海港大跨度拱桁式钢引桥的设计

大跨度拱桁式钢引桥是外海开敞式深水码头栈桥常用的上部结构型式之一。以一座30万吨级原油码头的108m跨径钢引桥的工程实践为例,对此类大跨度钢引桥从设计依据的规范及标准、结构静力分析、结构抗风动力分析、吊装设计以及钢结构防腐涂装等几方面进行设计总结及理论探讨。     

钢引桥在跨堤结构中的应用

结合某高桩码头接岸引桥跨堤实例,从安全性、可实施性及相关主管部门要求各方面综合比较评价几种常见跨堤形式的优缺点,着重介绍了钢结构的特点,并以实例展示钢引桥在跨度较大时跨堤结构中的应用优势。     

钢引桥的桥面系与下纵向联接系的刚度比较

对码头工程中用于皮带机、管线和人行通道支撑结构的长２４、３０、３６、４２、４８ｍ，宽４ｍ的钢引桥桥面系的有机板和无面板两种结构类型的结构刚度，与下纵向联结系（下称纵平联）的一种典型结构布置型式的结构刚度进行了计算比较，结果表明：１．满铺钢面板的桥面系的横向结构刚度比纵平联的横向结构刚度大２．４８８￣５．０７３倍，纵向刚度大２．１７２￣４．１０１倍；２．未铺钢面板的桥面系比纵平联的横向刚度小３０．２     

液压升降机漂移及其解决方法

在对船用液压升降机漂移的原因进行分析的基础上，提出了从液压系统着手解决升降机漂移的方法。     

水陆协作钢引桥吊装施工技术

内河浮码头钢引桥安装施工作业条件往往较差,本文基于宜昌洗舱站项目钢引桥吊装施工技术,充分分析了吊装施工作业环境条件,提出多台吊车配合、并利用趸船浮力的协调作业的新型吊装施工方案,介绍了吊装作业准备工作,详细说明了吊装工艺流程和控制措施,同时对吊车负载和边坡稳定性进行验算。实践结果证明这种方法切实可行,安全可控。文中对吊装工艺流程及控制措施的分析和总结,可供类似工程参考。     

NAPA Steel在船舶研发和设计中的应用

介绍了NAPASteel作为一款新型的三维设计软件,在船舶结构设计中的应用。     

深水缓波型刚性立管的设计方法

缓波型刚性悬链线立管由于其良好的力学性能和较低的成本,适用于深水油气田开发。本文详述了缓波型刚性悬链线立管的设计准则和设计流程,给出了分布式浮块的设计方法和等效原则,推导了等效水动力参数的计算公式。通过静力分析,得到了不同浮块的布置位置和浮力系数对立管形态、顶端张力、弯矩分布的影响;通过动力分析,得到了沿管等效应力响应的分布规律,为缓波型刚性悬链线立管的设计提供了有益的参考。     

船用剪叉式升降机电液比例控制系统设计

在船用剪叉式升降机装置上,本文设计了一套采用PLC控制的电液比例控制系统,分析了电液比例控制系统的控制原理及特点。选用西门子公司S7-300 PLC实现开环控制,其控制方式灵活,调试方便,调速范围、稳定性和自动控制等方面具有明显优势。实际运行表明,该装置在四级及以下海况下运行平稳,上升、下降冲击都较小,取得了良好效果。     

新型钢箱梁桥面铺装方案影响因素分析

以大跨径钢箱梁桥为例,分析了在静力荷载条件下各种因素对桥面铺装的影响。轻集料混凝土铺装方案影响因素较多。重点就剪力钉间距、直径、高度、铺装层厚度和模量、车载以及跨径等影响因素进行了比较分析。结果表明．钢箱梁桥面的轻集料混凝土＋剪力钉铺装方案总体上完全可以达到当前设计要求。     

基于可靠度的桥梁结构优化设计方法

基于可靠度的桥梁结构优化设计将桥梁结构作为一个整体研究,而且能够考虑和处理桥梁结构设计中的随机不确定性因素,较传统的结构优化设计更为合理。本文阐述了基于可靠度的桥梁结构优化设计基本思想以及发展方向。     

钢桁架拱梁组合体系桥梁的总体设计研究

结合现有钢桁架拱梁组合体系桥梁资料,对其总体设计中的拱肋桁架布置形式、拱轴线的选取、矢跨比、拱顶和拱脚高度的选择、杆件截面形式、桁架节点的构造等方面进行了研究和比对。     

永定新河特大桥主墩承台钢围堰施工技术

永定新河特大桥主墩承台干施工,采用无底双壁钢围堰做挡土和挡水设施。文章介绍了钢围堰的设计要点及钢围堰分节分块加工、运输、拼装成节装体沉放、浇注封底混凝土的施工工艺和注意事项。实施后钢围堰沉到设计标高,平面位置和垂直度偏差控制在设计允许范围内,满足了施工要求。     

无锡金匮桥主桥钢箱梁设计

介绍了无锡金匮桥主桁结构设计、桥面系设计、非机动车道及人行道设计、静力分析及主要施工方法;为解决非机动车道与机动车道纵坡不一致的问题创造性地提出了采用调整托架的高度方法,事实证明在该桥上的应用是成功的;对该桥进行了详细的静力分析和稳定计算,计算表明,大桥各构件受力性能满足要求,大桥具有较好的稳定性。     

大型集装箱船绑扎桥结构优化设计

为有效降低大型集装箱船的空船重量,针对绑扎桥结构轻量化设计进行研究。以某14500TEU集装箱船为研究对象,根据船级社规范要求针对结构设计方案进行有限元计算分析,依次从剪力墙布置、立柱设置和局部尺寸优化等三个层次对原始方案进行优化设计。研究结果表明,优化方案在满足船级社规范要求、保证堆重指标的同时有效降低了绑扎桥的结构重量。本文的设计思路和优化方法可以为今后大型集装箱船绑扎桥的结构设计提供一定参考。