施工期水稳基层网裂检测及分析

水泥稳定碎石基层作为高等级路面一种主要的基层结构在公路建设中被广泛运用,但是由于施工期中许多不合理的因素,常常导致水稳基层出现裂缝,严重的甚至会出现大范围的网状裂缝,极大影响了公路的质量和使用寿命。文章通过对某一级公路水稳基层进行试验检测,分析其网状裂缝产生的原因,为解决施工期水稳基层出现的大范围网裂问题提供参考与借鉴。     

水稳基层裂缝防治技术研究

水泥稳定碎石基层以其水稳性好、强度高、刚度大等优点被广泛应用于高等级公路基层。由于水泥水化、硬化等作用,水泥稳定碎石基层容易产生裂缝,对沥青面层造成反射裂缝或对应裂缝,导致面层的早期破坏,缩短道路寿命。针对水稳基层裂缝这一弊端,从各个环节上进行分析研究,查找出现裂缝的原因,采取有效措施,减少基层裂缝,提高工程质量,以取得良好的经济效益。     

微裂化水泥稳定碎石干缩性能研究

公路交通在国民经济中具有举足轻重的地位,在公路规模化发展的初期,考虑到公路建设的经济成本等因素,造价较低的水泥稳定碎石材料在全国范围内公路路面基层中广泛运用.这种强度较高的基层材料不仅自身造价较低,还能够给予面层结构足够的支撑,使得面层结构可以采用相对较薄的形式,进一步节约了建造成本.然而,水泥稳定碎石类半刚性基层材料在服役过程中无可避免的发生收缩裂缝,进一步导致面层结构中产生"反射裂缝".为提高材料的耐久性,本文对水泥稳定碎石材料进行早期微裂化处理,在材料表面形成分散均匀的微裂缝,释放材料自身收缩产生的应力,进而减少水泥稳定碎石材料由于自身收缩而产生长和宽的裂缝.试验结果表明:微裂化处理技术可以有效减少水泥稳定碎石的干缩裂缝,并且微裂程度危40％时效果最佳.     

水泥稳定碎石基层干缩特性及影响因素分析

水泥稳定碎石基层的干缩特性是其最重要的路用性能之一,关系着路面的使用寿命.文章通过试验研究了集料级配、水泥剂量、含水量、压实度等因素对水泥稳定碎石基层干缩特性的影响,为其施工质量控制提供参考依据.     

半刚性基层裂缝成因分析及防治对策

在路面交通荷载重复作用下,半刚性基层的干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面面层,形成反射裂缝.路面裂缝不仅影响路面美观、降低平整度,而且影响路面的使用寿命.针对半刚性基层裂缝成因进行分析,并且从设计、施工和养护等方面采取相应的对策,来减少或延缓裂缝的发生.     

旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青层施工检测研究

文章结合南京市浦口区杨茆线旧水泥混凝土路面改造工程实例,介绍了旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青面层的相关施工技术,并通过测量共振碎石化层粒径尺寸、回弹模量和破碎混凝土后路面层弯沉情况,得知共振碎石化作为基层时,能够解决反射裂缝问题,提升沥青路面结构层的技术性能。     

沥青路面水泥稳定碎石基层裂缝防治措施

为有效避免沥青路面水泥稳定碎石基层裂缝病害,主要对沥青路面水泥稳定碎石基层裂缝现象及产生原因进行分型,并提出针对性的防治措施,以期为车辆通行提供更加安全、舒适的环境,推动道路交通事业健康发展。     

子姚高速同步碎石封层设计及施工控制

我国高速公路路面结构基本以半刚性基层为主,半刚性路面结构主要病害以裂缝为主,包括疲劳裂缝、温缩裂缝,反射裂缝。在半刚性基层上铺筑同步碎石封层,可以有效提高路面的抗裂性能,减少路面减少反射裂缝、龟网裂缝,还具有提高路面防渗水性能,大大提高高速公路使用年限,减少了养护成本。本文依托工程项目,分析同步碎石封层的原材料使用、层厚设计、以及施工质量控制,工程验收,为今后同步碎石封层施工及设计提供依据。     

低剂量水泥稳定碎石基层研究

文章针对半刚性基层强度高,但反射裂缝和温缩裂缝突出的缺点,分析不同的基层模量对土基顶面压应变、面层底部的拉应变、面层内部的最大剪应力的影响,提出了合理的基层模量范围。并通过回弹模量试验,分析了不同水泥剂量对水泥稳定碎石基层结构强度的影响。     

高原路面工程水泥稳定碎石基层施工质量控制

在高原路面工程中,水泥稳定碎石基层的施工是一个至关重要的阶段,需要严格的质量控制措施。分析高原路面工程水泥稳定碎石基层施工工艺流程及施工常见问题,阐述高原路面工程水泥稳定碎石基层施工质量控制要素,提出高原路面工程水泥稳定碎石基层施工质量评估,为优化高原路面工程中水泥稳定碎石基层施工提供参考。     

公路工程水泥稳定碎石基层裂缝问题成因及防治措施研究

为提高公路工程水泥稳定碎石基层质量,有效避免裂缝问题,结合多个项目实践经验,对基层裂缝成因进行研究。在此基础上提出相应的防治措施,具体包括控制路基不均匀沉降、原材料质量控制、水泥稳定碎石基层混合料配合比设计优化等,以期为相关工程提供参考,进一步提高公路工程使用寿命。     

按控制空隙率法进行二灰稳定碎石半刚性基层材料配合比最佳组成设计方法应用研究

在惯用二灰稳定碎石配合比设计的基础上,从密实、高强、整体性的角度出发,提出了按控制空隙率法进行二灰稳定碎石配合比最佳组成设计的新方法;按该方法进行配合比设计的二灰稳定碎石强度高、耐久性强,能减少或消除干温缩裂缝的产生.     

沥青路面温缩裂缝的成因与防治

论述了沥青混凝土路面低温开裂机理:严冬期温度骤降导致的横向收缩裂缝、温度疲劳导致的裂缝、反射导致的裂缝;论述了沥青路面低温开裂的影响因素:沥青性质、沥青混和料的组成、路面结构、基层等;提出了从沥青及沥青混和料、路面结构、施工等三个方面防治高原沥青路面温缩裂缝的措施。     

多孔隙水泥稳定碎石在G104改建工程中的应用

多孔隙水泥稳定碎石作为一种透水性基层应用于旧路加宽改造,解决了路面内部的排水,其应用前景广阔.从施工前期准备、目标配合比设计、生产配合比设计、现场施工控制四个方面,对多孔隙水泥稳定碎石在G104旧路加宽改建工程中的应用做了详细的介绍.     

浅析水稳基层施工工艺对沥青路面裂缝产生的影响

路面结构是一个整体,它依附在土基之上,由沥青面层、基层、底基层、垫层等部分组成,任何一个结构层次存在缺陷或者各层间衔接不当都有可能导致路面出现裂缝。本文以某高等级公路沥青路面水稳基层为例,就其施工工艺对沥青路面裂缝产生的影响从原材料控制、施工过程控制、施工后的养生、底基层或垫层的处理四个方面分析了如何有效减少沥青路面出现的各种裂缝数量,减缓裂缝出现的时间,达到延长沥青路面使用寿命的目的。     

隧道花岗岩弃渣水泥稳定基层路用性能研究

文章针对遵秦高速公路隧道花岗岩弃渣的资源化利用以及其在基层应用的可行性等问题,分析了隧道花岗岩弃渣碎石的级配组成、压碎值、针片状含量等物理性能,并通过重型击实试验确定隧道花岗岩弃渣水泥稳定基层(以下简称“水泥稳定弃渣”)的最大干密度和最佳含水率:通过测试强度、回弹模量、抗冻性能以及干、温缩特性等路用性能,并与水泥稳定片麻岩、石灰岩进行对比,优化水泥稳定弃渣的各项配合比。结果表明:隧道花岗岩弃渣碎石的级配良好,水泥稳定弃渣的劈裂强度和7 d无侧限抗压强度分别为0.45 MPa和5.13 Ma,集料种类对水泥稳定碎石的力学性能影响较小:28 d试件冻融循环后抗压强度损失为97%～98%,具有良好的抗冻性:隧道花岗岩弃渣的温缩性能优于水泥稳定片麻岩、石灰岩;当水泥稳定弃渣最佳水泥用量为4%、最大干密度为2.334 g/cm³、最佳含水量为4.8%时,满足基层材料的技术要求。     

济枣西线(小坞-休城段)新材料应用试验研究

阐述了在旧水泥混凝土路面上加铺纤维沥青混凝土路面,铺设土工布,防治沥青路面反射裂缝的关键技术.     

水泥稳定级配碎石基层配合比设计和控制

结广西水南路第三合同段水泥稳定级配碎石的施工,详细介绍了基层配合比的设计、控制及验证过程,并提出了水稳级级配碎石的优缺点及减轻裂缝的措施.     

水稳基层沥青混凝土路面裂缝成因分析及处治对策研究

结合邳州地区250省道和251省道改造工程的实际情况,分析了水稳基层沥青路面裂缝产生的原因,并有针对性地提出了预防和控制裂缝的措施,可为解决水稳基层沥青路面开裂问题提供参考。     

沥青路面加铺技术在水泥路面改造中的应用

旧水泥混凝土路面改造普遍采用"白改黑"方案,其关键技术是如何有效解决反射裂缝的形成。基于"白改黑"的改造方案,对反射裂缝的形成机理进行了分析,并对在旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的主要施工技术进行了阐述和总结,以确保加铺层的施工质量。