油机供油系统故障较为常见,所以柴油机     

柴油机三大偶件的磨损与检测

柱塞副、出油阀、喷油嘴就是通常所说的柴油机三火偶件。所谓偶件是指成对出现不能随意互换。这三大偶件经过长期使用均会产生磨损，磨损到一定程度时会使柴油机工作不正常。     

怎样延长柴油机喷油器针阀偶件的使用寿命

在柴油机喷油器针阀偶件的使用及维护中,往往因使用、维护不当而使喷油器针阀偶件磨损加剧,使用寿命缩短。为了提高柴油机喷油器柴油车的动力性和经济性,保证针阀偶件处于良好的技术状态,在使用和维修中应注意以下问题。维护中应注意的问题1.拆下喷油器后,首先应清洗喷油器外面     

柴油机三大偶件的磨损与检测

柱塞副、出油阀、喷油嘴,就是通常所说的柴油机三大偶件。所谓偶件是指成对出现不能随意调换。这三大偶件经过长期使用均会产生磨损,磨损到一定程度时会使柴油机工作不正常。例如:柱塞副磨损到     

零件拆卸有窍门

在汽车维修过程中，经常由于零件拆卸不当而导致误工、费时，甚至损坏零件而增加维修费用。如有的因方法不当造成拆卸困难，甚至拆不下来；装复时有的刚拆下来的零件就装不上了；有的零件勉强……     

宝来喷油嘴积碳的清洗

喷油嘴是电喷发动机关键部件之一，它工作状况的好坏将直接影响发动机的性能。然而不少车主根本不重视发动机喷油嘴的清洗，或者认为发动机喷油嘴要隔很长时间才需进行清洗，殊不知喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能！喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上，燃油中的杂质等堵住了喷油孔以及长期使用后燃油的胶质在喷油孔凝集。     

浅谈单缸四冲程发动机大修

大修发动机是摩托车维修作业中的一个难点,修理方法不当,会拉伤、损坏零部件,缩短使用寿命,甚至导致发动机报废。本文就单缸四冲程发动机的大修过程做简要介绍,以供广大读者和摩托车爱好者参考。1拆卸发动机50～100 mL的单缸发动机在车架上为卧式安装,拆卸较方便。放掉曲轴箱机油,拆卸电气系统与发动机连接导线及接插件。关闭油箱开关,拆     

如何识别伪劣喷油嘴偶件

喷油嘴偶件价格昂贵,致使某些投机者见利可图,竟出现了销售“修复”的伪劣喷油嘴偶件。尤其是河南、陕西、山西及河北等地,几乎所有的个体配件门市部、喷油泵校验部,甚至某些国营经销部都或多或少地经营着这些劣质商品。这些“修复”偶件大多发源于河南省的周口市和淮阳县乡村农民之手。由于其质量极差,给使用者带来了一定的经济损失,同时,也诋毁了修复件所冒用的商标厂家的信誉。如大连油泵厂的产品质量堪称上等,但由于部份复修件冒用了(?)字牌商标,使用户头痛难以买到真正的大连产品。     

拆装动力转向系统应注意的事项

动力转向系统各总成机件在出厂前均调整合适,用户不得随意拆卸。但若在使用中出现转向沉重故障,经检查确由动力转向系统造成而必须拆卸时,应注意如下几点:①要遵守操作规程,按各车型维护手册规定的方法拆装。拆装时要认真细致,不能碰伤、划伤零件的工作表面。②要保护好密封件,如O形与矩形橡胶密封圈、油封、减磨护圈等。必要时要用专用工具拆装。特别是橡胶密封圈不允许划伤和挤伤工     

松花江发动机不能启动

故障现象 一辆2003年松花江面包车，偶尔出现发动机不能启动现象，其行驶里程为91400km。该车安装的是DA462Q型发动机，发动机控制系统为德尔福系统。据车主反映。此前几天也出现过此现象，当时在一家修理厂更换过汽油泵总成、汽油滤芯、油泵继电器，清洗喷油嘴，接车后一切正常。但过一天突然又出现不着车现象。     

3M燃油喷嘴清洗系统(FIC)

当您的爱车出现怠速不稳、油耗增加、尾气排放增加、失速、起动困难等问题时,可能是由于汽车的燃油喷嘴有积碳造成的,需要清洗.3M FIC系统可以使您不拆卸发动机,简便快捷地清洗燃油系统,去除喷油嘴、燃烧室等处的积碳、残胶,减少油耗,降低废气排放,恢复原有动力性,预防严重问题的发生,同时节省维修费用.     

Kawasaki ZX-10R故障排查

<正>故障现象一辆2011款Kawasaki ZX-10R无法急加速,中、低速行驶时急加速就会出现严重"嘬车"现象,高速更是跑不上去。故障排查根据两轮族经验老道的技师判断,该车故障现象很有可能是油路不畅造成的,所以决定直接清洗节气门和喷油嘴。第一步:清洗节气门。第二步:用专用仪器清洗并检测喷油嘴。第三步:全部安装复位,确认故障已排除。以下是故障排除顺序图:     

柴油发动机冒黑烟的原因及排除

柴油机冒黑烟的故障现象严重地影响了柴油机的运转任能、经济性和使用寿命。1．喷油系故障喷油时间过迟，虽然使大部分燃料在作功过程中燃烧，但因气缸内压力和温度等因素影响，甚至到排气冲程开始，还有一部分燃料未完全燃烧，因此产生黑烟粒，形成冒黑烟现象。柱塞和杜塞套磨损后，会使各气缸供油不均，也产生冒黑烟现象。这需要更换新件，或采取加工方法给予修复。调速器弹簧压力过低，各部件配合间隙不当，以至工作不灵活，使柴油机转速不稳定，也会产生间断的冒黑烟现象。2．喷油嘴故障喷油嘴的喷孔（或轴针式喷油嘴的锥形面）磨损时，…     

一种新型的孔用卡簧安装、拆卸工装

文章主要介绍了一种新型卡簧安装工装的结构和使用方法,此工装适用于铝合金壳体上内花键带有卡簧槽的零件。此变速箱在装箱过程中有严格的清洁度要求,使用传统的安装方法虽然安装比较快捷,但在使用改锥去挤卡簧的时候容易产生质量隐患,比如改锥面蹭伤铝合金壳体面刮下铝屑落入变速箱内,卡簧在安装过程中划伤内齿面刮下铝屑落入变速箱内等。且安装完成后,再想要拆卸卡簧十分困难。为此,文章设计了一套新的工装,在不降低卡簧安装速度的前提下提高了卡簧的安装质量,并实现了卡簧的轻松拆卸。     

CNC-602A型喷油嘴清洗检测仪的使用与维护

深圳元征公司生产的CNC-602A型喷油嘴清洗检测仪，是一种将超声波清洗技术与微电脑油压闭环控制清洗检测技术相结合的机电一体化产品。该设备可模拟发动机的各种工况，对各种汽车的单点喷射喷油嘴和多点喷射喷油嘴进行清洗、检测，同时还可以对喷油嘴及供油系统进行免拆清洗。     

依维柯40-10柴油机怠速敲缸响故障排除

故障现象 有一辆依维柯40-10轻型客车,怠速运转时有明显的敲缸声,开始时修理下以为是由喷油嘴偶件滴油而引起,故对四只喷油器总成进行了清洗,并更换了其中两只自认为性能不良的喷油嘴偶件,结果故障现象依旧。 故障检查 发动机怠速敲缸,在确认为非发动机内部零件撞击声时,一般为油泵供油时间改变所致,但该车在故障发生时油泵并未拆动过,其“火头”应该是正确的,事实上当我们改变了“火头”以后(推迟),怠速敲缸声确实会消失,但发动机高速无力,排气管冒黑烟,显然问题与油泵在发动机上的安装位置即静态供油提前角无关。因此我们只得把查找问题的突破口转移到了油泵的动态供油提前角方     

喷油嘴咬死的原因及修复

在柴油机高温、高压的条件下工作，喷油嘴常会出现咬死的现象。喷油嘴咬死的主要原因以及咬死后的修复方法如下： 1．喷油嘴安装歪斜。或喷油嘴垫片不平而泄气，引起喷油嘴过热．产生积炭胶结而咬死。     

柴油发动机喷油嘴故障分析

<正>喷油嘴喷油雾化不良此类故障有2个方面的原因:一是喷油嘴开启压力过低,使喷油雾化不良,发动机运转中可能出现二次喷射现象,造成柴油机冒黑烟。引起喷油嘴开启压力低的主要原因是维修过的喷油嘴调整不当、调压弹簧因长期使用弹力下降、调整     

传动轴中间支承早期损坏的原因

传动轴中间支承轴承使用较短的时间后，就出现麻点、剥落，甚至散架等早期损坏现象，从而引起传动轴发响抖动等故障，其主要原因是中间支承轴承安装位置不正确，偏离原设计要求．在转动、传力时，除承受所传递的转矩外还须承受由于安装位置不当而引发的额外载荷，使轴承出现早期损坏。传动轴中间支承轴承经常损坏的原因有：中间支撑吊架螺栓孔与螺栓配合间隙过大：车架变形；传动轴不平衡量过大：中间支撑吊架橡胶垫老化或质量太差．     

柴油发动机喷油器故障分析

喷油嘴开启压力过低此故障使喷油器喷油雾化不良,运转中可能出现二次喷射现象,造成柴油发动机冒黑烟。引起喷油嘴开启压力低的主要原因是维修过的喷油嘴调整不当或因长期使用造成弹簧弹力下降、调整螺钉松动、针阀卡死在开启位置等。