世界高速船与中国市场

当今世界高速船舶具有与陆上交通运输车辆同等的速度、相同的耗能。因此,高速船的水上运输可与陆上交通运输相媲美。随着世界旅游业的发展,离不开水上高速客运。1980年世界乘船旅游者140万人,到1990年增长到360万人,1993年达到450万人,据测,     

近期国内外高速船市场分析

分析总结前４年世界高速船市场的情况，对后６年的情况作预测，并且从船型，适航性，航速造、造价诸方面结合当前中国国情提出了看法，明确指出我国高速船设计生产企业应走产研相结合的道路，共同发展高速船产业和水上高速客运。     

高速船发展趋势学术报告

1998年12月13日武汉交通科技大学船舶及海洋工程系邀请海军工程学院董祖舜教授来校作"高速船研究与发展趋势"学术报告.董教授是武汉造船工程学会船舶力学委员会副主任委员、中国造船工程学会船舶力学委员会高速船学组组长,对国内外高速船的发展有很深的研究.他向与会的30余名教师和研究生介绍了高速船的发展历史、各类高速船的特点,重点介绍了高速双体船与多体船及我国高速船的研究情况,评述了高速船发展的趋势.     

海上"高速列车"

进入21世纪,陆上的火车、飞机、汽车等各类交通工具竞相提速,唯独茫茫大海上的轮船还在悠悠航行。即使有一些普通高速、水翼船以及气垫船等准高速船相继亮相,但昌主角、挑大梁的仍是传统轮船和滚装船。这些船航速慢,航行时间长,遭遇海上不确定因素的概率也越大,从而影响了航行安全,增加运输成本。因此,海上“高速列车”应运而生。     

双片体穿浪型高速客滚船LIPS操纵系统简介

<正>0引言双片体穿浪型高速船是近年发展起来的一种高性能海上交通工具,与其他类型高速船相比,其航行的综合性能与操纵性能具有无可比拟的优势,是在有风浪影响的近海航线运输以及执行海湾、岛屿、海峡之间交通运输的理想选择。我国闽台航线在2011年引进往返航行于福建平潭至台湾台北港、台中港的穿浪型高速客滚船"海峡号"(见图1),其操纵系统非常独特和优异,熟悉、掌握该船的操纵系统和操纵要点对安全营运具有十分重要的意义。     

挪威船厂接单量减少

挪威船舶工业受到海湾危机的不良影响,91年第一季度新船订单仅11艘、5.5万修正总吨。而90年同期达到19艘、6.3万修正总吨。挪威有50家造修船厂,职工8000人,其中较大的船厂属克瓦尔纳尔和乌尔斯廷二集团。挪威有35家船厂从事造船,从渔船到小型油船还有高速双体船和专用船,最大的为3.5万载重吨。     

资讯

正交通运输行业2017年降低物流成本约882亿元2017年,交通运输行业可量化措施将降低物流成本约882亿元,预计2018年推动降低物流成本规模将超过今年水平。据悉,2018年交通运输行业将围绕推动高质量发展,以提升交通运输供给体系质量效益为主攻方向,着力降成本、补短板、强服务、优环境、增动能,持续深化交通运输供给侧结构性改革。2018年全球集装箱运力将增长5.6%Alphaliner表示,根据现有新船订单交付表,今年集装箱新船运力交付将达到149万TEU,同时预计报废运力35万TEU,     

高速船垂向加速度的估算

高速船与常规船在船体结构受力方面的最大区别是：高速船在风浪中高速航行时．船底会受到较大的波浪；中击力。通过深入分析，我们发现．高速船在风浪中高速航行时全船重心处的垂向加速度acq值．是决定该波浪外载荷的一个关键因素。因而．各主要船级社的高速船规范在涉及外载荷时．都首先提出一个包含全船重心处垂向加速度acq,有义波高Hs和在该波高海浪中航行航速VH三者的关系式。     

中国沿海高速船运输展望

八十年代中国沿海高速船运输兴起。本文在比较各种类型的高速船的基础上，提出在选择沿海高速船时必须考虑的因素和推荐了合适的船型，展望了廿一世纪中国沿海高速船发展的前景。     

突破40节的双体高速艇

三井造船公司最近在轻型合金制双体高速客船“三井超级海风系列”的基础上,开发成功最高速度达41节的最新型高速船。目前该船已从德岛高速船公司和共正汽船公司     

动态

日前,由武汉理工大学教授陈克强领衔的国家科技攻关“863计划”项目——高速气泡船船型研究日前顺利通过科技部验收。气泡船是指采用气泡减阻技术的一类船舶。该课题组对高速船微气泡减阻的机理、气泡产生的方式、     

世界渔船建设新动态

世界渔船100吨以上有25000艘。新船建造最旺盛的是1973年;达到1025艘,50万吨,1974年第一次世界石油危机,加上1977年世界各国先后宣布200海浬禁渔区后,新船下降到了300～400艘、20～25万吨级。到1986年由于鱼产量高、鱼价贵、燃油价低,又使渔船建造出现了新的繁荣局面。     

关于推进我国高速水运发展创新战略的意义

在分析世界海上高速客渡船制造技术及高速水运管理技术发展趋向的基础上，对发展我国高速船产业和高速水运事业的创新战略提出了诸如融资创新、组建技术联盟等建议。     

穿浪型双体高速客滚船火灾风险及对策

穿浪型双体高速客滚船是一种客货同载的高性能高速船,在恶劣海况下具有其他类型高速船不可逾越的航行综合性能,未来在海上短途客滚轮渡、海运快递以及岛屿、海峡之间的海上快速交通运输等领域具有广阔的发展前景。穿浪型双体高速客滚船在营运过程中存在一定风险,火灾就是其中最常见的风险。本文分析穿浪型双体高速客滚船火灾事故成因,探讨解决方案和总结相应对策,为穿浪型双体高速客滚船的火灾预防和应急处理提供切实可行的应对措施。     

基于二维半理论的船舶水动压力预报方法研究

二维半理论在单体和多体高速排水式船的耐波性预报中具有很好的数值预报精度。文中在二维半理论稳定求解高速船水动力和运动响应的基础之上,采用数值差分方法对高速船水动压力进行了计算,针对一条SL-7集装箱船进行了水动压力的数值预报,结果同模型试验结果进行了比较,表明文中提出的方法能够较好地预报高速船舶的线性脉动水动压力。     

高速船推进性能优化设计

以三种典型的高速船(高速单体船、翼滑艇和穿浪艇)为例,建立了其推进(普通螺旋桨、可调螺距螺旋桨及喷水推进)系统及智能控制的数学模型,并在Matlab/Simulink上实现仿真;建立了推进系统的优化数学模型,编制了优化算法(混沌算法、遗传算法和粒子群算法)程序,实现了智能推进系统的优化设计;最后,运用Matlab/GUIDE进行界面设计,编制了高速船智能推进系统仿真与优化软件,实现了良好的人机互动.计算结果表明,该软件能在高速船初步设计时为自动控制的推进系统综合分析提供一种新的稳定可靠的软件平台.     

关于推进我国高速水运发展创新战略的建议

在分析世界海上高速客渡船制造技术及高速水运管理技术发展趋向的基础上，对发展我国高速船产业和高达水运车业的创新战略提出了诸如融资创新、组建技术联盟等建议。     

我国新一代人理航标船在武汉开工建造

4月28日,天津海事局2000吨航标布设船建造开工仪式在武汉南华高速船舶工程有限公司举行。据悉,该船为交通运输部海事局“十一五”重点工程项目之一。其配备了动力定位系统,船舶操纵性能达到了发达国家同类船的技术水平。     

基于二维半理论的船舶水动压力预报方法研究

二维半理论在单体和多体高速排水式船的耐波性预报中具有很好的数值预报精度.文中在二维半理论稳定求解高速船水动力和运动响应的基础之上,采用数值差分方法对高速船水动压力进行了计算,针对一条SL-7集装箱船进行了水动压力的数值预报,结果同模型试验结果进行了比较,表明文中提出的方法能够较好地预报高速船舶的线性脉动水动压力.     

美国海军高速无人船将浮出水面

据美国《国防》杂志报道，美国海军目前正在投资5500万美元研制一种海面无人船，该项目将持续6年。此无人船将用于在各种海洋环境下执行多种任务。该无人船系统称为“斯巴达”，是一种既可遥控也可自动运行的高速船。“斯巴达”可执行的任务包括沿海地区反潜战、反水雷战、防御鱼雷、收集情报、监视和侦察等。对“斯巴达”的研究与开发工作已经在海军水下作战中心进行了三年。据水下作战战略规划与发展办公室主任约瑟夫·蒙帝称，“斯巴达”将使用现有的高速船——7米或11米长的硬壳平底船（RHIB），并在这些船上集成防御系统和武器系统。…