抓斗卸船机码头加装自卸船接料装置

石洞口第二发电厂的煤码头原设计为 3万吨级散货船运煤 ,135 0t/h抓斗卸船机卸煤 ,后增加了3.2万吨级自卸船。自卸船自带摇臂皮带机 ,可以直接向码头上卸煤 ,缩短了卸船时间。但若在配备抓斗卸船机的煤码头上接卸自卸船 ,就必须另外在码头皮带机上增加 1台有轨移动煤斗。但石洞     

内河简易自航自卸船的设计探讨

本文以一艘载砂量约220t的内河简易自航自卸式运砂船为例，对在设计过程中涉及的结构、总体布置、自卸系统、轮机等较特殊的问题进行了初步的探讨。     

内河码头与修船码头综合设计

该工程集船舶系泊、给养和修理为一体，总体布置紧凑，克服了水、陆域面积不足的困难、工艺合理、简单，是内河码头与修船相结合的典型设计。     

燃煤电厂内河码头直取过驳工艺方案

以长江下游某码头工程为例,为充分利用已建燃煤电厂码头岸线和设备资源,发挥已建工程的经济效益,通过对现有码头船舶靠泊组合分析和现有装卸系统局部改造,实现了码头直取过驳工艺功能,可为充分利用长江下游燃煤电厂码头富余能力提供参考。     

近远期不同船型下的电厂码头装卸工艺研究

在严格的环境保护条件下,针对依托电厂码头工程近远期不同船型的要求,分析了煤炭运输船型中普通散货船和自卸船的各自特点,提出经济、高效、环保的装卸工艺方案,可为类似工程提供参考。     

大型自卸船在我国的发展

本文回顾了我国自八十年代技术引进到九十年代自行设计建造出口大型自卸船的发展历程。结合27000吨自卸船“北极星”，32000吨自卸船和“天龙星”以及在建的三艘出口70000吨自卸船，论述了大型自卸船运输和设计特点及其相关的高新技术。最后，结合市场动态探讨了我国大型自卸船的发展前景。     

浅谈70800吨自卸船舱室布置

本文概述了７０８００吨自卸散货船典型甲板舱室复合岩棉板的布置，门，窗的设计和卫生单元的运用。     

3000吨级自卸船自卸系统研究设计

本文主要介绍了３０００吨自卸船全船自卸系统的布置、设备选型和设计、自卸系统控制等方面的概况，同时简单阐明了自卸研制和试验结果。     

印尼某电站码头工程泊位长度优化分析

本文通过介绍印度尼西亚某电站码头工程卸煤码头泊位长度投标长度和施工图批准的泊位长度的优化对比,从侧面来说明在国外实施项目,尤其是EPC项目,不仅要将中国的规范和标准推向世界,更需要彻底调查和准确掌握当地市场情况,将中国规范结合当地实际情况来降低实施项目的风险并获得较好的经济效益。     

民用核动力船舶电力系统方案研究

本文以民用核动力船舶的发展方向为立足点,充分考虑民用核动力船舶的安全性、可靠性、冗余性、经济性设计需求,给出了不同用途下的民用核动力船舶电力系统解决方案。此外,针对自航类核动力船舶所有交流电源失效的可能性和救援的时差性,提供了一种增加附加直流电源来保证安全性的解决方案。     

欧洲滚装船设计回顾

文章列出了近十年来上海船舶研究设计院为欧洲船东设计的滚装船的基本情况,着重介绍了部分滚装船的设计背景、设计思想、主要性能和技术特征。这些船舶的设计显现了欧洲船东及航运市场对此类船型的技术要求及市场需求变化的轨迹。     

燃煤电厂燃料码头的节能评估

燃煤电厂燃料码头与通常的专业化公用煤炭卸船码头相比较,码头工艺及操作、用能来源皆有所不同,节能评估需要充分考虑其特点,在工程可行性研究阶段需要对节能评估关注的方面进行有针对性的研究.     

电厂煤码头混凝土构件腐蚀破坏原因分析

通过对台州电厂煤码头钢筋混凝土构件与桩基腐蚀破损状况的调查、检测,分析其腐蚀破坏原因,为码头的维修加固提供依据。     

工程总承包管理模式在鸿山电厂煤码头建设中的运用

随着海运船舶的大型化,港口工程向外海发展,建设条件越来越复杂。同时,对工期、质量和造价等方面的要求也越来越高。福建鸿山热电厂煤码头及引堤工程直面台湾海峡,自然条件恶劣,为外海完全开敞式码头。采用工程总承包管理模式,该模式具有职责明确、价格确定、管理高效的特点,其优势在建设过程中得到了充分体现。     

舰艇投掷式干扰对抗单脉冲雷达末制导技术研究*

由于现代导弹大量采用单脉冲末制导雷达,使得传统的舰载有源角度欺骗干扰完全失去干扰效果。针对其特点,论文研究采用投掷式有源干扰诱饵对其实施干扰,从理论上证明采用这种干扰对抗单脉冲导弹可以有效保护已方舰艇,同时,也通过仿真计算证实它的有效性,并总结出了使用此干扰时的限制条件和正确的使用方法。     

珠江三角洲内河航运发展之我见

在对珠江三角洲地区内河航运作所面临的困境进行深入分析的基础上，提出在新的世纪进一步发展内河航运的初步看法。     

泛珠三角区域经济合作与珠江航运

建立泛珠江三角经济区,加强泛珠江三角区域经济合作,开发好、建设好珠江航运当先行,使之与公路、铁路及其它交通运输科学地相互衔接,更好地发挥水上运输在泛珠江三角区域国民经济发展中的主动脉作用,共同促进珠江流域及其周邻省(市)经济的跨越式发展,共同构架起强势的南中国经济圈。为此,本文作者作了较为系统的论述,请读者一阅。     

惠州港在珠江三角洲战略定位的思考

珠江三角洲各地港口建设往往只从本地区角度考虑,在一定程度导致各市港口性质相似、功能雷同,并为争夺货源进行恶性竞争。论文分析了惠州港的优势,再用层次分析法对集装箱港口竞争的关键要素进行定性和定量分析,得出珠江三角洲9个港口发展集装箱码头建设的权重。为惠州港的港口资源在珠三角洲港口群中的最优配置提供相关的研究资料。