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<正>北京公交车所用能源包括燃油、天然气、电能和氢气,分别由柴油橇装站、固定式压缩天然气(CNG)加气站、橇装式液化天然气(LNG)加气站、充电站和加氢站供给。1北京公交车能源供给布局现状分布在北京二环、三环等环路的北京公交加油站、加气站、充电站、加氢站如图1所示,各能源站(不含加氢站)资源覆盖情况见表1。 相似文献
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据最新统计,2010年底中国天然气汽车保有量已经达到45万辆,最近10年复合增长率超过54%.
在目前的车用天然气市场,虽然CNG(压缩天然气)车的保有量和加气站数量占绝大多数,但从各大城市的车辆选择和各大石油公司的加气站建设上看,LNG(液化天然气)逐渐有替代CNG的态势.
据悉,北京将在今年下半年开始使用天然气出租车的同时,还将在现有8座天然气加气站基础上,年底前再增加10余座加气站.据知情人士透露这些出租车将主要是LNG汽车. 相似文献
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为了适应能源结构战略调整要求,改善北京市大气环境质量,北京公交集团公司从1998年开始实施天然气公共汽车开发应用系统工程,主要内容包括:研制、应用新型天然气公交车辆;天然气加气站建设;制订完善天然气车等新车型保修制度;配置相关保修设备和配套建设天然气气瓶检验站. 相似文献
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1月18日上午,佛山首批汽车燃气加气站——同济东加气站和魁奇西加气站正式投入运营。此次投入运营的两座加气站日供气能力为1.5万立方米,可同时满足800辆(3000车次/日)出租车的加气需要。年内,佛山还将有600辆出租车使用压缩天然气做燃料。 相似文献
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当前我国压缩天然气汽车(以下简称CNG汽车)的保有量快速增加到约150万辆,已建成CNG汽车加气站2000余座,国内266个地级及其以上城市中推广CNG汽车的占90%以上。且无一不从公交车开始。 相似文献
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乌鲁木齐市近年来由于城市化进程加快和汽车数量急剧增加,环境污染已越来越严重,大力推广和应用以天然气和石油液化气为燃料的燃气汽车是净化城市环境、促进生产建设、缓解能源紧张、提高社会效益和经济效益的重要途径.为此,从1996年开始,我市在公交客运行业大力开展了推广燃气汽车的工作.到目前为止,我市客运公交系统已改装天然气汽车1 100多辆,改装石油液化气汽车600多辆,兴建天然气加气站6座,石油液化气加气站4座.这些燃气汽车的推广和使用,在一定程度上减少了汽车尾气排放对大气的污染,也给企业创造了一定的经济效益.…… 相似文献
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为改善北京大气环境,北京公共交通控股(集团)有限公司自1998年3月开始在公共汽车上应用CNG(压缩天然气)与之配套的CNG加气站,至今已经建成了29座. 相似文献
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正2017年,也许在他人眼中很平常的一年,对宝鸡公交人来说却是不凡的一年。这一年刚开始,因为种种原因,天然气短缺,对于依靠天然气做汽车燃料的宝鸡公交而言,简直就是一场灾难。如果车辆加不了气,市民乘不上车,交通就会瘫痪,城市就无法正常运转了。在巨大的困难和压力面前,宝鸡公交人上演了一幕与"气荒"作战大戏:深夜,各加气站所在路段,公交车一辆连着一辆,为车辆加气的各线路加气小组的同 相似文献
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(六)北京新型环保公共汽车穿梭往来
当下的北京街头,公交车穿梭往来,担负着十分重要的社会角色.现在的公交车除了外形美观大方,乘坐舒适,车辆的绿色环保水平,也达到了一定的高度.
1999年,北京在国内率先使用天然气公交车.到2008年奥运期间,北京已有天然气公交车4157辆,成为世界上使用天然气公交车最多的城市. 相似文献
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据不完全统计,截至2013年底,全国LNG汽车保有量已近15万辆,LNG加气站有1400多座.尽管2013年天然气的价格波动让很多企业放缓脚步持观望状态,但是查特和一些国际公司坚信,中国LNG产业蓬勃发展是一个大趋势.目前世界上约有40个国家天然气在一次能源消费中份额超过24%,而中国从2010年的4%增加到2020年设定的24%目标,这之间有着巨大的发展空间. 相似文献