控制爆破技术在公路石质路基施工中应用

安化资江大桥接线公路石方爆破、清碴、运输、整平采用综合机械化施工，可以减轻劳动强度和提高生产效率。采用微差爆破和预裂爆破，可以保证工程质量与施工安全。     

微差爆破应用浅识

介绍了佛开高速公路K40 900处采用特种微差爆破技术，以保证民房的安全，并使佛开高速公路的施工顺利进行。     

深孔爆破在锦阜高速公路施工中的应用

总结锦（州）阜（新）高速公路第12合同段A匝道挖方区深孔爆破技术，介绍工点根据地形、地质和环境条件采用了深孔减弱松动爆破及边坡预裂爆破开挖法。     

控制爆破技术在公路石质路基施工中应用

安化资江大桥接线公路石方爆破、清碴、运输、整平采用综合机械化施工,可以减轻劳动强度和提高生产效率.采用微差爆破和预裂爆破,可以保证工程质量与施工安全.     

微差控制爆破在公路路堑开挖工程中的运用

利用微差控制爆破技术实现公路路堑开挖新型技术,新型地微差控制爆破系统是使用微差爆破技术,微差爆破技术可以大大的减少爆破产生的飞石、震动波、噪声和冲击波等。微差爆破技术是利用爆破过程中应力波叠加、增加爆破工程的自由面、增加飞石的岩块相互碰撞概率、以达到减少爆破地震目的,以达到减少对周围环境状况的有害作用。这样也可以减少工程的成本,缩短工期,为此微差控制爆破技术得到了广泛的应用。本论文作者会对微差控制爆破技术,在公路路堑开挖工程进行简要的说明,另外还要结合真实的高速公路路堑开挖工程对微差控制爆破技术的施工工艺进行介绍。     

分段微差爆破技术在桥梁人工挖孔桩中的应用

桥梁灌注桩基础成孔方法一般采用人工挖孔和机械挖孔两种,在某些复杂特殊地质条件下的人工挖孔桩施工中,采用微差爆破技术具有独特优势,尤其适应缺水、缺黄粘土以及地势陡峭设备无法调运地区。本文结合吉茶高速公路团结3号桥桩基人工挖孔实践,详细阐述了浅孔分段微差爆破技术在桥梁桩基人工挖孔施工中的应用,该成果可供具有类似地质条件下的桩基施工参考。     

控制爆破技术在路基施工中的应用

针对山区高等级公路石方路基工程的特点,探讨了控制爆破技术在山区高等级公路路基施工中应用的可行性和必要性。实践表明:路基施工中推广和应用控制爆破技术是保障安全施工、加快施工进度和保证施工质量的有效措施。     

路基石方控制爆破施工方法及施工控制

该文对路基石方控制爆破施工实践进行了分析总结,探讨了路基石方控制爆破施工中应注意做好的重点工作,可为同类工程施工控制提供借鉴。     

综合爆破技术在路基施工中的应用

基于爆破理论和山区高等级公路石方路基工程的特点,探讨综合爆破技术在山区高等级公路建设石方路基施工中应用的可行性和关键技术问题。实践表明,在山区高等级公路路基施工中,由于实际施工条件的限制及施工进度、质量的要求,多种爆破技术的综合应用是加快施工进度和保证施工质量的有效措施。     

多边界条件下爆破技术在路基施工中的应用

基于多边界条件下爆破理论和山区高等级公路石方路基工程的特点，探讨了爆破技术在山区高等级公路建设石方路基施工中应用的可行性和关键。实践表明，在山区高等级公路路基施工中推广和应用新的爆破技术是加快施工进度和保证施工质量的有效措施。     

区间隧道下穿大型建筑物孔内外微差减震弱爆破施工技术

在城市中修建地铁隧道经常会出现隧道近距离下穿大型建筑物的情况。为了解决爆破施工时爆破震动对建筑物结构造成影响,将非电毫秒微差导爆管雷管的孔内微差与孔外微差结合起来,联线方式采用分组串联法,每3～5孔一组,孔内导爆管雷管跳段使用,孔外采用MS-2段导爆管雷管串联,从而将各个炮孔的引爆时间全部错开,实现导爆管雷管的延期起爆,基本达到了"一孔一响",有效降低了爆破振速,同时保证了施工安全及质量。     

浅埋隧道下穿城镇减震控制爆破施工技术

隧道浅埋段下穿城镇如何在不影响地表居民生活、地表建筑物安全的前提下快速、高效施工,控制爆破震动是施工关键。现结合某浅埋隧道下穿城镇段减震控制爆破的成功应用及所取得的施工经验,详细论述采取小导洞爆破超前+扩挖层预留光爆层分区爆破的施工方法及组织,并通过爆破震动监测对施工中的控制爆破方案及减震爆破效果进行总结,以期对类似工程的施工提供借鉴。     

公路施工中的深基技术研究

我们国家的经济技术发展都非常之良好,在这样一种状况之下公路工程等基础建设工作也就进行得较为彻底和完整,但是在公路工程建设的过程中,较多时候都会遇到深层软基需要良好的处理。在我国到目前为止对深层软基较多采用的是用水泥搅拌桩来进行处理。水泥搅拌桩实际上就是一种利用搅拌机械加固粘土使之成为具有一定强度桩基然后再加以利用的措施,在我国的基础建设中应用相当之广泛。该文正是在这样一种背景和状况下对公路深层软基的处理作出阐述和分析,并对其工艺流程,以及质量控制检测等各个环节予以说明和分析。     

红砂岩路基的施工技术

结合在建的鹰瑞高速公路,针对红砂岩的地层特性,简述了红砂岩地区路基施工工艺控制及相关注意事项,重点对路基填筑作了较为详细的介绍。     

膨胀土路基施工技术

 西安南京铁路W8标段以路基土石方工程为主，土石方工程以膨胀土为主，主要有膨胀土路堤（堑），膨胀土浸水路堤、水塘路堤（堑）、软土路堤等。主要介绍该标段膨胀土水塘路堤、软土路堤基底处理技术和膨胀土路堤（堑）的施工及边坡、基床防护技术。     

建筑垃圾路基填筑技术

高速公路建设过程中,沿线拆迁产生大量的建筑垃圾,对建筑垃圾的回收利用,不仅能节省工程造价、节约自然资源,海能解决因建筑垃圾堆放产生的环境问题,保障高速公路建设的可持续发展。建筑垃圾主要由砖块、混凝土快、碎石等组成,是很好的路基填筑材料,经过简单的分选、挑拣,直接用于高速公路路基填筑。建筑垃圾颗粒大小不一,需要进行破碎,提出建筑垃圾在路基填筑层位采用羊足碾碾压破碎,结合振动碾压和铁三轮静压,实现建筑垃圾路基碾压密实。建筑垃圾有卡车运至路基填筑现场,现场松铺厚度不超过40 cm,倾倒后采用推土机由前向后倒退摊铺,尽量将大颗粒建筑垃圾铺在下部、细颗粒建筑垃圾铺在上部,先采用21 t羊足碾碾压6-10遍,保证路基表层颗粒粒径不超过10 cm;21 t振动压路机碾压3~6遍、22 t铁三轮压路机碾压3遍.提岀建筑垃圾路基质量控制指标和检测方法。     

既有线路基石方控制爆破施工技术

介绍在既有公路存在条件下,对铁路石方路堑开挖采用的实用和有效的控制爆破技术,以达到安全、快速施工目的。     

海底隧道控制爆破施工对白海豚的影响分析

为减小厦门翔安海底隧道爆破对珍稀海洋生物白海豚的不利影响,采用控制爆破理论计算和水下冲击波现场监测相结合的方法进行分析研究,制定较为合理的海底隧道控制爆破方案,通过减少爆破循环进尺、预留光爆层、合理布孔、控制总装药量和单段最大起爆药量等技术措施,尽量减少爆破引起的应力波峰值。计算和监测结果表明,距爆源中心点200 m以外的声压峰值和声压级均较小,故取200 m作为白海豚保护安全距离。建议加强施工海域白海豚监测,必要时采取渔船、声波或电磁波驱赶法将其驱赶至安全距离之外。     

试论公路施工中软土地基处理技术的应用

当前我国的基础建设工程项目越来越多,项目施工中由于地质构造和地形条件的多样化,施工人员需要根据现场情况进行具体的施工,其中软土地基在公路施工中的处理是影响工程施工质量的重要因素之一。该文通过对软土地基特点的阐述,对公路施工中软土地基处理技术进行了分析和探讨,可供同行参考。