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Hattori M日 Inohara T日 Inoue T日 Mashiki Z日 Morino S日 Takenaka A日 Urushihata H日 刘巽俊 《汽车与新动力》2011,(4):41-44
为了满足低燃油耗、低排放和高性能的要求,新开发了一种电机驱动的可变气门正时(VVT—iE)系统。该系统最先用于丰田公司新款4.6L和5.0L的V8点燃式系列发动机进气机构。VVT—iE由连接到进气凸轮轴的凸轮相位调节机构和集成有智能驱动器的无刷电机组成。该电机驱动系统完全避免了液压带来的运行限制,降低了冷态碳氢化合物排... 相似文献
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汽油机因废气温度较高,可采用高效率可变涡轮增压器,若同时与米勒-阿特金森循环相结合,将会获得较为有利的工作条件。 相似文献
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可变涡轮增压技术及其试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
论述了传统增压器存在的问题,可变涡轮增压器的工作原理及常见可变涡轮增压器流通能力的控制形式。分析了双叶片整体式轴向移动可变喷嘴废气涡轮增压器的结构特点及不同转 速下的喷嘴构成原理,并对采用不同叶位置的涡轮增压器进行了发动机性能对比试验。 相似文献
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采用新的燃烧过程降低燃油耗是未来提高汽油机功率的重要组成部分,同时对增压系统的要求也越来越高,还要兼顾成本上涨的压力。Opel公司提出采用单级可变几何截面废气涡轮增压应对这些挑战。 相似文献
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本田雅阁轿车可变气门配气正时系统 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了可变气门配气正时的作用,介绍了本田雅阁轿车的可变气门配气系统的原理与检验方法。与传统的固定配气正时系统相比,前者在最大功率,低速扭力等方面具有极大的优越性。 相似文献
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2.1.4 WIEC系统气门正时改变的条件 VTEC系统气门正时改变的条件如下。(1)发动机转速:2300r/min~3200r/min(依进气歧管压力而定)。 相似文献