浙江省交通规划设计研究院简介

浙江省交通规划设计研究院发展于1954年的浙江省交通厅工程局测量队，1979年，由省公路设计室和航道设计室合并成立浙江省交通设计院，后又更名为浙江省交通规划设计研究院。     

浙江省中小跨径混凝土桥梁整体状况与典型病害研究

调研了浙江省在役中小跨径混凝土桥梁现状。从桥梁跨度、修建年度、上部结构、荷载等级、技术状况、主要病害位置等几个方面对浙江省的中小跨径混凝土桥梁进行了归类统计分析;着重介绍了数量最多的现浇板梁桥和预制空心板梁桥中存在的一些典型病害。研究成果可为中小跨径混凝土桥梁在结构实时监测和管养措施制定等方面的研究提供基础性技术资料。     

浙江省大跨桥梁科技成果回顾及创新发展研究

2000 年以后， 随着浙江省经济的快速增长， 依托省内跨越钱塘江、 甬江、 椒江、 瓯江等过江通道工程建设、 东部沿海跨各海湾通道 (含杭州湾) 工程建设、 舟山连岛工程建设的开展不断发展和创新， 大跨径桥梁的建设技术取得了巨大的成就， 通过对浙江省的大跨桥梁建设历程进行总结和对浙江省公路桥梁科技成果回顾分析， 提出未来浙江省大跨桥梁创新发展方向， 为浙江省公路桥梁未来十年发展提供参考。     

基于BP神经网络的浙江省交通发展预测问题研究

基于BP神经网络研究了多因素的交通预测问题。通过分析影响交通指标预测值的15个因素信息，预测到2015年浙江省公路总里程为94984b，其中高速公路总里程为4533km，对今后浙江省交通发展规划具有一定的指导意义。     

松口发清大桥动工兴建

9月13日上午，总投资5186万元的梅县松口发清大桥在梅州市梅县松口镇举行隆重的奠基仪式，这是梅县交通史上投资规模最大、设计标准最高、跨径最大的一座桥梁。     

浙江省交通建设市场信用评价体系建设的基本思路与措施

浙江省交通建设市场信用评价体系的空白和项目招投标中失信行为的普遍存在，已成为妨碍我省交通建设市场正常运行的障碍。作为打造“信用浙江”重要组成部分的交通建设市场，建立一个既适应我省经济发展要求，又能促进社会信用建设的浙江省交通建设市场信用体系，具有重要的现实意义。本文在分析当前我省交通建设市场信用管理中存在主要问题的基础上，提出了构建我省交通建设市场信用评价体系的基本思路与措施。     

公路中小跨径旧桥检测及承载力评估方法

通过阐述中小跨径旧桥检测及评估的重要性及其相关方法,特别是基于动态测试的正常交通状态下旧桥的检测方法．而提出的中小跨径旧桥快速评估的综合法,有助于为相关研究提供有益的思路。     

浙江省交通工程建设集团有限公司简介

浙江省交通工程建设集团有限公司是浙江省交通投资集团有限公司的全资子公司，也是浙江省唯一一家具有国家公路工程施工总承包特级资质的专业公路工程施工企业，同时具有公路路基工程专业承包一级，公路路面工程专业承包一级、桥梁工程专业承包一级、隧道工程专业承包一级，[第一段]     

桥梁施工中大跨径连续刚构线性控制技术研究

随着人们生活水平的逐渐提高,我国对于交通事业的投入逐渐增大。特别在于桥梁工程的施工中,大跨径连续刚构是一种多运用在山区或水电站等地的大型跨度桥型。结合自身经验,对大跨径连续刚构桥进行详细的分析,指出了在施工中可能存在的不定性因素,并对桥梁施工中的大跨径连续刚构线性控制技术进行研究。     

桥梁工程施工中的大跨径连续桥梁施工技术

当前,大跨径桥梁在现代桥梁建设中的使用越来越广泛,受客观条件的限制,大跨径连续桥梁的施工具有一定的难度,需要多项现代桥梁施工技术的配合。鉴于此,分析桥梁工程施工中的大跨径连续桥梁施工技术,对其施工工序和不同桥梁施工的要求进行充分掌握,提高交通建设过程中的桥梁工程建设水平。     

悬索桥重力式锚碇设计

随着国民经济和交通事业的蓬勃发展,采用大跨径桥梁跨越高山峡谷、宽阔海湾和水深流急的江河已成为首选。大跨径桥梁主要有斜拉桥、拱桥、连续梁或连续刚构桥和吊桥等结构体系,悬索桥被公认为是特大跨径桥梁中最主要的桥梁型式,其梁高并不随跨径的增大而增高,是桥梁工程中跨越能力最大的型式。锚碇是主缆的锚固体,其将主缆中的拉力传递给地基基础。通常采用的     

浙江省大跨桥梁科技成果回顾及创新发展研究

随着浙江省经济的快速增长,省内跨越钱塘江、甬江、椒江、瓯江等过江通道工程建设、东部沿海跨各海湾通道(含杭州湾)工程建设、舟山连岛工程建设不断发展和创新,大跨径桥梁的建设技术取得了巨大的成就。通过对浙江省的大跨桥梁建设历程的总结以及对浙江省公路桥梁科技成果的回顾分析,提出了未来浙江省大跨桥梁创新发展方向,为浙江省公路桥梁未来十年发展提供参考。     

紧约束背景下浙江省综合交通发展对策

根据浙江省土地资源紧缺以及当前国土空间规划鼓励保护和建设用地存量发展的现实情况,通过对浙江省城镇化发展与综合交通体系的发展现状进行供需分析,重点研究浙江省在新时期资源紧约束背景下综合交通的发展趋势和特征,明确综合交通集约、绿色、高效、智慧的发展目标和策略。基于浙江省新型城市化发展方针,以四大都市区为主体,结合战略目标和发展策略,从综合交通客运方式结构转型、区域一体化交通设施整合、综合交通通道与走廊复合化构筑、综合交通枢纽空间整合、区域交通与城市交通衔接等多个方面来重点阐述紧约束背景下综合交通体系发展的主要对策。     

大跨径连续桥梁悬臂现浇施工技术的应用

随着我国交通事业的发展,越来越多的桥梁工程得到了建设。在桥梁施工中,大跨径连续桥梁因其所具有的技术成熟、施工成本低以及施工效率高等特点而得到了较为广泛的应用,并在很多地区中获得了较好的施工效果。将就大跨径连续桥梁悬臂现浇施工技术的应用进行一定的研究与分析。     

大跨径钢桁悬索桥施工关键技术分析

特大桥钢桁悬索桥施工在跨江跨海施工中难度大,质量控制薄弱点多,以笋溪河特大桥大跨径钢桁悬索桥施工为依托,分析了大跨径钢桁悬索桥施工关键技术及质量控制要点,可为铁路、公路等交通基础建设和同类跨江跨海工程施工项目提供借鉴经验和技术参考。     

浙江省城市轨道交通运营人力资源现状及需求分析

在分析浙江省城市轨道交通行业运行现状与"十三五"期间浙江省综合交通运输体系发展规划的基础上,从人才年龄结构、人才学历结构等方面重点调研并分析了浙江省内典型城市轨道交通运营企业人力资源现状以及供给情况,并就"十三五"期间省内城市轨道交通运营人才岗位、数量、素质需求作出预测分析,为浙江省城市轨道交通运营人力资源建设提供参考。     

先张预应力空心板施工中的几点体会

随着交通的发展，公路承担的交通量和荷载重量不断增加．因此对桥梁设计提出了更严格的要求在设计中对于16m-10m的小跨径梁板多数采用先张预应力空心板。施工中采用轻型肋式台座．张拉采用单根张拉．放张采用砂箱放张的方法比较实用，具体介绍如下。     

浙江省交通科学研究所简介

浙江省交通科学研究所成立于1979年，是隶属于浙江省交通厅的准公益性事业单位，2000年成建制进入浙江交通职业技术学院。下设有交通工程研究室、信息技术研究所、市场发展中心、综合办公室、浙江交科工程检测有限公司等部门和下属企业。现有专职科研人员15名，其中高级职称7人，[第一段]     

杭州钱塘江下沙特大桥桥面沥青混凝土施工中的质量控制

1 前言 吉林省交通建设集团承建的杭州绕城高速公路东段路面工程，经下沙经济开发区，跨钱塘江，其钱塘江下沙特大桥全长7．928km，桩号为K15＋256至K23＋184，桥面沥青混凝土铺装厚度为：主桥12cm，高架桥9cm，面层均为4cm厚的AK-13A改性沥青混凝土，下面层为AC-201型沥青混凝土，桥面宽度为单幅15．25m。由于下沙特大桥主桥跨径较大（单跨跨径为326m，共3孔），且高架桥较长（单跨跨径25m，共6950m）。桥长、跨径大，对桥面沥青混凝土施工及质量控制带来一定的难度。下面就特大桥桥面沥青混凝土施工中的质量控制略谈一下体会。     

浅谈采用移动模架法施工的桥梁设计

通过对浙江省内几个有代表性桥梁的分析,总结了移动模架法施工的主要设计参数、跨径选择、钢束设置情况,介绍了移动模架法的施工方法,并进行了施工阶段受力特点和悬臂长度的分析。