Controller link现场总线在编组站自动化中的应用

简要介绍集中式和分布式控制系统的结构，重点阐述Controllerlink现场总线的技术特点，该现场总线应用于TXJK驼峰自动控制系统后，使整个系统的通信过程完全由智能化和标准化的Controllerlink通信卡管理，不需用户干预通信过程。     

驼峰微机分线控制点连式调速系统

驼峰微机分线控制点连式调速系统，是铁道部为解决中小驼峰现代化改进式之一。本文介绍了该系统的组成、特点和现场运营效果。     

驼峰微机分线控制点连式调速系统研究

驼峰微机分线控制点连式调速系统，是为中小驼峰现代化改造而研究设计的制式之一。本文介绍了该系统的组成，特点，研究要点，可靠性设计和现场运营效果。     

现场总线式调速控制系统的结构及原理

介绍现场总线式调速控制系统的结构及原理，分析了该系统的技术特点及性能指标。     

微机可控顶调速系统在驼峰改造中的应用及分析

本以小能力驼峰的调速系统在石嘴山车站驼峰改造的设计实践为例，对微机可控顶调速系统的应用加以分析。     

驼峰自动化调速系统监测功能的运用和完善

南编下行场是全路第一个实现调速自动化的编组场，其调速系统由测速雷达、车辆减速器及计算机实时控制系统三者组成。驼峰调速系统是一个复杂的大型系统．一个30股道的编组站，计算机的I／O超过1200点，所控制的现场设备超过500台套，实时性要求强，可靠性要求高，这对现场设备维护提出了很高的要求。而且，驼峰控制系统不属于故障安全系统，每一次失控，就意味着一次撞车事故。因此如何实施对现场运营设备的监测和维护，确保驼峰作业安全可靠，     

铁路驼峰调速系统设计中的安全与效率

针对我国铁路目前驼峰调速系统的实际情况,根据不同类型的驼峰,不同调速制式的调速系统,分析了在驼峰调速系统设计中的安全与效率问题,对新建驼峰和优化既有驼峰提出了整体的建议。     

基于现场总线的驼峰自动控制系统研究

将驼峰自动控制系统的采集和驱动单元放置在室外现场,室内机房的决策控制计算机实现数据计算、控制逻辑分析和决策过程,通过现场总线实现现场设备与控制计算机全数字信息交换,构建新型驼峰自动控制系统.     

小能力驼峰改造方案之一——试论股道全顶调速系统

中、小驼峰的现代化改造是铁路科技的重点攻关项目之一。本通过目前已运用推广或正探索的几种小能力驼峰调速系统的技术、经济比较，重点论述股道全顶调速系统的特点、适用范围，并通过具体一设计实例其设计方法。     

微机可控顶调速系统在惠农(石嘴山)车站驼峰改造中的应用及分析

针对小能力驼峰的调速系统,以惠农(石嘴山)车站驼峰改造设计实践为例,对微机可控顶调速系统的应用加以分析。     

驼峰微机分线控制点连式调速系统

驼峰微机分线控制点连式调速系统，是铁道部为实行中小驼峰现代化改造所选用的制式之一。本文介绍了该系统的研究原则、要点和现场运营效果。     

TDJK-FKA分散式车辆调速控制系统

介绍TDJK-FKA分散式驼峰溜放车辆调速控制系统的主要结构及原理,分析了该系统的技术特点及性能指标.     

微机控制可控顶调速系统＋编尾监测报警系统在石嘴山站的应用

本文结合微机控制可控顶调速系统 尾部监测报警系统这种新型调速制式的特点及其在石嘴山站的成功应用，阐述了这一调速制式对于我国中小驼峰采用微机控制可控顶调速制式的站场进一步改进提高，具有十分重要的意义和广阅的发展前景。     

驼峰减速器辅助调速系统

随着减速器调速技术在驼峰编组站的广泛应用,极大地提高了编组站列车解编作业效率,减速器已经成为大型驼峰编组站的主要调速设备.然而,由于减速器出口产生的超速车辆越来越多,严重影响了驼峰作业安全.哈中心设计并实现了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成的新型调速系统,辅助减速器控制超速车辆.实践表明,这种新型辅助调速系统是...     

中小驼峰“甩掉铁鞋”调速方式的探讨

脱鞋器－减速顶结合的点连式调速系统已在一些中小驼峰编组站上应用。这种调速方式是人工下铁鞋，劳动强度大、安全差，而且效率低、能力提高，技术指标难以保证，因此，“甩掉铁鞋”势在必行。作论述了中小驼峰的一些特点，并建议用减速器－可控减速顶点连式方案，取消人工下铁鞋。同时对几个不同方案进行了简单的技术经济比较。     

驼峰减速器辅助调速系统

随着减速器调速技术在驼峰编组站的广泛应用,极大地提高了编组站列车解编作业效率,减速器已经成为大型驼峰编组站的主要调速设备。然而,由于减速器出口产生的超速车辆越来越多,严重影响了驼峰作业安全。哈中心设计并实现了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成的新型调速系统,辅助减速器控制超速车辆。实践表明,这种新型辅助调速系统是有效且可行的。     

驼峰可控顶自动调速系统控制技术研究与应用

根据可控减速顶的调速原理，介绍驼峰可控顶自动调速控制系统的控制技术。通过设计相关的软件和硬件，对溜放车组进行精细位置跟踪，实现变速控制。应用效果表明，此系统具有控制精确、可靠性和安全性高等特点，满足运输生产要求，适用于我国中小驼峰现代化改造。     

TW-2驼峰自动化远程监测研制

TW-2系列组态式驼峰自动控制系统是先进的驼峰自动化控制装置,用于驼峰进路及调速自动控制,系统由控制微机、雷达、测长、减速器、转辙机、信号机、轨道电路及操作工作站等环节组成。研制TW-2驼峰自动化远程监测系统能帮助实现段级微机监测分析人员及时掌握现场驼峰设备运用情况,提高设备维修质量,确保编组场的安全畅通。     

小能力驼峰调速系统的选择与分析

本介绍了铁路站场驼峰设计中小能力驼峰的特点及发展趋势。并通过格尔木、石嘴山区段站的设计对小能力驼峰调速系统的选择进行阐述和分析。     

箭翎线和子驼峰调车设备的应用及发展

箭翎线和子驼峰都是编组调车设备，是60年代世界发展起来的调速技术，1994年在石家庄建成了我国第一个箭翎线子场，这标志着我国驼峰调速技术有了新的突破。本就箭翎线和子驼峰的设计理论、具体应用、今后发展进行了论述。