气缸盖喷油器座孔的加工

汽车柴油机气缸盖的喷油器座孔现已广泛采用镶套式结构。其形状与技术要求如图1。该孔为一带有台肩平面的深孔,加工难度较大。现就我厂在新产品试制及小批生产中所采用的加工方法作一概略介绍。     

解放GA6110型柴油机喷油器的维护

喷油器的工作原理 CA6110型柴油机喷油器为长形闭式喷油器,通过喷油器套装在柴油机缸盖的各缸燃烧室上方。喷油器为5孔或6孔喷油器,喷孔直径为0．24、0．26、0．29、0．32毫米4种,喷油锥角为155°,喷油器采用低惯量推杆体,喷油性能较好。喷油器能将来自喷油泵的高压燃油喷散呈现雾状,具有一定的贯穿能力与空气相混合,在汽缸中形成可燃混合气。     

喷油器的常见故障与保养维修

喷油器是柴油机的关键部件，它易产生的故障有：滴油、针阀咬死、针阀与针阀导向面磨损、喷孔扩大、喷油器雾化不良、用错针阀偶件、针阀体的端面磨损、喷油器与缸盖结合孔漏气窜油等。详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。     

车用柴油机缸盖冷却水腔的CFD分析

对WD615普及型欧Ⅲ排放柴油机的冷却水腔进行了CFD模拟,对冷却水腔的整体流动均匀性和整机压力损失进行了分析评估,并对缸盖火力面、喷油器安装孔和排气道周围冷却水腔的冷却液流速和换热系数进行了详细分析。模拟计算结果表明,冷却水腔的流动均匀性和压力损失可以满足欧Ⅲ排放柴油机使用要求;流经火力面和排气道周围水腔的冷却液流量分配合理;缸盖火力面、喷油器安装孔和排气道周围水腔冷却良好。     

对加工中心加工气门座圈与导管孔的技术探究

指出汽车发动机缸盖上的气门座圈和导管孔的重要性及其机械加工精度的高要求,描述了为满足此高精度机械加工要求所进行的多方面工作,尤其是通过在多条缸盖加工中心生产线中的实际加工与探讨,找出了在工艺方案、工件定位方式以及刀具选用等方面,提高其加工精度的有效途径。     

CG125合箱与气缸体结合面加工工艺的改进

CG125合箱与气缸体的结合面,在以住的加工中,采用左曲轴箱与右曲轴箱合箱之后,用左曲轴箱Φ34H8孔与Φ50H8孔定位,利用卧式加工中心或带有第四轴的立式加工中心加工合箱周边各孔及与气缸体的结合面。曲轴轴承Φ68孔到结合面的距离为83±0.05,除去定位误差,夹紧误差等各种因素的影响,这种工艺方法能够满足83±0.05的尺寸要求。     

某柴油机喷油器压紧装置设计与仿真分析

某柴油机缸盖因喷油器安装空间有限,需要对喷油器压紧装置进行设计并对结构强度进行仿真分析。首先根据安装空间要求合理设计喷油器压板,通过对喷油器压紧力的需求确定螺栓的尺寸和等级,进而建立喷油器压紧装置的有限元模型,并将其离散成具有多个自由度的系统。通过仿真计算软件Abaqus进行仿真分析。     

MAG的柔性加工复合技术

由于近几年国际和国内对环保和汽车尾气排放的要求和法规,现代汽车发动机产品的寿命周期通常在7年左右,而发动机生产线的寿命一般要大于20年,这就要求制造发动机的机床设备也要具有产能柔性和工艺柔性.为满足汽车制造厂及其零部件配套厂的需求,MAG近年来为适应这个市场的变化,先后开发了多种高性能的敏捷加工系统.其中有适用于缸盖、缸体、变速器等壳体件的制造单元、专机线、混合线、专机、敏捷系统、加工中心等;动力总成零件加工用的加工单元、特殊技术;曲轴、凸轮轴等轴加工用的生产线、交钥匙系统、卧式及立式、车削中心等.     

上海牌轿车激冷合金铸铁凸轮轴的研究

上海牌轿车凸轮轴配件原用45钢经中频淬火,使用中常出现早期磨损,故进行了激冷合金铸铁凸轮轴的试验研究工作。文中叙述了激冷合金铸铁凸轮轴的制作工艺、机械性能和金相组织。试制的凸轮轴行车试验结果表明它具有较高的使用寿命,它的机械强度可以满足使用要求,安全可靠。这种凸轮轴的生产工艺简便,节约原材料和工时,已投入小批量生产。     

浅析大径模块镗刀的改造

辽宁曙光汽车集团股份有限公司是生产大、中型客车7t-13t后驱动桥大型企业,加工后桥壳总成重要工序立式加工中心铣钻及精镗琵琶孔,采用韩国非标特制模块化可调大径镗刀。近年来,随着公司产品升级与产能的增加,原委托国内某知名刀具厂商订做的Ф360-Ф390mm、Ф390-Ф420mm各2套刀具已适应不了现生产需要,国产化替代也不如人意,因此需对此批刀具进行改造。     

最新金属加工技术一览

1万能加工系统通用化是设备的发展趋势之一。如果购置多台同一型号的机器,不仅可以使更多的机械师熟悉该设备,而且可以减少对维修和维护等方面的需求。基于这种想法,美国Gebr．Heller Maschinenfabrik公司设计生产了一个新的加工中心系列MCH-C。该机器最具吸引力的地方是可应用于试制样机,并且适合于小批量到中批量的生产(35万件/年)。设     

柴油机气缸体三轴孔及曲轴止推面精镗床的设计

YZ485QB、YZ480四缸柴油机是我厂近几年来研制的新型柴油机，机体是柴油机的关键件，而机体主轴孔、凸轮轴孔和惰轮轴孔以及 的精加工又是关键工序，各孔的尺寸精度要求都较高。本文重点对加工上述各孔所设计精镗床的技术方案分析、切削用量的选择、夹具结构的确定和枝头设计等进行了论述。该机床经使用后有效的保证了机体工件的各精度要求。     

数控内螺纹铣削刀具及其应用

加工中心的广泛应用,为柔性和集成制造奠定了基础。但是,目前从加工中心使用的刀具方面看,除刀具材料、加工性能及钻镗铰工序刀具复合等有较大改善外,在原理和种类上并没有脱离传统刀具的影响。而本文介绍的几种数控内螺纹铣削刀具,其利用数控机床的螺旋线插补功能,在柴油机零件制造上实现了内螺纹高速、高效自动加工。     

缸盖的气门座圈锥面和导管孔精加工的发展动向

缸盖的气门座圈锥面和导管孔精加工是缸盖加工的关键工序。其精加工特点是设计了双层套装主轴，在同一轴线上加工气门座圈锥面和导管孔来保证其精度。气门座圈同精加工有切入法和纵切法。导管孔精加工有枪铰刀和ＭＡＰＡＬ镗铰刀加工，本文提出了这几种加工 精度，经济性和加工循环时间等的对比分析和其发展动向     

SZS6503车发动机悬挂梁焊接工艺改进

SZS6503系列轻型客车发动机悬挂梁总成在试制过程中经常出现的焊合后翘曲与孔距超差等变形问题,影响装配工序的正常操作,必须增加一道焊后"整形"工序,对焊合后翘曲与孔距超差等变形不合格件进行返工,合格后转序,因此降低了生产效率,增加了劳动强度.针对此问题,我们进行了探讨与分析,并提出了解决措施.正交试验设计     

汽车后钢板弹簧卷耳粉末冶金衬套推刀

在修理更换汽车后钢板弹簧卷耳粉末冶金衬套时,一般常采用的方法是把新衬套压入钢板弹簧卷耳后用铰刀把衬套内孔加工至标准尺寸。这样,不仅表面光洁度较低,而且工人劳动强度大,又费时间。为此,我们在这项作业中,试制了两把推刀代替用铰刀扩孔工艺。实际使用证明,采用推刀后与铰孔相比可提高工效15倍,表面光洁度可达▽7、加工精度达到2级,而且使工人劳动强度大大减轻。现把有关问题分述如下。     

缸体缸盖柔性生产线的规划与实践

当前汽车产品更新快,呈现出多品种、小批量的生产格局,对此发动机生产线的规划必须适应多品种共线生产的要求.文章介绍了敏捷式柔性生产线,指出敏捷式柔性生产线具有高效率、高柔性及易扩展等特点,已成为代表当今缸体和缸盖加工线的主流,生产实践证明,缸体和缸盖两条柔性生产线无论从产品质量还是加工效率均达到了预期的目的.     

曼转向节攻丝工序刀具改进

将曼前桥转向节立式加工攻丝工序由非标准加长丝锥改进为标准丝锥,既满足了使用要求,又使该工序的刀具消耗成本降低了1/2,经济效益明显.     

卡特彼勒公司开发的新一代燃油系统

一、B型液压共轨电喷系统 卡特彼勒的液压共轨电喷系统在1993年首次上市,装在Navistar公司的7.3L V型8缸柴油机上,这种柴油机用于多种福特牌轻型货车上,新近的发动机变型被用于Navistar公司生产的货车和学校用客车上。 到目前为止,已有超过1000万只液压共轨电喷喷油器在使用。这种电喷系统目前还装在卡特彼勒公司生产的3408E和3412E机型上,除此之外还装在通用公司货车上的3116型柴油机以及Navistar公司的DT466E、T444E和530E型柴油机。     

EA113发动机5气门缸盖加王工艺分析

EA113发动机5气门缸盖的技术要求高、加工工艺复杂。对5气门缸盖及其主要技术要求作了详细介绍，给出了其工艺流程，并对重点工序的工艺特点作了分析与探讨，归纳出该缸盖的工艺特点。