新型铁路抢修钢梁的研究方略

根据我国铁路抢修钢梁的现状及发展要求，说明开展新型铁路抢修钢梁研究的必要性。通过对国内外既有抢修钢梁特点的分析，提出新型铁路抢修钢梁需研究的方向及主要问题，并对其中应考虑的因素提出了建议。     

战时铁路隧道快速抢修技术初探

根据战时铁路隧道不同的破坏形式,重点分析了隧道的破坏机理。针对轻度破坏、中度破坏和严重破坏三种不同程度的破坏设想分别做出了相应的抢修技术初步探讨。其中,着重介绍了清方（改路堑）、加固边墙、补强拱圈、修建临时明洞（棚洞）、暗挖、洞门防护等技术措施,并提出快速抢修的一些其他思路,以期为战时铁路隧道抢修技术和平时病害整治提供参考借鉴。     

一种新型桥梁抢修(建)器材即将问世

由石家庄铁道学院研究设计的“装配式公路钢桥墩器材”已由中山市公路钢结构制造有限公司试制成功，并完成厂内试拼组，目前正积极筹备通载试验。     

铁路高墩抢修器材的研究设计

在简要叙述了铁路高墩抢修器材的主要战术技术条件的基础上,重点介绍该铁路抢修高墩的主要部件立柱、撑杆、拼接板、节点板和紧固件等的类型、材质及断面形式。用该抢修器材组拼成高墩设计高度40～90m,主要由墩身、墩帽和墩底垫梁组成;在不增加部件种类情况下,能兼作中等跨度抢修钢梁。铁路高墩抢修器材的研制为我国铁路桥梁抢修提供了一种新的技术装备,在保障战时铁路畅通和平时应急使用时将发挥重要作用。     

铁路快速抢修钢桥方案研究

介绍了铁路快速抢修钢桥的基本结构特点,并采用ANSYS程序对成桥运营和利用铁路救援起重机进行架梁两种情况进行仿真分析,计算结果表明该方案是可行的,钢梁在架设及使用中是安全的。     

铁路抢修高墩做梁静动载试验研究

简述了铁路抢修高墩制式器材的特点和使用概况,重点介绍利用铁路抢修高墩制式器材设计成梁的静动载试验情况。通过对试验数据的分析,论证了铁路抢修高墩制式器材做梁的可行性,为保证安全行车提供了可靠依据;并验证了设计假定和计算方法的合理性。为扩大铁路高墩抢修器材的应急使用范围提供了一种新的技术手段。     

残墩接高抢修方案之探索

基于现代战争中残墩接高抢修技术的重要性,研究提出了残墩接高抢修的基本思路,介绍了所研制的抢修器材各构件的结构、特性和作用以及在残墩接高抢修过程中的操作方法,对该技术的发展有促进作用。     

高技术战争条件下铁路桥梁抢修的研究

深入研究高技术战争条件下铁路桥梁抢修问题,意义十分重大.从研究开发桥梁抢修辅助决策系统、储备足够的抢修器材和材料、装备专用的机械化抢修机具和设备、建立专业化的桥梁抢修队伍等四个方面提出了研究的思路、重点和意见.     

公路工程跨铁路桥梁施工技术

就公路工程跨铁路桥梁施工技术进行探究和分析,并提出若干意见,以期借鉴。     

高速铁路混凝土桥梁应急保障研究初探

桥梁是铁路快速网络的重要组成部分,保障桥梁正常运营是确保铁路网络完好畅通的关键环节。在分析桥梁损伤因素和破坏形式的基础上,结合铁路桥梁应急保障特点,从加强高铁桥梁快速修复能力和平时应急保障体系建设两个方面提出了高铁桥梁应急抢修的保障措施,以提高快速反应和快速抢修能力。     

战时内河港口抢修浅探

根据现代战争对内河港口功能的要求,从拟制完善抢修方案、储备设备物资、组织抢修训练等方面论述了战时内河港口的抢修准备工作,提出了应正确处理人力与机械、抢修顺序和交通调整、抢修与防护等三个关系。     

高速铁路预应力混凝土连续弯梁桥悬臂施工控制研究

铺设无砟轨道的高速铁路桥的施工精度要求很高.首先分析了预应力混凝土连续弯梁桥悬臂施工时的力学性能,接着提出了这种桥型施工控制的主要内容,给出了线性控制时立模标高和平面坐标的计算式,以郑西客专渭河特大桥的施工控制作为算例验证了高精度施工控制的可行性.     

高铁桥梁灾后应急抢修与恢复技术探讨

针对我国高速铁路桥梁的发展及目前我国普通铁路桥梁抢修技术储备方面的现状,分析总结了未来遭受灾害损毁的高铁桥梁,在进行应急抢修及快速恢复时,所面临的技术问题和难点,例如新制混凝土箱梁的建造、灾后桥墩的恢复以及新制梁体的换架施工等等;由于不同的工况、毁损部位和施工的难易程度等,应本着预有准备、多案并举、安全快速和因地制宜的原则实施受损桥梁抢修与恢复。有助于推动我国高速铁路桥梁灾后应急保障技术的发展。     

复合材料在国防交通抢修装备中的应用研究

在国防交通抢修装备中采用复合材料具有承载性能好、器材质量轻、生存能力强等特点,在设计、性能分析、加工制造和损伤修补过程中应立足装备要求和材料自身特点,积极采用新技术,使材料性能得到充分发挥。对采用复合材料对既有装备进行补强和损伤修补、代替原有装备的金属构件、研制全新结构形式的新型装备等方面的应用前景进行了展望。     

高速铁路运价制定的系统动力学模型及仿真

为合理地制订高速铁路运价，建立了高速铁路运价制定的系统动力学流程图．在此基础上，构建了模拟模型和模型的主要方程．在运价的制定过程中，可利用该模型进行模桫和控制系统参数，并可比较充分地反映决策研究人员的意见，具有较好的可控性和灵活性．以京沪高速铁路运价的制定为例进行了仿真模拟．模拟结果表明，运价的发展趋势以及它对运输总收入、运输利润的影响与构建的系统动力学因果关系是一致的，说明基于系统动力学的高速铁路运价测算模拟模型是有效的．     

战备器材在客专钢桁梁顶推施工中的应用

以客运专线2座钢桁梁顶推施工为背景,系统阐述在钢桁梁顶推施工应用六四梁、八三墩、八七梁等战备器材拼装拆卸系统、导梁系统、滑道系统、牵引系统、顶升系统等五大系统的过程及施工注意事项,为平时合理利用、提高战备器材的使用效率提供参考.     

高速铁路简支梁桥竖向允许刚度及其分析方法

桥梁竖向刚度的大小将直接影响列行车的舒适性与安全性。本文讨论桥梁竖向刚度问题的三种动力计算模型，指出不考虑车－桥动力耦合作用的简单分析模型虽然能在一定程度上反应车辆共振速度的影响，但对桥梁共振及车－桥耦合作用的影响下能提供真实结果。     

高速铁路国民经济效益综合评价方法探讨

通过分析高速铁路国民经济评价伯影响因素，本文应用多层次Ｆｕｚｚｙ综合评价数学模型，结合京沪高速铁路实例，探讨了国民经济效益综合评价的新方法，并给出了该数学模型用于高速铁路速度目标值综合比选的实例，取得了良好效果。