几种常用公路交通噪声预测模式准确性分析

根据成温邛高速公路和成绵高速公路的交通量、车型及车速等监测数据,应用美国联邦公路管理局(FHWA)噪声预测模式、JTG B03-2006推荐噪声预测模式和HJ 2.4-2009推荐噪声预测模式,分别对两条高速公路进行噪声预测,将噪声预测值与实测值进行对比,分析在相同车流量、车型及车速等条件下各预测模式预测值与实测值的差值大小,并分析其原因,得出在高速公路交通噪声预测的准确性上,HJ 2.4-2009预测模式优于FHWA预测模式和JTG B03-2006预测模式。     

公路交通噪声预测与控制

近年来,我国高等级公路建设逐渐增多,由于高等级公路车速高,交通量大,对公路两旁辐射较强的噪声,影响了周围的环境.随着《交通建设项目环境保护管理办法》的实施,公路建设也实行了“环境影响评价”制度.为避免新的污染源产生,在公路规划与设计过程中,应事先考虑噪声影响,并做好防噪设计.     

公路交通噪声预测与评价探讨

分析了我国公路交通噪声的预测和评价，依据甸《公路建设项目环境影响评价规范》开发了一个基于Ｗｉｎ９５的辅助分析软件，并给出的应用示例，软件预测的结果和等声级线图。     

道路交通噪声的预测计算方法

对道路交通噪声和预测和计算，目前国际上没有统一的方法，各国都采用自己建立的模型和算法，再与实测结果做比较，经修正和完善得出应用模型。该文着重介绍德国公路交通研究协会提出的道路交通噪声计算方法，并提出适合我国的计算方法，同时也讨论了国际上较常用的评价标准。     

区域公路交通计量模型的建立

本文从系统分析入手，揭述了公路运输与国民经济，其它运输体系的相关关系，构造了公路交通计量模型函数，并应用辽宁省资料，建立了辽宁公路交通计量模型。通过对模型结构的分析研究，探讨了公路系统要素的关联性及发展特性。     

基于FHWA交通噪声预测模型的公路交通噪声简化计算方法

在分析影响交通噪声传播要素的基础上,基于FHWA公路交通噪声预测模型,提出公路交通噪声增加量随车流量变化的简化计算模型,探讨其在公路建设项目环境保护中的应用及其适用条件。该模型简化了公路交通噪声预测计算,且不影响结果的准确性。     

交通噪声的预测及其控制

随着现代工业的发展,产品种类的数量增多,运转机器的高速化、小型化及结构轻薄化等趋势,相应释放出的声功率也随之增大。因而使得噪声振动对环境的污染也逐步增长。据统计:美国、苏联、日本等一些国家的一些城市在七十年代的十年间环境噪声增长了约10dB。而近年来也没有减弱的趋势。在城市噪声中,仅交通噪声就占70%左右。在我国,城市噪声更是扰民严重。据     

公路交通噪声分析和防治措施

结合公路的交通噪声问题，讨论公路交通噪声的现状和危害性，分析公路交通噪声的影响因素和特性，提出公路交通噪声的预测和防治措施，可以降低乃至消除公路交通噪声对环境产生的不利影响。     

城市道路交通噪声分析和预测方法研究

随着城市道路及机动车拥有量的增加，道路交通噪声已越来越成为城市环境的一大公害。本文在单车行驶交通噪声的基础上，采用能量叠加原理的方法，建立多车道多车型等效交通噪声与交通量、交通组成之间的理论关系。通过大量的调查数据，建立交通噪声方差及统计声级与交通量之间的统计模型。     

公路噪声环境影响评价的有效性分析

公路建设的投用,对周边环境的影响非常大,尤其是噪声污染,因此,噪声问题成为了公路建设项目EIA的重点工作,开展公路噪声 EIA的有效性研究意义重大。笔者通过对公路噪声 EIA 的研究与分析,提出了几点提高环境评价有效性方面的建议。     

西安高架快速干道交通噪声影响预测

根据高架复合道路的特点，在交通量发展预测的基础上，通过对模型参数的修正计算，结合地面反射声的影响，对西安高架快速干道交通噪声的影响进行了分析及预测。     

公路交通噪声源强测试

在西安市两条高速公路上对单车交通噪声源强进行了测试,得到了小型车、中型客车、大型客车、中型货车、大型货车的单车交通噪声级与车速的关系式。研究表明,中型客车与小型车单车交通噪声源强相近,大型客车与中型货车单车交通噪声源强相近。将源强相近的车型归类合并后,得到了小、中、大三类车型的单车交通噪声级与车速的关系式,并与现行公路环评规范推荐的单车交通噪声源强作了比较。本研究得到的中型车及大型车单车交通噪声源强值低于现行环评规范推荐的值,其原因可能与近年来我国新车增多、车辆性能改善等因素有关。     

道路网规划交通噪声的预测方法研究

尽可能减轻道路噪声的影响已成为区域道路网建设中亟待解决的问题。而解决这个问题的前提是在规划过程中力求准确预测，合理评价路网噪声。参考通常使用的道路噪声模型，以体现公路网噪声特点和实用性为原则，提出了一种基于公路网的道路噪声预测方法。     

公路交通噪声预测值的分析研究

目前在公路建设工程环境影响评价过程中 ,对于交通噪声预测值有多种不同的见解。为了更加准确地预测出新建公路营运期交通噪声对环境的影响 ,我们采用交通部发布的 JTJ0 0 5 - 96《公路建设项目环境影响评价规范》(试行 )中的交通噪声预测模式 ,结合拟建青岛市新河～东营市辛庄子公路的交通噪声预测 ,通过选取交通量昼夜比和车型比等重要参数 ,对交通噪声预测结果进行分析和讨论     

公路隧道内交通噪声预测

为合理预测公路隧道内交通噪声传播状况,界定了公路隧道内的长空间声场特性,系统阐述了3种基于像源理论的交通噪声预测模型,通过在实体隧道中测定声源分别为低频和高频、接收者在不同位置时的噪声值,并将其与三种理论模型预测值进行对比,结果表明:相干模型在低、中、高频范围内比不相干模型和ASJ模型能更精确地预测隧道内噪声传播状况,其预测值与实测值误差在2dB左右;而不相干模型和ASJ模型仅可用于预测高频段时噪声的平均值。可见,相干模型是预测以中低频为主的公路隧道内交通噪声传播的合理模型,该预测模型可用于进行公路隧道内降噪优化设计。